Aeronet

Je te suis sur le principe mais la DSAC est très claire en standardisation RP : si pas le niveau, on signe pas. Je t'accorde que devant un tribunal administratif ça sera maigre mais avant d'en arriver là... Tu as un document de la DSAC à ce sujet? Parce que même si on ne signe pas, le pilote a touj...

Après la sortie du rapport, la CAA Belge a décidé de faire la recommendation à EASA (page 20, BELG-2010-010) https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/safety-and-research-docs-safety-recommendations-review-2011-Annual-Safety-Recommendations-Review-2011.pdf "The BCAA/EASA to revise the...

La question est plutôt si tu as déjà des qualifs et que tu fais une visite vierge (visite initiale), aux pays bas ou autre par exemple, et que tu fais tes renouvellements là bas a chaque fois. Y a t il une traçabilité auprès de la DGAC ? En tous cas je n'aimerais pas me retrouver dans un cockpit av...

(proroger sans faire de vol de prorogation, pas exemple, ça laisse perplexe) C’est pourtant autorisé. N’importe quel examinateur français peut signer la licence pour une prorogation par expérience une fois que les éléments ont été renseignés dans Sigebel. Pas besoin d’avoir volé avec le pilote pour...

J'avais l'impression un examinateur peut proroger un SEP sans faire ton vol de prorogation à condition d'avoir l'expérience 12h (inclu 1h double) Je ne pense pas que ta phrase soit compréhensible (proroger sans faire de vol de prorogation, pas exemple, ça laisse perplexe) mais il me semble que je v...

Saint Cyr est quand même un aerodrome pas idéal pour la formation initiale: En ce moment, quand la piste est ouverte elle est boueuse et la longueur est limite pour décoller pour un biplace peu motorisé à la masse max, et on est toujours à la masse max avec deux personnes de 80kg. La piste est à mon...

Une heure de double ne peut pas à mon avis pas compter à la fois comme formation nuit et entraînement pour la prorogation par expérience. Pour ta formation vol de nuit, tu dois faire 5h en tout. Les heures comptent dans les 12h d'expérience. La partie solo compte comme PIC. Les atterrissages aussi c...

Saint Cyr n'a été que rarement ouvert tout l'hiver, et les clubs en général ne stationnent qu'un seul avion à Toussus l'hiver. Donc ça ralenti la formation.
Renseigne toi bien sur les dispo des instructeurs et vois si c'est compatible avec les tiennes.

La question est plutôt si tu as déjà des qualifs et que tu fais une visite vierge (visite initiale), aux pays bas ou autre par exemple, et que tu fais tes renouvellements là bas a chaque fois. Y a t il une traçabilité auprès de la DGAC ? En tous cas je n'aimerais pas me retrouver dans un cockpit av...

Déjà merci énormément pour le temps, l'attention que tu as pris pour répondre et ton apport d'expérience ! Niveau pédagogie/moyen engagé et infrastructure j'ai l'impression que ces deux écoles doivent grandement se ressembler... As-tu passer des assessments pour entrer chez eux ? Pas de souci, le f...

Ma dernière modification de licence (une simple extension de privilège) a pris plus d'un mois, alors que c'était un truc simple. Je te conseil si tu as un truc compliqué d'aller au bureau des licences en personne (peut-être faut il prendre rendez-vous) avec ton dossier complet. Si tu fais par le sit...

https://www.easa.europa.eu/en/downloads/1054/en


(20) Have you ever had an aviation medical certificate denied, suspended or revoked by any licensing authority?
No  Yes

Est ce que tu sais si on est déclaré inapte en France et que l'on fait une visite a l'étranger. Est ce qu'il y a un contact quelconque avec la France ou peut on faire les renouvellements également a l'étranger et ne pas rendre de comptes en France? Dans les pays EASA. Ton dossier médical doit être ...

3. Par dérogation aux dispositions des articles 4 à 7, une autorité compétente d’un État membre peut valider une licence équivalente à l’une de celles visées au paragraphe 2 et délivrée conformément aux exigences de l’annexe 1 de la convention de Chicago par un pays tiers pour une durée maximale de...

Ma boutique préféré, je ne manque jamais d'y aller à chaque déplacement à Toulouse, tout près du terminal "aviation d'affaires et de tourisme", est à vendre.
boutique.aero
Je serais désolé de la voir fermer faute de repreneur et donc j'envoie ce message.

Il faut faire la liste des avantages et des inconvénients, et choisir ce qu'on veut, pour autant que ce ne soit pas interdit par le manuel. Et il n'y a pas que le vent de travers à prendre en compte. Facilité de remise de gaz, bruit pour les riverains, facilité de décrabage: avantage volets partiels...

Et mis à part bénéficer des phases d'alerte, est-ce que le plan de vol (actif) permet aussi de s'affranchir de se "représenter" entre chaque changement de fréquences SIV/TMA ? Par exemple, si je passe avec un nouveau SIV, je peux juste dire "Bonjour, F-ZZZZ avec vous" car ils se...

Tu n'apprends rien à personne ici ;) Je ne t'apprends certainement rien à toi, mais combien de gens se vantent d'avoir créé leur société dans un pays balte, sur une ile paradisiaque, au moyen orient ou tout simplement en Irlande, et expliquent pouvoir légalement échapper à l'impôt français en ponct...

Rien d'illégal à domicilier sa société sur une île paradisiaque bien entendu. Ce qui serait illégal, ce serait, au cas où cette société serait dirigée depuis la France , de ne pas déposer de déclaration d'impôt sur les sociétés en France et, au cas où cette société distribuerait ses bénéfices à des ...

Cherche un document pdf qui s'appelle easy access rules for aircrew sur le site de l'EASA Part FCL Appendix 3 paragraphe E Tu verras les minima pour entrer en stage CPL modulaire Au FCL 610 ce sera les minima pour entrer en stage IR modulaire Chaque école peut demander des minima plus contraignants ...