Aeronet

Si tu as une appréhension sur les machines plus vieilles que nous pourquoi tu ne te trouves pas un AC avec des cirrus & cie ?

Je n'ai jamais eu cette sensation de malaise sauf en vol de nuit, ou à chaque moment je me disais en cas de panne moteur ......

ça fait flipper ces 40 % de taxes..... Bcp de dire sur RYR.. un F/O en poste pourrait en dire plus? Non mais tu crois que tu payera combien d impôt en France où en Uk à salaire équivalent ? Certes mais au moins en France tu récupères une pseudo retraite et sécu. C'est pas juste de l'argent "pe...

effectivement c'est le plus cohérent pour le budget et aussi pour le training.
Tu verras que l'IR est un gros morceau et que de devoir gérer un moteur dans un premier temps est aussi plus facile.

lesoreilles a écrit :

Paddzh a écrit : ça bouge tellement actuellement que je peux me passer de leur embauche

À part ryanair, où partent les élèves? (Juste curieux)

Les élèves je ne sais pas

Pour ma part je ne me considère plus comme AB initio et c'est vrai qu'une fois lancé dans le métier c'est quand même beaucoup plus facile

Bonjour, RYR m'a appelé il y a quelques semaines, j'étaie au boulo en vol, du coup j'ai décalé le phone call à quelques semaines plus tard. Quand ils t'appellent dis leur que tu n'es pas dispo pour le moment pour l'entretiens téléphonique et que tu leur envoies un mail dès que tu le seras, puis tu e...

Delta (LFSA) a écrit :

Paddzh a écrit :C'est pas tant l'examiner c'est plutôt l'aviation civile d'ou tu détiens ta licence qui peut faire des histoire si elle ne reconnait pas le FE dans son pays.

C'est beau l'EASA quand même..

C'est pas tant l'examiner c'est plutôt l'aviation civile d'ou tu détiens ta licence qui peut faire des histoire si elle ne reconnait pas le FE dans son pays. En tout cas merci pour le post je suis dans le même cas et me demande régulièrement si je refais valider mon SEP ou pas. Au moins maintenant j...

Avec l'age la vision des choses change, les jeunes du forum rêvent devant les 380 et 777, les plus vieux comme nous qui sommes dans le boulo en majorité ne cherchons qu'une opération sympa avec des gens sympa, une sécurité de l'emploi (toujours précaire de toute facon dans ce boulo), un roaster corr...

la maintenance

Bonjour, En Europe en règle générale l'utilisation des reverse n'est quasiment jamais autorisée. Ce que tu vois c'est le déclenchement du système qui selon l'avion ouvre des buckets derrière le moteur ou autre mais jamais appliquer le full reverse avec la puissance. Nous ne faisons pas cela à titre ...

Bienvenu caterpillar, La motivation et l'obstination il en faut vraiment beaucoup dans ce milieu, après si tu es comme la majorité des pilotes un passionné dont le rêve depuis toujours est de devenir pilote, qu'avant de savoir marcher tu regardais déjà le ciel, normalement la motivation devrait être...

Idem je suis à l'appn. L'avantage de l'appn c'est que c'est une association, pas une boite à pognon. Le bilan annuel est disponible pour ses membres.

Quand tu passes une classe 1 tu dois remplir un questionnaire, et une des questions est en gros "avez vous déjà été recalé à un examen initial ou de revalidation pour la classe 1". Donc après à toi de voir si tu veux répondre honnêtement ou pas, mais dans ce boulo c'est le genre de chose q...

Bonjour Kelios, Pourquoi ne vas-tu pas passer une classe 1 en UK ? Ils sont peut-être moins pointilleux qu'en France et tu n'aurais pas à notifier un potentiel échec si jamais ils te refusent la classe 1 à Paris. Et dans tous les cas il faudra que tu repasses un initial en UK si tu vas chez EZY avec...

Très pro, rapide et efficace, bonne équipe, très bonne réactivité en Belgique aussi, flexible.

Test passé avec James ce jour, je recommande vivement.

j'ai vu un de leur erj au Bourget il y a 2 jours

les licences sont les mêmes que se soit en ligne ou dans l'aviation d'affaire.

Seul le Type Rating sera différent puisque spécifique pour chaque avion

Bonjour Marius, Notre métier est et reste un beau métier, avec des avantages et des inconvénients, dont il faut être conscient avant de s'engager dans une formation coûteuse. Il faut aussi être très terre à terre savoir ce que tu veux, et t'en donner les moyens. On peut constater que beaucoup de pil...

Bonjour, est ce que Air English est approuvé par l'aviation civile Suisse ?
J'ai des soucis avec la FOCA ils ont refusés 2 fois mon renouvellement lvl 4 au simu fait en angleterre

ma paire de solaire est de la marque parasite, sans branche derrière les oreilles c'est assez pratique.

ma paire "classique" à des branche souple et hyper plate mais au bout de 4h de vol c'est pénible le casque de toute façon même le A20