Aeronet

Bonsoir, Au vu des nombreux messages (parfois contradictoires) que j'ai pu lire sur la question, je lance ce sujet et invite pilotes jeunes et chevronnés à débattre. Nous sommes d'accord qu'un PPL qualifié VFR ne doit pas se laisser surprendre et passer en IMC. Mais oublions l'aspect "idéal&quo...

Quand tu arrives en entrée de CTR, tu donnes ton immat', ta provenance, ta destination, ta position, ton altitude et ton souhait de transiter.
Le contrôleur te confirme l'altitude que t'as dite et l'approbation pour le transit. Si non, il te donnera l'altitude à respecter

J'avais lu mes bouquins Cépadues et j'ai complété les infos par recherches personnelles (wikipédia et sites spécialisés) pour bien comprendre tout ce qui était mentionné dans les livres (tube pitot, fonctionnement carburateur etc) Théorie bossée de manière étalée sur 2 ou 3 mois, mais il ya moyen de...

D'abord, félicitations pour cette première nav'! Si tu as un VOR à proximité, tu peux passer verticale en prenant le bon cap et ainsi savoir où tu en es avant de poursuivre (tu tournes l'obs jusqu'à ce que la ligne soit au centre et tu prends le cap indiqué) Si pas de VOR, tu as toujours le cheminem...

Je pense oui. Les autres pilotes volent avant et je ne le dérègle pas. J'ai volé ce week-end sur un autre avion, et j'entends parfaitement bien. Il doit s'agir de la radio sur l'autre machine qui est trop faible pour mon casque.

Je profite du topic pour demander des avis : J'ai un Sennheiser HME 95 (passif), très confortable et léger. Le problème, c'est que je mets toujours le son à fond au casque et à la radio de l'avion quand je vole, et je peine à entendre les demandes du contrôleur. (du moins sur un avion en particulier...

Encore une chose : bien regarder les NOTAMs, je crois qu'on est encore en usage restreint... (dans le doute coup de téléphone au club)

Étant local, on décolle en 24 et on garde le cap 240 jusqu'à 500 ft, mais lorsqu'on fait beaucoup de baptêmes on s'écarte sur la droite (vers le Nord) pour prise de cap verticale plage et ainsi éviter au max les nuisances sonores pour les habitations. Tu peux aussi prendre ton altitude en faisant un...

Beau récit et expérience ultra positive. Félicitations !

Tout à fait. Mon FE m'avait reproché de ne pas avoir accepté la clairance du contrôleur pour expédier, j'ai fait une vent arrière plutôt qu'une base (avion fin très long à ralentir) C'est des petits trucs qui viennent avec l'expérience mais qui sont acceptés en exam'. Pour le service d'info, ça ne d...

Je te donne des conseils d'après mon expérience perso : - Sois clean niveau réglementation : assurances, mises à jour GPS, instruments minimums nécessaires pour vol VFR etc - Briefing météo, plage de centrage 0 fuel et full, bilan carburant pr le vol avec réserve CDB - Connais bien sûr toutes les pa...

Tout a été dit. C'est sûr que le lâché est une étape psychologique, une étape de franchie. Mais si tu es conscient de ton niveau réel et de ce que tu vaux, il ne faut pas te remettre en question, et accepter d'avancer. (même si on a souvent besoin de l'avis des autres pour connaître son niveau) Les ...

En attente du rapport pour comprendre la cause.
Selon des témoins, une aile se serait détachée. Est-ce possible ?

Mes condoléances aux familles.

Comme dit précédemment, il est important de comprendre comment un avion vole et dans quel environnement (la notion de trou d'air est une image que les passagers "profanes" interprètent souvent de manière négative) Je ne pense pas avoir le vertige...mais comme beaucoup de pilotes, je pense ...

Merci pour le tuyau, j'ai jeté un œil c'est vraiment intéressant !

Félicitations ! Je pense que je vais le prendre. Et je vais essayer de glaner d'autres infos un peu partout (Net et bibliothèque de ma fac)

Super sympa de me proposer de me les passer ! Si tu peux les envoyer en pièces jointes et que ça te dérange pas c'est avec plaisir

Bonjour à tous :D J'envisage de passer l'examen FCL 1.028 pour pouvoir voler à l'étranger. Quels bouquins me conseillez-vous ? Le Manuel d'anglais du Pilote Privé avec ses 8 CD me paraît bien car il permet de se plonger dans les accents avec de vrais enregistrements de TWR, et il a toute une section...

@ James33, Félicitations pour ton PPL ! Personnellement, j'ai passé l'examen pratique le jour où le formulaire avait changé de forme, mais le nouveau n'était pas encore imprimé. J'ai envoyé le vieux papier au Service des Licences, et il m'ont téléphoné 2 jours avant l'expiration. Je devais revoir mo...

kop-95 a écrit :Bravo !!



Mais bon, quand on regarde de plus près ça ne fait que 37 h de CDB...

C'est vrai...mais c'est un très bon début


@pilotepplvfr : oh que non ! aussi bien les heures que les expériences


AleXx : Oui, je reprends contact à ce moment !