Aeronet

Contacte des anciens élèves d'Airways (cherche les, pas ceux qui te seront donnés par l'école) et tu vas voir si elle a fait ses preuves pour ce qui est du placement des pilotes... Pour la stabilité financière on repassera aussi, une recherche rapide sur internet te l'aurait montré. Je ne connais p...

Salut, Je rejoins Glennnn dans ses propos. Jette un coup d’œil à l'étranger, ça peut potentiellement t'apporter beaucoup. Concernant les formations dans les pays d'Europe Centrale/de l'Est, tu trouveras un peu de tout. Attention aux clichés véhiculés, et à ce que des personnes ayant des partis pris ...

Hello, j'ai une amie qui rentre en deuxième année à l'Université aux Pays-Bas et je voulais savoir si les 120 crédits étaient requis à l'inscription ou à l'entrée en formation (ou après l'annonce de l'hypothétique réussite) "avoir suivi un cursus d’étude dans un domaine scientifique ayant perm...

Je trouve ça un peu bizarre moi, car ce sont techniquement 2 "premières années". Celui qui valide 5 L1 n'a pas un niveau master à la fin. A titre d'exemple j'ai validé 60 ECTS sur ma première L1, je me suis assise dessus pour recommencer qqch d'autre ensuite. Peut-être pourrais-tu demander...

- En ayant un PPL (et j'espère ne pas dire de bêtises à ce propos), comme tu ne pars pas de "zéro" je ne pense pas que l'intégré soit envisageable, étant donné que c'est une formation qui prend normalement les gens sans aucune expérience. Je rebondis juste sur ceci, qui est totalement fau...

Merci de ta réponse, USA je regarde car je n'y avais pas songé forcément, j'ai préparé un séjour en Angleterre. mais je cherchais comment monter les heures et profiter au mieux de ce moment a l'étranger. J'ai pas forcément trouvé. Je me penche sur les USA et je lis les topics. Quand aux restes, qua...

Seul un médecin aéronautique pourra en juger. Passe ta classe 1 pour éviter toute désillusion/pour te rassurer.

Hey ! Pourquoi ne pas aller mûrir un peu tes heures aux USA ? Tu auras l'anglais ET les heures pas cher. Pour ton interrogations CPL/ATPL, si cela concerne la partie théorique (pour le moment) : je te conseille de passer directement l'ATPL pour 2 raisons : - qui peut le plus peut le moins - je ne pe...

Je pense qu'il faut arrêter avec ces histoires de partenariats..... Oui Jerez et CTC en ont mais à part ça, toutes les écoles fonctionnent sans, Bartolini ne faisant pas exception. Mais franchement, aller payer +100k€ chez Jerez quand tu peux avoir une formation de très grande qualité pour 3x moins ...

J'ai fais mon CPL/IRME chez Bartolini. L'école est super top, réputée la meilleur du pays, et très appréciée par Ryanair (à titre d'exemple). En revanche c'est vrai que la liste d'attente est longue comme le bras... De ce que j'en ai vu en étant là bas, le passage du PPL peut prendre longtemps... J'...

Bonjour, Ce post m'a beaucoup aidé à comprendre les étapes nécessaires à devenir pilote de ligne. J'aimerais avoir des renseignements additionnels sur deux points. 1 - L'emprunt de base pour arriver à ATPL CPL IR MEP MCC étant déjà considérable j'aimerais savoir si de nos jours (le post original da...

Salut à tous, J'ai terminé mon ATPL en décembre donc mon point de vue peut "dater un peu" si on considère que ça fait 3/4 mois que Easy ne se met plus à jour... Perso j'ai trouvé le site plutôt fiable. Je pose quand même mon retex ici puisque Easy ne l'a jamais publié :D Si ça peut en aide...

Ahahah oui comme ça tu pourras voler une grosse demi-heure !
Moi j'ai fais mon mûrissement majoritairement sur Sportstar, et même si ça rame, niveau fuel ça consomme deux fois moins que le C150 avec un meilleur emport. Et j'ai la chance d'être un poids plume aussi, ça aide pour faire les pleins !

J'ai fais le tour de la France avec une brouette à 85KT, et si personnellement je déteste le C150 je te conseille vivement d'aller au moins cher :D Comme dit plus haut, tu veux faire des heures, donc à la limite, plus c'est lent plus t'es content... Tu risques + d'être embêté par l'emport carbu que ...

Ca dépend de l'offre j'imagine... Ils peuvent demander du copi sans TR mais avec 500H sur jet. Pour l'instant y'a rien de dispo de ce côté sur Easyjet career.

@benbakers Je suis curieuse, comment tu fais du CB/IR sans avoir de qualif IFR ? Tu trouve un avion IFR + un Instructeur IR avec qui tu peux faire des heures de vol en IFR. Ce sont des heures d'instructions. Ces heures peuvent compter jusqu'à un maximum de 30h pour ta formation IR. (Par un CB/IR, d...

Hello, J'ai fais un tour de France en plein mois d'octobre, ça m'a fait 25H sur 6 jours. Complètement faisable. Sinon tu prends des aérodromes sur ta carte et tu t'amuses à faire des nav un peu tricky, trouver des points de report un peu complexes etc. Bon entraînement. Y'a mille façon de varier pou...

Je me permets de relancer le sujet Easyjet, y a t'il un programme pour les low timer comme moi (250hdv, tout juste sorti d'école MCC JOC en poche) comme pour Ryanair avec CAE? J'ai vu le Amy Johnson Flying Initiative, mais j'ai l'impression que la population visée ne me concerne pas. J'ai postulé p...

Salut Jean, Il faut faire la distinction entre 2 choses : le pays où sont "localisés" tes licences/medicaux, et le pays où tu passes l'examen médical. Medical et licences doivent être administrativement situés dans le même pays (gérés par la DGAC par ex en France). Cependant, rien ne t'emp...

Hello Thomas, Je me permets d'intervenir même si je suis pas dans le contrôle, étant donné que je me suis fortement intéressée au job passé un moment (et j'ai réussi les recrutements pour l'Armée de l'Air). Je ne peux rien avancer pour tes 2 autres options, mais juste pour te dire que les contrats d...