Aeronet

En fait le test du spiromètre est à refaire tous les cinqs ans, lors de la visite approfondie (les années ou ton age se termine par un 0 ou 5). Je l'ai fait il y a quelque jours et comme plus haut, lors de mes trois premières tentatives l'aiguille n'a même pas bougé. A la quatrième, après explicatio...

En théorie je suis d’accord avec toi Dan, mais en pratique…. Il suffit de voire les pratiques de Fedex en Europe (cf PPrune). Et je ne parle même pas d’une boite de management de Jet privés en Suisse qui emploi un grand nombre de Ricains (je n’ai rien contre eux). Regarde aussi le marché du ad-hoc c...

Salut et Merci 727

Je commence le FFS la semaine prochaine, la je ne suis encore qu'au MFTD. Je mange du FMA et de l'ECAM à longueur de journée.

Mais en lisant ton post je me suis senti un peu moins seul !

Salut 727, je suis content pour toi !

C'est marrant, je suis presque dans la même situation que toi... Qt 320 en E-learning, Bambin de 10 mois à garder. Ce fut l'horreur pour le CBT !

Comme toi je me rattrape quand je suis à l'hotel pour le simu.

Bref, j'ai pris 10ans en quelques semaines....

Un bon lien pour du matos et des idees : http://www.projectmagenta.com/

Pareil, j’ai un ami Allemand (2000h de Jet) qui a été sélectionné il y a déjà plus de trois mois, il attend toujours leur réponse définitive car cela dépend il me semble si EAT va intégrer de nouveaux avions dans leur flotte (A300-600 ou 767).

Je pensais l'avoir spécifié mais c'est pas le cas, donc je me reprends: "compagnie Européenne"!

Si si, AOC Suisse immat HB-*** !

J'ai fais mes dix dernières minutes de MD90 en VFR (cancel IFR)....et posé sur un terrain perdu en Arizona ou il n'y avait qu'une fréquence UNICOM. Notre manex stipule que c'est possible avec l'autorisation du PHF.

Si j’avais un conseil à te donner, ne fais pas comme moi, ne commence pas 10 jours avant le début de ta QT….. J’ai commencé le CBT il y a une semaine et je commence les sessions de MFTD lundi matin….. Bon ce n’est pas ma première QT et j’ai déjà la QT mécano sur la bête, mais j’aurais vraiment du m’...

routes pour DHL

Pour UPS en fait...

Salut,

Keyjet.

http://keyjet.com/cms2/

Il n’est pas encore sorti sur Android mais est en ce moment en développement.

J’ai la version Windows mobile et j’en suis très content.

C’est un collègue Captain qui en est le développeur.

A+

la bonne blague.

Ah bon ? Et pourquoi ? Je t'écoute...

Merci pour la petite correction....

Oui, mais il ne faut pas oublier que lorsque tu voles chez Easy CH, tu es soit basé BSL ou GVA, tu peux donc facilement habiter en France ou le cout de la vie est bien plus bas qu'en Suisse. C'est en tout cas le cas dans la région Baloise.

La vie est chère dans la région de Lugano dans le Tessin et c’est vrai que 3400 CHF net par mois c’est assez léger. Mais bon c’est toujours mieux que 1300 Euro à Paris. Le prix de la QT n’est lui aussi pas donné et les operateurs de Saab 2000 ne courent pas les rues en Europe et encore moins dans le...

Vous n'y êtes pas les mecs, rien ne peut surclasser Air Gemini en Angola... Salut, il ne faut pas confondre Air Gemini compagnie Angolaise avec la défunte compagnie Américaine Gemini air Cargo, ces deux boites n'ont rien à voir. Sinon, les meilleures boites... Fedex, mais c'est que pour les Ricains...

5 rings occupait il me semble un des postes clés requis dans une compagnie, il sait très bien de quoi il parle.

Pourquoi ne pas te lancer dans le management d'avions privés, genre en propriété partagée ? Tu élimine déjà le problème du CTA et du leasing/achat d'avions.

Une classe 1 se perd trop facilement...

On voit par exemple des pseudo net jets qui réussissent à vendre une fortune des parts d'avions exploités sans CTA avec des pilotes inexpérimentés, et un figurant non qualifié (mais avec un beau costume de pilote) en place droite.

Hmm... cela me rappel un certain article paru dans A&P....

Juste au cas des PNCs devraient se retrouver sur le carreau, Hello en recherche une trentaine base Zurich.

Je suis vraiment désolé pour vous tous Dan, Duff etc.. bonne chance pour la suite.