Aeronet

Dan: LAX c est 17:30 de vol. 2 equipages. le premier equipage "operating" donc en charge a l aller. Le second au retour. Apres le décollage l equipage de renfort va se coucher pour 7 heures. Apres 7 heures, changement. L equipage operating reprend les commandes 2 heures avant l'atterrissa...

flydream a écrit :Envoie, t'es pas à 2000$ près je pense.

Oui et il nous dira

Rubrique Our clients, je peux t'assurer qu'un paquet de ces boites ne pratique ni de près ni de loin le line training. La rubrique Testimonials est à mourir de rire également, avec un mec qui se vante d'avoir fait 500h sur 747... A fuir ! Tout comme tout line training payant. Un line training, c'est...

http://www.avherald.com/h?article=4a06cf31&opt=0

Compagnie connue pour pratiquer le P2F...

Pour avoir eu un TCAS TA puis RA il y a un peu moins de 2 ans (j'étais PF). Il faut rester souple. Surtout à haute altitude et Mach de croisière. Toute sur-action va se ressentir au niveau du facteur de charge, du vario et éventuellement de la sortie du domaine de vol si on persiste avec des action...

Ca devrait rentrer sans trop de problème, mon crew bag fait sensiblement cette taille et j'ai encore un peu de place.

oui ! c'est le cas chez Vueling d'après ce que j'en sais, ils sont payés à l'heure réelle et non théorique, contrairement à ryanair. du coup ils ne demandent jamais de direct ! C'est également le cas dans beaucoup de compagnies, et ca n'empêche pas de demander des directes. Quand ca fait 5 heures o...

A ta disposition si tu en veux davantage

thomavia a écrit :Le genre de proposition rêvée quand tu bosses depuis quelques années dans une low cost sur jet et que tu veux évoluer dans une major.

Sauf que tout le monde ne rêve pas d'une major, d'un passage a gauche retarde et d'une base UK.

Air France One : j'ai essayé de comparer le QC25 au A20 dans un magasin. J'ai pas trouvé de différence spectaculaire dans ce cas là. Tu as testé en vol ? Honnêtement j'ai payé 1100€ et je serais déçu que ça apporte pas mieux que 300€+uflymike Donc s'il te plait fais moi changer d'avis :snif: Je ne ...

Bose A20, parfait pour le 737 qui est très bruyant. Ou alternative du Bose QC15 ou 25 avec ufly mike, moins cher mais pas à la hauteur du A20.

Je n'ai fait qu'un vol sans le A20, avec les Telex, mais plus jamais

Encore une super vidéo de notre ami Golfcharlie232

https://www.youtube.com/watch?v=FlzI8gKFhZc

A savourer en cette fin d'année. Bonnes fêtes à tous

De même que CTC propose son cursus intégré à ceux qui ne passent pas les selections Wings... un manière de remplir l'école et sa trésorerie. Pas sûr cependant que les intégrés CTC n'aies aussi aisément accès à la pool easyJet que les Wings, pour qui cela est quasi-automatique sous réserve de finir l...

Honteux, si vous n'avez pas vu le complement d'enquête c'est édifiant.

http://www.youtube.com/watch?v=ZiuPlCDqisY

On ne devrait que se réjouir qu'un recrutement DEC ouvre en Europe, d'autant plus qu'il concerne Transavia Hollande. Une belle opportunité mais non il faut râler.

Quel est le droit de regard de TVF sur les recrutements de TV Hollande ?

Ces mails me font vraiment pitié.

Je vends mon H10 13.4 pour 250 Euros si jamais

Pprune parle du reportage de France 2. Bonne année !

http://www.pprune.org/terms-endearment/ ... ready.html

Ispahan, chez easyJet comme dans d'autres boites anglaises, il y a des mecs qui n'ont rien à y faire et qui pourtant ont passé avec succès des sélections "fines". Je ne généralise pas du tout sur les EPL, il y a parmi eux des gars humbles avec la tête sur les épaules (j'en connais), mais i...

Des histoires de sous, derrière tout ça. Ne pas chercher plus loin, si easyJet s'intéresse aux EPL ce n'est pas que pour la "qualité" de la formation.