Aeronet

« Mais ce ne sont pas les pilotes qui coûtent cher. On peut développer une compagnie low cost sans tailler dans les salaires ni délocaliser », assure Antoine Amar, pilote d'Air France travaillant justement pour Transavia France et reconnaissable à sa cravate verte. Pour réduire les frais, Air Franc...

Comme il ne me semble pas l'avoir vu par ici, je vous joint le rapport du Sénateur Bocquet :

http://www.senat.fr/rap/r13-450/r13-4501.pdf

Et ça parle de pay to fly!

accèdent à la place droite d'un liner quelconque, dans une compagnie encore plus quelconque, avec AUCUNE notion de SV et autres garde-fous, qui sont l'essence des compagnies aériennes. LE garde-fou, c'est le line-trainer à gauche, qui mène le show en solo quand la situation devient tangente . L'exp...

Bonjour, Un privé recherche un CDB TBM 850. - Poste basé en France - Contrat et rémunération à définir/proposer ( 2 à 3 A/R hebdo France/pays limitrophes ) QC TBM850 G1000 valide! Minimums: 700 TT 500 PIC IR et FLC055 en cours de validité. Candidatures et informations en MP. Réponses pour les perso...

Il me semble que le problème vient de la différence énorme de charges sociales, et de protection légale du travailleur entre les pays d'Europe, alors que le transport aérien est précisément paneuropéen. L'état stable sera que toutes les compagnies seront in fine dans l'état le moins cher en charges...

Bonjour, Petite question d'un humble observateur: pourquoi les pilotes de Transavia France ne font-ils pas greve ? A priori c'est la delocalisation de leurs jobs et / ou leur croissance qui vont etre le plus impactes par la creation de Transavia Europe ? Merci. http://www.rtl.fr/actu/societe-faits-...

La grève touche à sa fin, transavia europe est reporté. En contrepartie, Transavia france va doubler sa flotte ...

J'y ai penser ! Mais hormis faire de l'aéroclub bénévole, en France, quelle est la possibilité de se faire un mûrissement sur BE90, Citation ... ? Les compagnies européenne serait-elle Ok pour prendre des personnes avec 2000 hdv sur du petit turbo prop ? Faire du murissement sur BE90 ou autre c'est...

L'autre solution, c'est de baisser les coûts de formations. S'ils étaient de 20000€ tout inclu pour faire du A320, ça serai pas fou d'être payé 1500€ net ! C'est pas idiot, mais vu l'impact du prix du carburant dans l'heure de vol, ça me semble impossible. Ou alors tu fais 100% de la formation sur ...

Alors, là Shore on est 100% sur la même ligne. J'ai connu à Las vegas un instructeur américain avec toutes les qualifs nécessaires (ATP/CPL/IR/MEP/MCC) qui venait juste d'atteindre avec moi les 1500 heures. En fêtant ce palier, on a un peu discuté de sa carrière (il avait moins de 25 ans) et il m'a...

Totalement d'accord avec RZS, le problème des pilotes aujourd'hui vient tout simplement d'une offre supérieure à la demande. La seule solution est d'instaurer un numerus closus sur les ATPL théoriques (ce qui est pratiquement impossible à l'échelle européenne), ou plus réaliste, d'augmenter la diff...

Un autre cercle vicieux est celui qui est de droire que le lowcost marche sur des mauvais salaires...si une boite n'est pas structurée correctement pour être lowcost et donc pouvoir faire sa marge sur des billets moins chers, elle ne fera que creuser ses pertes, et aura beau réduire les salaires, c...

C'est bien vrai tout ça..... Mais cela atteint des proportions inacceptables! Et il y a encore des pilotes qui paient cash 55.000€, voire plus! Malgré les tarifs, la demande est supérieure à l'offre.... A côté, certains ATO en profitent sur le dos des clients, en leur vendant des formations sans au...

Par contre, une véritable différence entre AF et EZ, c'est le personnel au sol ... Quand on voit que que Bordeaux, toulouse, nice, marseilles possèdent chacune des équipes au sol digne d'une garnison militaire ... Ca fait partie des points que j'ai soulevé dans le premier post. J'entends souvent en...

Salut tout le monde! Sachant que je cherche à obtenir la collection mermoz d'occas pour pas trop me ruiner, savez vous si il y a de grosses différence entre l'édition 2011 et 2014? A quelle année correspond l'easa? Merci ! De toute façon, si tu passe un ATPL dans une école, tu aura les supports à j...

On crache tout le temps sur les pilotes simplement parce que cette profession a eu la chance de faire valoir par le salaire le savoir faire, le savoir être par le passé. Et que aujourd'hui, toute personne qui gagne 1.5 fois le SMIC ou plus, du fait de son 1.5 SMIC, n'a pas à se plaindre. Du côté des...

Quelles que soient les raisons, on ne peut pas défendre ce que les pilotes AF font ces jours ci. Un jour c'est le personnel au sol, un autre la cabine, cette semaine les pilotes. Vous prenez en otage des milliers de passagers et au bout du compte les envoyer vers la concurrence. Vous maitrisez tell...

Alors déjà, on ne perd pas sa classe 1 parce qu'on a 60 ans... A un certain age, qui est de surcroit 65 ans et non 60, on ne peut simplement plus faire du transport public !... Ce qui n'est pas du tout pareil ! Or, on peut parfaitement faire du travail aérien, donc être professionnel à tout age, si...

Merci pour vos reponses. Excusez mais avec mon E-Jet, je dois me preparer pour faire des vols AF demain. Quelle plaisir de pouvoir casser cette grève AF. Collègue AF, souvenez vous de 2012, quand vous cassiez notre grève. C'est juste un retour dans les dents. Par contre pour les sélections Af, on n...

La plus grande faute d'air-france à été d'aspirer et de supprimer Air Inter. Aujourd'hui, avec Transavia, ce n'est juste qu'un essai de recréation.