Aeronet

Le cadre d'entreprise ou le chef d'entreprise est H24 avec son boulot. Le pilote rentré chez lui a terminé son travail complètement. C'est surtout fonction de ta propre capacité à pouvoir faire la part des choses. Nombres de cadres rentrent chez eux et "déconnecte" de leur taf.... et heur...

Mouais... je dirai qu'il reste à moitié vide.... L'article prévoit une croissance du transport aérien sur base du passé. Facile! Rien n'est moins sûr! Car le modèle sur lequel ce secteur est basé est juste ahurissant: Un vol en avion pour s’échapper le temps d’un week-end, des t-shirts en coton fabr...

http://europa.eu/rapid/press-release_IP-18-3450_fr.htm Si la commission commence à prendre de mesures contre la mobilité routière, l'aviation en toute logique va y passer. Et là, ça va faire mal à l'emploi... C'est bien sur ce genre de point que l'avenir du métier est en péril... Et c'est bien norm...

... et avec mon expérience et mes diplômes de ma vie d'avant, si je devenais pas pilote comme métier dans le pire des cas je deviendrais riche. Tu rêves un peu... Tu ne peux pas être salarié ET riche. C'est l'un ou l'autre ! A part le nouveau patron d'AF ou ce genre la, patron d'une entreprise cac4...

Les CTOT, APU INOP, la cabine not ready, météo de chiotte, la nourriture des avions très malsaine, le rythme circadien complètement déphasé, finir claqué dans une chambre d'hotel m3rdique (finito l'époque des suites 5* à Times Square pour les pilotes de concorde), hotesses de plus en plus moches et...

Ok Tofly. Maintenant je comprends. Le commandant est le seul maitre à bord et fait ce qu'il veut. Aucune règle, aucun principe, aucune décision hors cockpit ne vient aider le job du captain. Vous êtes les seuls maillons de la chaine pour faire voler un avion. Ton management est là pour faire joli et...

Super. Le gars s'inscrit aujourd'hui et poste un seul message. Qui es-tu donc? Tu n'oses pas parler en ton vrai pseudo? Soit. Ne t'inquiète pas pour mon cas perso. Un de plus qui essaie de comprendre. Mais un vrai débat, c'est aussi discuter des aspects négatifs. Ne t'en déplaise. J'ai justement fai...

Que notre jeune membre rêve alors, mais qu'il se réveille quand ce sera le moment (il est en terminal, et on a parlé des ATO sur un autre sujet avec lui) et prenne son destin en main, sinon le rêve deviendra une frustration et ça personne ne le souhaite! Fouga, pour qui te prend tu ? Il est permis ...

Pour balancer l'autre topic sur les plus belles expérience.

Quelle est votre pire expérience en tant que pilote?

Sans vouloir nous faire rêver mais juste nous expliquer la réalité autre que des doux récits idylliques...

Désolé mais est-ce que t'as vraiment besoin de ça pour te motiver à faire pilote? La plupart rêvent et souvent à côté de la plaque, toi tu demandes pourquoi ça fait tripper, quel est le but derrière? Tu devrais plutôt demander quelle est la réalité du métier (et là il y a pas mal de topics là dessu...

Tofly, arrete. Tu n'es pas le seul à devoir rendre des comptes en cas de pète. Je te trouve peu objectif sur ce coup ci... Tu ne sais pas comment s'est passé le rex au CCO. Bien sur que les responsables doivent rendre des comptes. Quand je parle de cadre, je ne parle pas du dispatcheur mais bien de ...

Merci de t'inquièter de mes choix. Ils sont assumés depuis bien longtemps et surement pas regrettés sur base de mes convictions propres. Chacun les siennes d'ailleurs. Inutile de chercher à la comprendre. Mais il semble que sur ce forum, débattre sur le métier de pilote (sur l'aspect non technique) ...

Il est sûrement exact de dire qu'on finira tous par mourir, mais en attendant, le trafic aérien augmente de façon ininterrompue depuis les années 1970 et n'a pas fini de croître dans les décennies qui viennent, avec l'explosion des marchés émergents. À ce titre il est intéressant de lire les analys...

Cette tendance à dénigrer le rôle de cadre comparé à celui de pilote est vraiment fatiguante. Tu sais, 5 rings, le management de ta compagnie ne te voit que comme un opérateur. Responsabilité "à court terme" peut être élevée (enfin quand cela se passe hors standard, sinon tu ne fais qu'ap...

C'est c'la oui, why the world is running out of pilots... On parle de pénurie chaque fois que l'économie tourne comme les lobbyistes le souhaite. A ce moment les pilotes veulent être payés plus, puis les 5 à 10 ans qui suivent, c'est la crise et personne n'ose moufter. Retour de flammes, les conditi...

A plus large échelle, les gouvernement ne se rendent pas encore à l'évidence du modèle économique désastreux qui est en place. Poussés par les lobby surement. De plus chacun d'entre nous ne vit que de manière égocentrique à consommer toujours plus, que ce soit des services (entre autre aériens) sans...

C'est une blague ce poste? Tu es un dé*ile ou quoi? Je veux bien que tu demandes les horaires type d'un pilote (quoiqu'il n'y pas vraiment d'horaire mais bon). Mais ne pas comprendre que tu découches en tant que pilote et comparer ça à un internat et "qu'on ne peut pas t'obliger", ca fait ...

J'en discutais avec un ami qui est sur 777 chez AF. Je lui disais que je perdais peu à peu l'attrait du job (ça fait 12 ans que je fais du copi moyen courrier pour schématiser). Lui me disait qu'il avait la chance d'avoir une carotte au bout de son vol: l'escale. Même si les escales sont de plus en...

Cette tendance à dénigrer le rôle de cadre comparé à celui de pilote est vraiment fatiguante. Tu sais, 5 rings, le management de ta compagnie ne te voit que comme un opérateur. Responsabilité "à court terme" peut être élevée (enfin quand cela se passe hors standard, sinon tu ne fais qu'ap...

Une fois l'avion posé, effectivement, c'est fini, on peut penser à autre chose. C'est un avantage de ce métier. Par contre, la responsabilité est énorme en vol. Si on fait une grosse erreur, tout le monde meurt. chose peu probable pour un cadre au crédit agricole...! Mais c'est un bon stress à mes ...