Aeronet

y a de tout. Je dirai que certains instructeurs savent trés bien jouer sur le coté cool, tout en ayant aussi le coté gueulard.. Tout dépend de l'objectif recherché. Clair que sur un PPl à la premiere heure de vol, ce n'est pas une bonne solution.. sur un CPL, l'entendre pousser une gueulante pour le...

Alors il y a Flight Gear, Xplane,... Certains meilleurs que d'autres. Je n'en sais rien, et cela dépend de ce que tu recherches. FlightGear est opensource, la qualité video est plus basse que Xplane et Flight Sim, la dessus ce n'est pas comparable. Par contre au niveau systéme, la modélisation peut ...

jeppesen ?

tu as regardé les AIS de la république Tchèque ?
http://ais.ans.cz/

D'accord, merci pour ces informations. En gros un pilote d'affaire à toutes les licences sauf L'ATPL ? Non, l'ATPL peut etre obtnu même si tu es pilote d'affaires.... Il faut comprendre que pilote d'affaires n'est qu'une 'variante' de pilote de ligne... Tu as exactement les mêmes licences qu'un pil...

Il n'y a, à ma connaissance, pas d'école spécialisée pour l'aviation d'affaires. Le cursus pour devenir pilote d'affaires est trés standard: 1 - PPL, 2 -monter les heures de vol, 3 - Licence Pro (CPL) , qualif instrument, multimoteurs, 4 - monter les heures de vol comme tu peux, 5 - puis qualif mach...

Ça dépend tu veux quoi ??? Falcon, citation,.. Après vu la formulation de la question je me demande si tu as le niveau pour y aller: Le minimum requis est bien souvent Cpl/IR(me) et quelques centaines d'heures de vol. Généralement avec ces minimas on arrive a se débrouiller via le site de la DGAC, G...

Tout le problème de la France (et de l'Espagne, Grèce etc...)

2.12€ le litre Il y a peu j'ai vu de la 100L a 1.20€ le litre (nimes je crois). Il y a quelques différences: au niveau du moteur, les joints, les siéges soupapes, durites etc.. seul le constructeur peut te le dire (à vue de nez un joint et un joint...). Dans la pratique: le SP98 se vaporise plus fac...

C'est pas une généralité, j'en ai connu des calmes et pédago

l'époque où l'on rentrait dans une entreprise à 16ans pour en sortir à la retraite est finie depuis longtemps. Même si les entreprises se vente d'accompagner, évolution, blabla (sortir les violons...), sur une compagnie ou une entreprise standard (j'entends là un truc en dehors des grands groupes, e...

Et bien souvent, les motifs invoqués sont justifiés

Oui et non.

Autant je peux comprendre pour ne pas embaucher un mec de 60ans en tant que copi ou cdb.
Autant pour un mec de 40, il faudra m'expliquer...

Malheureusement, oui Et pas que dans les metiers de pilote. A 40ans, t'es vieux, ou alors tu dois etre directeur..; (un peu comme si tu n'as pas de rolex en fait). Le hic est que beaucoup de monde n'aime pas avoir à gérer un vieux (qui a forcément plus d'xp, et n’hésitera pas à gueuleret à avoir une...

realité du marché...
Avoir des mecs sur jets, c'est bien.. pour les payer au lance pierre c'est autre chose. Une fois que tu as le mini d'heure pour avoir un ATPL sur jet ou un mini interressant, tu pars chez les 'majors'

Oui et non...
Un epl dans bien des cas ne sait faire que.... Piloter. Donc mis a part envoyer des CV et faire le morpion quand ils peuvent...
Les autres ont un CV qui peut rapprocher des exploitants... Mais après y a toujours le facteur chance...

j'aime pas la mayo... moi j'en fait, mieux je me porte... Quoiqu'il en soit, sur des avions avec commandes hydrauliques (FBW ou plus classique), ca ne sert à rien... la mécanique ne suit pas. Y aurait pas l'asservissement, il ferait rien car pas assez de bras et son avion ne s'en porterait que mieux...

Super Cub a écrit :
un petit apercu de ce que vaut le niveau de vol manuel a Ryr
Ici un TRE / training captain avec 15 ans ds la boite (!) , admirez le travail vers 01min20 ..

Il nous fait quoi ? de la mayonnaise ?

Comme ca je n'en sais rien, mais je doute de la faisabilité simple de la chose. Un telphone a pour interface: wifi/bluetooth/usb. Donc reste à voir si le G500/GTN6.. a une interface usb concue dans cette optique. Je doute un peu. Apres, il peut peut etre existé des interface Arinc429 ou RS232 permet...

y a un peu trop de suspens en ce moment...
Mais je te laisse à loisir ton bac à sable :p
à la limite, je troquerai contre un lieu un peu plus au nord

En tout cas, dans l'ops, y a pas grand chose sur les visual approach...
J'ai regardé du coté du sera.. y a rien non plus

en parlant du RCA3, la derniere version consolidée date d'aujourd'hui (le 29) https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... =201606299

Le RCA 3 n'est pas vraiment mon livre de chevet. je le parcours de temps en temps.. mais il n'est en tout cas pas dans la liste des livres de chevets, qui contient de préférences les SERA et autres IR OPS, FCL... et j'en passe