Aeronet

et surtout le plus important, le développement de certaines optimisations et techniques personnelles pour répondre aux problématiques des exercices, entre autres: optimisation des rotations sur la voiture, circuit visuel pour attention 1, méthode de discrimination sur le tangram, gestion des priori...

Disons qu'en travaillant avec Pilotest, on arriver à 3 choses qui améliorent les résultats: une baisse du stress qui selon les candidats n'est pas négligeable, une modification au niveau cognitif permettant d'améliorer son "câblage" pour mieux réussir (mais là pas de miracles non plus, et...

Ok, je comprends mieux la différence entre l'exigence cadet ou pro. Par contre, pour AF, je ne comprends pas la logique. Ils cherchent des QI de 150 pour les cadets mais apparemment pas pour les pros, hors tous vont un jour être dans le même cockpit. Ce qui m'étonne, c'est que faire classe 8-9 sur ...

C'est ton calcul le problème:
Soit x la quantité consommée au retour. Alors il a consommé x +0.24x = 1.24x à l'aller soit au total x + 1,24x = 2,24x litres soit x = 22176/2.24 et on trouve la bonne réponse que tu cites

Ça fait combien de temps que tu es dessus? On commence tous par faire des classes 1-3 au début, avec certaines facilités pour certains tests, pas pour d'autres. Pour réussir les psy0, j'en faisais 2-3h par jour minimum, avec début de l'entraînement mi-octobre pour des psy0 début janvier. Et j'avais ...

Quelques infos pour les éventuels concernés suite à un retour par mail ce matin: - Un ajournement en psy2 KD AF permet de se présenter aux sélections Hop - Une réussite aux psy1 en KD est valable un an et permet d'être appelé directement en psy2 Hop (sous réserve qu'il y ait des dates de psy2 dans l...

Je crois qu'il faut attendre un an après l'opération le temps que ça cicatrise. En ce qui me concerne j'étais pas "éligible" pour cause de cornée trop fine dans tous les cas... Et finalement je préfère de loin mes lentilles gratuites que payer 2 fois 2000 euros pour le même résultat

Salut, Comme toi j'étais/je suis très myope (je connais pas les chiffres de tête mais en gros sans correction c'est même pas la peine de me faire lire les lettres au tableau en très gros caractères), et j'avais des doutes globalement sur la bonne santé de mes yeux (on m'avait toujours nourri du fame...

De mémoire la situation que tu cites ne peut pas se présenter, un échec Psy2 KD excluant de la filière KD. La règle pour ne pas être dehors des KD c'était: 3 Psy0 maximum, 2 Psy1 (l'échec deux fois à cette étape grillant elle aussi une cartouche PRO et impose une carence de 2 ans avant de postuler ...

Bon je crois qu’on s’égare un peu et parfois on mélange tout😊 Il ne s’agit pas de diplôme ici mais de se demander ce qui peut empêcher d’éroder les conditions des pilotes. Les compagnies savent se doter d’une multitude d’outils pour évaluer les aptitudes d’un candidats. Ces sélections p...

Les chiffres ne sont pas les mêmes, pour la simple et bonne raison que AF demande aux participants de savoir parler couramment français. S'ils l'ouvraient aux anglophones, y en aurait beaucoup plus... C'est un peu comme si Aer Lingus disait qu'il faut absolument être irlandais d'origine pour candida...

Ouais du coup je sais pas ce qu'il s'est passé pour eux mais on peut pas vraiment parler d'annulation... Peut être qu'ils ont pris les plus réactifs parce qu'en quelques mails ils me confirmaient la date et me demandaient de payer les fameux 350 euros de l'assessment qui valide définitivement la dat...

Ah... eh beh merci pour l'info, je viens de ne pas perdre environ 500 euros

J'ai passé les sélecs AF en KD jusqu'aux psy2 donc formé dans le privé ou pas, ça m'a jamais fait peur de me présenter en sélection... Bien essayé ;) Je ne parle pas de s’y présenter mais de les réussir. Si on prône l’élitisme à 2 balles et le mérite autant balayer d’abord devant sa porte. Ne le pr...

Et si plutôt on se penchait du côté ATO's ? Pas d'ouverture d'ATO possible si ce dernier n'offre pas de débouchés à la fin de formation :turn: :turn: Haha je pensais à un truc du style justement: imposer aux airlines d'avoir leur propre ATO et donc filière de cadets. Des standards communs minimum, ...

Et si plutôt on se penchait du côté ATO's ? Pas d'ouverture d'ATO possible si ce dernier n'offre pas de débouchés à la fin de formation :turn: :turn: Haha je pensais à un truc du style justement: imposer aux airlines d'avoir leur propre ATO et donc filière de cadets. Des standards communs minimum, ...

Cette phrase : Oui tout à fait d'accord pour dire qu'un bachelier n'a rien à faire dans un cockpit. est fondamentalement fausse. Je suis d’accord pour dire : « la sélection par l’argent n’est ni morale ni gage de pilotes compétents », ce qui n’a pas grand chose à voir. Mouais bon, c'était pas assez...

J'allais le dire, ça n'a aucun sens de comparer les sélections CAE (par l'argent) aux sélections militaires (par tout sauf l'argent), alors que c'est bien le débat ici. Quant au critère du diplôme, s'il ne te convient pas, on peut suggérer autre chose, il y en a plein d'autres des solutions. Imposer...

En instaurant une condition de diplôme alors? Je crois savoir que dans certaines compagnies, notamment au USA, c'est impossible de devenir captain sans avoir un diplôme comme un master ou quelque chose comme ça. On peut toujours dire que c'est discriminatoire, mais ça permettrait aux gens de mûrir ...

Oui certains devraient y renoncer, mais l'idée ne me choque pas plus que ça. Une sélection au travail et donc au mérite plutôt que par l'argent...? C'est déjà le cas en médecine et ça ne choque personne. :) Malheureusement l'aviation est un milieu tellement lucratif qu'il ne faut pas espérer une onc...