Aeronet

quand tu aimes voler tu voles peu importe les conditions surtout en début de carrière C'est toi que je trouve un peu pathétique ici. Les jours off ne sont pas un luxe dans ce métier, si l'on ne veut pas ressembler à un zombie à 40ans ou garder un minimum de vie sociale. Bosser sur ses jours off et ...

Ce sujet est pathétique, quand tu aimes voler tu voles peu importe les conditions surtout en début de carrière. Que je sache on ne leur a pas mis un flingue sur la tempe pour signer sur Valljet ?? Qui se plaint de ses conditions ? Ceux qui n'ont pas réussi à être embaucher ? Et si cette boite est te...

supernova a écrit : ↑18 nov. 2020, 23:59 J’avais discuté avec un cadet easy MPl à l’époque de ma formation, il débutait lui aussi
Il m’avait dit que la première fois qu’il volerait en IMC, ce serait avec des passagers !

Et sa première nav solo lors de l'incapacité de son Captain

Maîtriser 5 à 7 modules

Je suis complètement d'accord avec vous. De mon côté voici le dilemme: - Apprendre l'Allemand à un niveau intermédiaire et garder mon niveau d'anglais correct+ (conversation sans pb pdt 1h+ mais pas fluent OU - Continuer à me focaliser sur l'Anglais pour devenir plus que fluent dans les années qui ...

Le Chinois me semble un meilleur investissement pour l'avenir.

- A400M - a écrit : ↑27 oct. 2020, 14:43

Zebi a écrit : ↑27 oct. 2020, 13:35

DUXBELLORUM a écrit : ↑27 oct. 2020, 09:16
C'est quoi un BTS à beurette ?

Là où vont les BAC STMG

Ça c'est vraiment moche...

Du coup il vaut mieux faire un BTS à burette ?

Idem, je ne peux que trop conseiller un BTS ou DUT en alternance. Pour le domaine, à toi de voir. Évite juste les BTS à beurette. Pendant ce temps, apprend l'allemand et après tes études tu ira bosser en Suisse. D'ailleurs je me demande comment on peut être alsacien et ne pas parler le schleu :lol:...

teubreu a écrit : ↑20 oct. 2020, 09:38 Très variable d'un vol à l'autre, de 10 à 90%.

Du coup la moyenne doit pas être terrible...

Tiens... personne ne parle de la chute des salaires

Electronic logbook, legal uniquement si en Compagnie. Quelle source ?? Aucune vu que c'est complétement faux. Comme toujours suffit de faire une recherche dans ce bon vieux Part FCL. Mon cas : utilisateur blasé de feu MccPilotLog et leur fameuse licence "à vie" qui marche encore sur mon P...

LSP.fr a écrit : ↑04 sept. 2020, 18:20 Electronic logbook, legal uniquement si en Compagnie.

Quelle source ??

Si je pars en vol VFR dans l'avion d'un autre pilote qui sera donc PIC, puis-je les compter dans les miennes également ? étant donné que je suis techniquement passager, mais qualifié. Je suis encore en train de comprendre comment faire monter mes heures et comment elles sont reconnues, j'avoue n'y ...

Essaye sur Pprune...

un ATPL ça ne vaut rien, juste un permis de conduire des ordinateurs volant. ...en cas de crise il sera content de pourvoir se retourner et de trouver un emploi "alimentaire". Et surtout n'écoutez pas les ATO... ils ont besoins d'investisseurs plus que d'instructeurs ces temps ci ! Je sui...

Il faut tout de même être sacrément azimuté pour se lancer dans une formation aujourd'hui en ayant connaissance de la situation, à savoir que les quatre prochaines années seront très compliquées. Les Majors n'annoncent que des licenciement, réduction de salaire et suppression de secteur. Même dans l...

AIR PASSION a écrit : ↑12 août 2020, 13:23

Une question : le Let 410 est-il considéré comme un Jar 25. Car j'entends que c'est un commuter mais j'ai un peu de mal à le classer .

@ +

CS23/FAR23 commuter
https://www.easa.europa.eu/sites/defaul ... sue_30.pdf

Je trouve qu'il est hasardeux de conseiller de se former en ce moment, la crise que traverse l'aérien actuellement est sans commune mesure avec les crises précédentes, 9/11 compris, d'autre part la crise est loin d'être terminée et la situation ne peux que s'aggraver... quant à la reprise, si repris...

Dommage , te manque l'Anglais du PL ! Nan j'déconne j'en sais rien suis étonné ça a plus de 20 ans tout ça, le TOP et le DA j'ai du passé les derniers en 98/99 je crois

Une idée de la répartition des niveaux de qualification dans ces 30 000 CV ? si il y a 80% de novice c'est pas grave ils peuvent se reconvertir , en revanche si c'est 80% de qualifié avec expérience sur bubus là ça pue grave, les salaires vont dégringoler....