Aeronet

Le circuit est le plus important. Il est crucial de se retrouver a un endroit donne a une altitude donne. Pour mon cas je prends 600ft abeam la threshold a 1/4 de mile. De facon consistente je m'efforce d'y arriver le plus juste possible. Apres le reste se fait casiement de facon mecanique. Donc d'a...

Salut Piperfly, Tout d'abord se poser avec moteur au ralenti est un excercice difficile pour une binne raison: une petite errueur se voit tres vite ( car tu as les marquages sur la pistes). je suis plutot familier avec le C172M. Tout d'abord ta vitesse. Tu mentionnes 64kt. C'est bien trop vite. Lis ...

Ce topic devrait etre bouge dans la section USA.

Faites moi signe quand vous etes ici, on peut se rencontrer. Je suis dans la region de San Jose, mon home airport est Oakland.

Tres bonne idee. Je ne sais pas combien d'heure tu compte faire, mais voici une petite liste d'activite que je peux te conseiller dans le coin. http://skyvector.com/ - Je commencerai par une petite NAV de KPAO a KMOD solo pour te faire la main avec la radio et les espaces autour d'ici. - Apres je po...

Le simulator a une utilite tres limite et n'augmente pas ton nombre d'heure de vol. Il est surtout utile pour le vol aux instruments.

Quel est ton programme ici? Quel avion souhaites tu voler? Des idees de destination?

Fais moi signe quand on sera plus pret de la date. Je suis pas tres loin.

Tu peux trouver toutes les regulations a jour ici:
http://ecfr.gpoaccess.gov/cgi/t/text/te ... tab_02.tpl

Je vais rajouter mon grain de sable: Est ce qu'un conducteur de voiture ayant apris a conduire sur une AX est meilleur/moins bon/pareil conducteur que celui qui a appris sur une belle Megane? La reponse est que pour apprendre ce n'est pas la modernite de l'outil qui fait que l'un est meilleur conduc...

Comment peux tu logger a 2 en tant que PIC???? Il y a deux solution: (1) Tu es PIC et donc tu as le droit de logger PIC (2) Ou tu "as les controles" et tu peux logger en tant que PIC. Maintenant la personne qui est PIC/Safety pilote ne pose pas l'avion et ne fait pas le decollage...donc co...

Il est bien connu que les pilotes FAA sont dangereux. Ils ont des accidents et pas les pilotes Europeen car ils ont une formation et un equipment tellement superieur dans leurs avions. En fait comme le dis bien le sujet, c'est du protectionisme pure dans lequel la securite des pilotes n'est meme pas...

Je suis juste a cote de KPAO. Envoie moi un MP.

Dans la lettre de la FAA adressee aux PIC du vol NW188, la FAA mentionne que le pilote (PIC) a viole les regles:
91.13(a),
91.123(a),
91.123(b), 91.135(b)

Flo_Dr400, La FAA ne reproche pas aux controleurs d'avoir rater des appeles radios. Ca ca ne pose pas de probleme et comme tu dis ca arrive a tout le monde. Ce que la FAA reproche aux pilotes est le fait qu'ils ai devier de leur clearance. Ca fait une grande difference. Une fois que tu as ta clearan...

Pour ceux qui sont interresse, les faits sont publier la: http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_i ... 0120&key=1 et dans un etat preliminaire aujourd'hui.

Le NTSB publiera eventuellement les faits connus. La FAA, les juges feront leur jugement base en parti la dessus.

A priori ils n'ont pas ete "fusiller" pour l'exemple. Pour deviation de clearance (meme en VFR en C172) la FAA enleve la license si la deviation a pu creer un danger. Un de mes amis a ete dans ce cas il y a ~ 15 ans de ca pour etre monter a 4000ft au lieu des 3000 ft de sa clearance IFR. C...

density altitude:

Si le freinage aérodynamique du train sorti est trop important à la remise de gaz en N-1 c'est hélas que l' avion est sous motorisé et donc dangereux.

Ca passe au niveau de la mer...mais a 6000ft la les choses changent.

Par ailleurs pourquoi l' electronique moderne est-elle sous utilisée pour limiter les accidents, un simple capteur déclanchant la sortie de train en dessous d'une certaine vitesse (quelques dizaines d'euros) mettrait fin à un gachi de matériel qui perdure: deux hélices et deux moteurs Bonne idee a ...

Des que l'on est sur une piste, dans les airs et si on a un transpondeur on l'allume. Le service que rend un transpondeur...est de correspondre avec ATC (meme si on leur parle pas), de correspondre avec les TCAS, PCAS et autre, de donner a ATC la derniere position lors d'un accident...