Aeronet

1) Certes, mais il y a peu de rotations. Mahé et bientôt SXM sont Joon, donc uniquement 340 pour l’instant, tous les pilotes n’ont pas la bi-qualif. De plus les rotations US sont souvent préemptées par l’instruction. Enfin le système de DDA sur 330-340 semble poser des soucis à certains. 2) il s’agi...

Uniquement 318 pour Florence en effet.

Il y a trois bases province d'où des rotations partent : Nice, Marseille et Toulouse.

Florence c’est bien ça : piste courte, étroite, un seul QFU disponible, aérologie spécifique.

Pour l’astreinte, appelée réserve, tu as tout bien résumé.

Il n’y a pas de répartition au sein d’un secteur puisque tu es qualifié sur un type d’avion. A partir de là, tu vas partout où l’avion va. Il y a des systèmes de préférence (non contraignant pour le planning) et de desiderata. Mais tu désidérates une rotation à la fois, c’est tout. Et sur MC, c’est ...

C’est loin d’être terminé. Maintenant il faut mettre à jour les statuts de la holding, la doter d’un vrai conseil d’administration et encore trouver un patron à AF. Car selon toute vraisemblance, Smith sera le patron de la holding AFKL et non pas PDG d’AF à terme. Il faudra également virer (ou pire ...

1) il y a une campagne de QT tous les 6 mois. Si tu ne veux pas changer d’avion, il suffit de ne pas postuler. Si l’envie me prenait de partir sur LC, il me suffirait alors de postuler à un avion LC. Après l’accession réelle à la QT souhaitée dépend du nombre de places sur la campagne, du nombre de ...

A Percy, ils avaient été testés en 2004...

C’est juste que la xénophobie (c’est de ça dont il s’agit : la peur de l’étranger) fait particulièrement recette en France. Or dans un communiqué de presse, donc adressé au public, il faut utiliser des arguments qui portent. Comme la majorité des Français croient toujours qu’AF est publique, voire c...

Ça date de 2007, mais ça a pas dû beaucoup changer. - pour les cadets, vient en déduction du fixe une certaine somme pour "remboursement" du salaire perçu pendant la formation. Cette déduction est d'environ 500€/mois pendant 2 ans, puis 300€/mois pendant 2 ans, puis 100€/mois pendant enco...

Non mais ce n’est pas une classe 1 qu’AF fait passer. C’est juste une visite médicale du travail. Il ne faut pas confondre la classe 1 qui est une visite d’aptitude au métier de PNT qui peut certes se passer au CEMA d’AF et la visite médicale du travail qui est une exigence du code du travail pour t...

Je précise que si on te demande ces résultats, ce n’est pas parce qu’AF aurait des critères spécifiques. C’est juste pour t’éviter de repasser ces tests dans le cadre de la visite d’embauche auprès de la médecine du travail. Mais cette visite d'embauche est potentiellement éliminatoire ? On peut se...

Il n’est personne, c’est du fake. Des pseudos comme TSAT, il y en a à la pelle sur tous les forums où traînent des jeunes. Ça s’appelle de la stratégie d’influence. Via des discussions diverses, a priori anodines mais toujours polémiques, on distille des idées politiques, fortement ancrées à droite ...

Je précise que si on te demande ces résultats, ce n’est pas parce qu’AF aurait des critères spécifiques. C’est juste pour t’éviter de repasser ces tests dans le cadre de la visite d’embauche auprès de la médecine du travail.

Entendu récemment de nuit sur 121.5 et qui m'a bien fait rire :

"Il est où ?
- ...
- Il est où ?
- ...
- Il est oùùùù ?
- On guaaard !
- Ah il est là !"



Désolé RG2A, moi, ça m'a fait rire ^^

Cela fait très longtemps, j’en avais fait la partie théorique et les simus en 2008 mais lorsqu’il avait s’agit de passer à la partie pratique, il y avait eu un délai car en 2009 le perfect OPL a été remplacé par le module pré-ATPL, lui-même refondu plusieurs fois depuis.

On m’a rapporté également que les contrôles périodiques de compétence ne seraient pas validant. Un de ces collègue chargé des relations avec l’ATC m’avait raconté avoir assisté à une de ces séances durant laquelle le testé avait commis plusieurs erreurs et violations puis avait repris son poste com...

Ils sont nombreux au sein du syndicat à pointer ce paradoxe : réclamer une hausse de salaire pour s’aligner sur les standards de l’industrie et en même temps s’insurger au sujet de la rémunération de notre PDG qui pourtant est bien en-dessous des standard... Mais ceux qui soulignent ceci ne sont pas...

L’absence de standardisation est en effet le point qui choque le plus les observateurs extérieurs et notamment les collègues chargés des relations avec l’ATC. Chaque équipe travaille à sa sauce, certains choisissent de ne pas utiliser certains outils de gestion de flux, etc. On m’a rapporté égalemen...

Il n’y a pas assez de 787 pour créer un secteur 777/787 car au-delà de la qualif, il faut une expérience récente minimale sur chaque machine. Or étant donné la taille du secteur 777, le petit nombre de 787 ne permettrait pas à chaque pilote d’en effectuer suffisamment souvent pour conserver sa varia...

Et c’est le moment d’avoir une pensée émue pour les c... de ce forum qui aujourd’hui se moquent d’AF et Hop en manque de pilotes alors qu’il y a quelques mois/années ils réclamaient des licenciements de pilotes en soi-disant sur-effectif... Ce qu’il se passe aujourd’hui est la conséquence de l’absen...