Aeronet

C'est ok pour taffer l'ifr par contre niveau "simulation" les graphismes laisse à désirer... Mais bon entre investir dans un nouvel ordi ou dans des heures de vol pour mon PPL le choix est vite fait :) Oui et puis t’as juste besoin de voir la piste aux minimas, le reste du temps tu es dan...

J’ai tout mis au mini, pas besoin de bonne définition dans le nuage ^^
T’as nettoyé ton mac? T’as stoppé ton flux RSS Jackie et michel et arrêté les téléchargement en cours?
Et je te confirme que je tourne bien sur xplane11....

J’ai un vieux Mac de 2014, un 13pouces. Et Xplane 11 tourne bien en IFR. Ca ne lag que très rarement.
Etonnant que cela ne fonctionne pas pour toi Cimmilodylan.
J’hesitais à acheter un PC pour le simu, mais au final Xplane suffit, même avec les avions un peu plus complexe en IFR.

J’utilise Xplane avec un joystick saitek x52.
Au top. De base t’as un Cessna G1000 avec PA qui te permet de bien bosser

Sur aviation exam je tournais entre 85 et 95% en fonction des matières. Je serais pas aussi catégorique en disant « vas y quand tu aras 90% mini ». Certaines matières je faisais l’impasse sur certains chapitres. Je tournais donc entre 95% quand j’avais pas trop de questions sur ce chapitre, et 77% q...

Dans ce cas je ne sais pas ce que veut dire moyens suffisants. Le terrain choisi ne dispose que d'une LPV, mon avion n'est pas capable d'une telle approche = je n'ai pas les moyens suffisants En revanche si mon avion est capable de la LPV alors j'ai les moyens suffisants... On est d'accord qu'y all...

"moyens suffisants disponibles" s'entend comme "moyens suffisants au regard de la météo", et que donc il faut un dégagement au décollage comme en CAT. Pourquoi la règlementation serait vague en NCO et pas en CAT? En CAT on te donne précisément les minimas météo à appliquer, donc...

Quel pourrait être alors le compromis pour avoir une marge de sécurité suffisante ? Si ta question va au delà du strict cadre réglementaire alors c'est très personnel, et si quelqu'un te dit "je ne décolle pas si j'ai pas les minimas pour revenir me poser" alors il le fait avec son expéri...

Je parle de monomoteur également. Et sauf erreur de ma part le PART NCO ne fait pas de différence single / multi pour les T/O minimas. Donc réglementairement, les textes sont très clairs, tu as le droit... Mais je suis d'accord avec toi sur le fond, que c'est complètement suicidaire de le faire en m...

Salut, PART NCO OP 110 "En ce qui concerne les vols à règles de vol aux instruments (IFR), le pilote commandant de bord sélectionne et utilise les minima opérationnels de l'aérodrome pour chaque aérodrome de départ, de destination et de dégagement" Et pas de distingo piston / turbine à pri...

Ce que tu décris là ressemble beaucoup à une formation modulaire...
Tu as déjà commencé ta formation ATP Integrée? Normalement dans ton contrat de formation tu as les clauses de rupture, ce devrait être le premier truc à regarder, surtout si tu as fait une grosse avance!

PS : si comme ton pseudo le laisse penser tu habites en Drome, je t'invite fortement à pousser les portes de Jet System sur la plateforme de Valence. Ils volent énormément, et ont plein de types d'hélicos différents. Je pense que c'est une bonne boite à aller voir pour se renseigner quant aux profil...

Salut, renseigne toi bien sur les débouchés dans chaque domaine. Linkedin, Flightradar, Instagram... les sources ne manquent pas. J'ai eu le même dilemme à une époque et j'ai privilégié l'avion. La plupart du marché est occupé par d'anciens militaires et j'ai le sentiment qu'il y a peu de trucs sexy...

On a un ULM qui fait de l'épandage anti moustique sur notre plate forme. Sinon sur Instagram j'ai trouvé un français qui fait de l'observation anti braconnage en Afrique. Vu que les ULM sont de plus en plus performants, vous ne pensez pas qu'ils vont finir par être plus compétitifs que les avions da...

Ça ne veut pas dire que tu dois te contenter de ça. C’est une très bonne base pour ensuite lire la presse spécialisée, les blogs defense etc etc.

Dans les centres de recrutements ils ont tout un tas de brochures avec les appareils dans les forces.
C’est pas mal de commencer par ça!

Même en modulaire on peut être fana de vite arriver au CPL pour pouvoir faire du saisonnier, monter ses heures pendant la crise en remboursant un peu son CPL... C'est d'autant plus vrai quand tu te reconvertis sur le tard... C'est un peu mon cas et j'avais pas forcément le temps de passer mes week e...

Le gros inconvénient c'est que pour faire 30h de planeur il va falloir en passer des week end sur le terrain. Sauf erreur de ma part un pilote planeur débutant ne fait pas de nav de 5h tout de suite... Si le gain d'expérience aéronautique et financier est indiscutable, j'ai le sentiment que quelqu'u...

EDIT :"Les instruments de dernière génération permettent de réaliser jusqu’à 500000 tirs laser par seconde depuis une altitude typique de 1000 m et de mesurer jusqu’à 20 points par m² au sol" Et ça fait quoi quand on aime les avions et qu'on lui fait coucou quand il passe et qu'on se pren...

[/quote] Veux-tu dire qu'on ne peut pas apposer un CB-IR sur un CPL ?[/quote] Pas du tout, je parlais d'une suite logique en ATO. J'ai déjà entendu un débat quant à la possibilité d'apposer un CB-IR sur un CPL. Si cela était possible, pourquoi s'emmerder à faire un IR "normal"? Le CB-IR es...