Aeronet

Ca dépends des pays et des taxes mais oui un captain Ryanair tourne autour des 8-10k, un copi +500hrs autour de 3500-4000. Avant 500 heures, autour de 2500. Le gros avantages c'est que la progression est très rapide. Tu peux être TRI/TRE en 5-6 ans. 20k pour rafraichir et prêt à postuler ça me parai...

Pour le Bose A20, c'est génial. Ca change la vie. Chez EZS (et EZY/EJU aussi de ce que j'en sais), quasi tout le monde l'a et le porte une bonne partie du temps. Chez AF, ils n'y ont pas le droit sur A320 de ce que j'en sais. Je porte le mien quasi tout le temps avec l'ANR allumé. On entend pas les...

hey les calimeros.....j'ai mis 8ans avant de trouver un vrai cockpit (hors monomoteur). Et c'est pas si rare de mettre des années à galérer. 2 ans ? c'est du pipi de chat Ahhh enfin notre concours de qui pisse le plus loin! 8 ans, qui dit mieux, qui dit mieux? Plus sérieusement, comme dit plus haut...

Comme un permis bus te permet de conduire des bus, la licence pilote te permet de piloter des avions commerciaux et c'est tout. Aucun autre débouché à part peut-être dans les opérations aériennes ou en consulting mais ça doit être marginal, surtout sans autre diplôme à côté. D'ailleurs la plupart de...

Le mien est bien écrit sans ratures mais très abimé en ayant été trimbalé à droite à gauche. Il n'y a jamais eu de problème. J'avoue ne pas avoir pensé à paraître négligé en entretien à cause de mon carnet.

(D'ailleurs si vous avez des pistes pour "restaurer" mon carnet de vol?)

Dans la mesure où la MCC n'est inscrite nulle part dans ton dossier, rien ne t'empeche d'en faire une deuxième APS chez simtech par exemple et d'effacer celle que tu as déjà faite de ton CV. Exactement, je connais certains qui l'ont fait et ça a bien marché. Par contre quitte à faire une APS Ryanai...

Surtout pas de QT sèche...

Tu peux refaire une APS MCC chez Ryanair par exemple. Je connais au moins un gars qui avait déjà un mcc joc lambda et qui l'a refait pour débloquer la situation

Tu es sûr de recevoir les mails? Franchement c'est très bizarre de ne pas avoir de réponse, surtout de ryr.

Avis perso mais franchement, il n'y a pas besoin de livres pour passer l'ATPL Théorique. En tout cas si tu ne veux pas y passer deux ans. Si tu y passes 10 mois c'est même pas 3 semaines par modules, c'est très court pour lire le livre + faire 2/3 fois la banque de questions + fiches. Au pire les li...

Wizz c'est la roulette russe, mais ils donnent la priorité à ceux qui participent à leurs roadshow. Toutes mes connaissances de CPL qui y sont allés ont été appelés relativement rapidement.

Je parlais essentiellement de Wizz et Ryanair, mais bizarre qu'ils ne te répondent pas... surtout Ryanair. Il y'a eu Eurowings et Brussels récemment, peut-être que c'est toujours d'actualité. Sinon il y'a Volotea aussi mais les conditions de départs sont exécrables, CDD saisons avec chômage l'hiver ...

Si tu as des lunettes avec une petite correction de myopie ne prend pas le risque de te faire opérer avec les complications que ça peut impliquer (refus de classe 1, voir pire). Tu peux être pilote jusqu'à -6 dioptrie de correction de myopie aux dernières nouvelles donc ça fait de sacré culs de bout...

D'ailleurs autre question pour les camionneurs. Les valeurs des flèches sont donnée au début pour tous les niveaux. Donc on connait déjà la valeur verte dès le premier niveau? Ou c'est comme sur pilotest à chaque niveau ils donnent les valeurs pour les nouvelles flèches? Vide/pleine pour le 2 et ver...

Oui tu peux poser les calculs dans la barre de réponses.

Pour le support écrit ils le laissent pour les maths et pour tangram. Pour ce dernier ce n'est pas vraiment utile.

Largement possible, je l'avais fait 2-3 fois en cours de formation de PPL pendant les navs avec instructeur avant de faire tes navs solo.

C'est à peu près ça. En gros, soit tu veux du 320 base Bordeaux dès la sortie d'école, payé 5k/mois sans payer de QT et là tu risques d'attendre très longtemps. Soit tu étudies les propositions qui s'offrent à toi. Après mettre 100k dans des qualifs aujourd'hui autre que dans un programme cadet styl...

Pourtant de ce que j'ai entendu les bases France se vident à robinet ouvert chez AF...

Transavia par exemple fournit des bose A20 dans tous les avions. AF a opté pour un autre modèle, moins bon à mon gout mais valable. D'ailleurs chez AF tu as le droit d'amener ton A20 (avec prise airbus) et l'utiliser? De ce que j'ai vu sur 320, le casque n'est pas utilisé en croisière. Sur 737 il e...

Tu as raison de te poser ces questions, ça te permet d'avoir un but long terme et d'orienter tes choix. Espérer avoir ces conditions en sortie de formation est illusoire. Base GVA, il n'y a à ma connaissance que easyjet qui la propose, une fois chez EZS c'est soit GVA soit BSL, même si tu prends BSL...

Le reste tout est vrai, tu payes (quasiment) tout. Mais l'entrée de la piscine on me l'avait jamais fait Du coup non, on ne paye pas l'entrée de la piscine pour faire 20 secondes de nage avec un gilet...

Ca été redit un peu partout, le problème des écoles en France c'est que c'est cher pour ce que c'est, la formation est en français et à part l'ENAC et peut-être AstonFly récemment avec Ryanair, elles n'ont aucun rayonnement/ne sont pas connu des compagnies et n'ont pas de partenariats. l'Irlande ave...