Aeronet

il me semble que la promesse d'embauche n'a aucune valeur juridique. Meme s'ils te signent un papier, il ne vaut rien aux yeux de la loi. Tu ne pourras te retourner contre eux.

coffincorner a écrit :pas 36 manieres de trouver du boulot:

IL FAUT BOUGER VOTRE CUL!

Je t'ai laissé un MP!

a380 a écrit :qui pourrait aider les jeunes diplomes atp integre

Et les modulaires??

Non tu n'es obligé de l'avoir pour rentrer en formation IFR. Tout comme le 1.200. Cependant il te faudra l'avoir pour l'obtention "total" de ton test. Ce qui veut dire que si jamais tu entres en stage et que tu reussis ton examen il te faudra passer le 1.200 pour avoir l'IFR validé par la ...

on doit vraiment etre sado tu dois sans doute être plus maso que sado je pense !! lol Moi aussi je pense que ce n'est pas correct pour une compagnie d'utiliser leur pouvoir de decision quand à l'embauche pour faire faire du LT.. Mais cependant le jour ou tu auras les moyens et ou tu ne trouveras pa...

Sinon tu confirmes pour Mr boucher? (autrement on risque de me prendre pour un fou en disant que les 2 pilotes totalisant le plus d'heures en france se trouvent tout les 2 à perpignan). a+ Oui je confirme! Egalement très sympa. Oui enfin de toutes façons, la compétence en instruction n'est aucuneme...

ok merci

Je n'ai pas encore pris de decision quand à la QT car auparavant je recherche un employeur.. pas évident du tout

ce n'est pas évident de savoir de quel coté on tourne C'est assez troublant. La même remarque se trouve dans un récit REC (et par un instructeur) : sortie de vrille avant d'avoir bien compris le sens de rotation. J'avoue que ça me laisse perplexe, comment peut-on ne pas voir dans quel sens ça tourn...

40 000 et 50 000, dont 0 sur pilote automatique, et 30 000 sur planeur. Donc au moins 70000 heures? Ils n'exagèreraient pas un peu ? :lol: Les vieux de la vieille, en ligne, prennent leur retraite avec entre 20 et 30000 heures grand max. J'ai du mal à croire à des nombres comme ça... Enfin si ça fa...

Mon unique conseil est de ne pas aller à cette école. L'organisation est pitoyable . Quant à être rémunéré pendant la formation, hé bien c'est non malheureusement. Le concours d'aéropyrénées, s'ils avaient eu la folie d'en faire un, hé bien ils auraient déjà fait faillite depuis longtemps. Dommage ...

merci pour ces adresses!! j'espère que je pourrais en tirer qqchose.

Jumbo a écrit :Euh ...

merci..!!

ok merci pour vos conseils. J'ai deja postulé pour Aerovision à toulouse et THS à lyon

Je pensais en effet aller au bourget directement.

Les salaires sur Citation sont un peu plus élevés que sur Beech lorsque l'on est copi??

Bonjour, étant CPL IR ME, je recherche actuellement du travail et je me rend compte qu'avec peu d'experience c'est presque peine perdue à moins d'investir (encore une fois..) dans une QT.. Pour le marché actuel je pensais soit me tourner vers du CJ1 (série 525) sois vers du Beech 90/200... en sachan...

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Il faut s'y prendre à l'avance. Tu as 3 chance dans la marine. Et appeller plusieurs BICM, aucun ne dit la meme chose.

La je ne peux pas vraiment te renseigner.... Pour le siège éjèctable tu as des limites en ce qui concerne les scolioses et compagnies, mais pour toi je ne sais pas. Il faut que tu te renseignes dans un centre agréé. Essaye directement d'appeller l'hopital de Robert Piqué à Bordeaux et tu demandes le...

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000> <tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOL...

on n'a pas de vacance...lol Non plus serieusement ca depend. En general au debut il n'y a pas enormement de vacances. Pendant la formation de l'atpl là il y a les vacances scolaires mais ensuite lorsque les vols commencent, c'est au bon vouloir des chefs et ca depend tout simplement de l'avancement ...

Peux tu expliquer ce que c'est..? merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">