Aeronet

Chez Transavia, colle chez AF, tu travailles maximum 18j par an. Chez TO, tu peux faire 2 desiderata rotations et 2 desiderata repos chaque mois. Cela coûte des points à chaque que tu obtiens un desiderata. Si vous êtes 2 sur la même demande, alors celui qui a le moins de points obtiendra satisfacti...

Bonjour, Pour éviter de recréer un sujet quasi-similaire, je rebondis sur celui-ci ayant un questionnement similaire, notamment pour évaluer l’impact vie de famille (enfants, compagne ayant un job fixe, etc..). Pour des cadets sans licence préalable, où se déroule la formation (PPL, ATPL notamment)...

Et si je suis steward et qu'en parallèle je fais du modulaire vous pensez que ça peut marcher ? Dans ce cas il te faudra trouver du temps pour te former à tes frais en parallèle de ton métier. Et ensuite franchir le pas de quitter possiblement un CDI n tant que PNC pour un CDD ou un emploi mal payé...

Une fois steward chez Air France et formé pilote pro (à tes frais), tu pourras présenter la sélection interne pour devenir pilote. Cela dépend des années, la sélection n'est pas tout le temps ouverte. Tu feras le même processus de sélection que les Pros. Bon courage! A savoir que le taux de réussite...

Un stage en tant que pilote de ligne? Comme on te l'a déjà expliqué sur un autre topic, dans une compagnie aérienne, ce ne sera pas possible de passer tout temps en vol avec les équipages dans le cadre d'un stage. Pourquoi pas un vol aller retour histoire de voir à quoi cela ressemble. Ton stage se ...

Y avait des low timers NTR convoqués aux sessions 2018 et 2019. Il y a des low timers NTR convoqués en ce moment même chez Hop (du coup pourquoi ils en appellent en sélecs si "y a pléthore de pilotes qualifiés"? :myope: ). Et avec ton raisonnement, s'il y a tant de pilotes qualifiés que ç...

AF à pléthore de pilotes qualifiés et expérimentés sous le coude pour les appeler en priorité en Psy2. Pourquoi prendrait elle en priorité des jeunes pilotes sans expérience alors qu'elle a déjà le cursus cadet et EPL pour cela? Viser AF avec 200h de vol et un CPL IR, avec un cursus pro c'est juste ...

Je suis surpris et désolé de ton retour car parmis la vingtaine de retours de candidats ayant passé le simu (qualifié et non qualifié), tous m'ont dit que la séance s'était déroulée dans une bonne atmosphère et les testeurs avaient tout fait pour mettre à l'aise le candidat. Les non qualifiés n'ont ...

de toute façon pour les aspirants pilotes faudra de plus en plus qu'ils restent en accord avec eux même. Car il s'agit de faire un métier qui endette alors que tout augmente, pour transporter des touristes explosant leur quotat CO2. Bof! pas terrible le plan et pas gratifiant. Puis faire le beau su...

Va dire cela à la Chine, aux USA, Qatar et aux pays émergents. Ils n'en ont rien à battre de réduire le volume de vols. C'est une lubie européenne c'est tout...

le déni c'est votre idéologie écologiste. C'est d'essayer de faire croire à tout le monde que basculer tout le trafic aérien possible en Europe (sans traversé de mer) vers le train résoudra le problème. jamais dit cela perso. détends toi :D C'est ton avis. Par contre diminuer le trafic aérien, oui....

Jancovici dont son Shift Project est financé en partie par la SNCF...
Il dit beaucoup de choses vraies mais c'est beaucoup orienté.

La sortie médiatique du ministre est démagogique car car si une interdiction totale ou partielle du jet privé est mise en œuvre, alors l'impact sur le climat sera nul. Mais ça fait bien dans l'opinion publique. Par contre, comment justifier l'interdiction au grand public des liaisons aériennes quand...

J'ai eu de très mauvais échos sur le management et le respect des FTL. Sans parler du contrat maltais alors que tu es basé en France..

Gratuité partielle.
Tu auras des billets d'avion à tarif moindre.

La prime sera obtenue également si passage interne, ce n'est donc pas un critère de choix. Certes mais à choisir je préfère l'obtenir en intégrant AF plutôt que d'attendre le passage en interne qui est variable dans le temps. Certains ont attendu de nombreuses années. Ce qui est fait n'est plus à f...

Profitant que le sujet est chaud, je me permets de faire une petite parenthèse et de poser une question à part un peu "pirate". Étant un pro, (+3000h) travaillant pour l'instant à l'étranger, cela vaut il le coup de passer l'Atpl à mon compte, avant le Sade,pour que celui-ci soit inclus d...

Si tu es en France, tu oeux essayer le Fongecif

Tu peux aussi avoir à faire en raw data, des Hold, interceptions de radiales etc. Du tricot!

Simu 320. Les terrains changent souvent. Pas de panne moteur.
Simu en raw data sauf le départ. Puis tout à l'aiguille. Généralement un loft avec un événement et décisionnel. Déroutement puis cheminement autonome à l'aiguille pour faire un ILS Raw data.
Remise des gaz et re ILS.
Durée 1h30 environ