Aeronet

Non je ne m'estime pas à plaindre même si tout est perfectible mais il faut savoir apprécier ce que l'on a. J'estime même avoir eu de la chance quand je vois les conditions de collègues dans d'autres compagnies. Le tout est d'arriver à saisir cette chance quand elle nous saute à la figure.

je ne te les dirai pas car rien ne me dis que tu ne soit pas un inspecteur des impôts (rire). Je te dis juste que je suis taxé à 42% sur le revenu. les revenus chez HOP permettent de vivre correctement et surtout nous avons une protection non négligeable en cas d'arrêt maladie ou pire et outre les r...

Dubble, ce genre de question il faut la poser à nos dirigeants, moi je ne fais que piloter des avions. fin d'intervention sur ce sujet. tnt 37 j'ai regardé notre accord et sur réacteur ça tourne en début de carrière aux alentours de 4000 bruts sur des 50 places sans primes et autres indemnités pour ...

Bonjour, Attends la fin des négociations en cours. Il ne sert à rien de donner des chiffres maintenant parce que ce serait te donner une mauvaise information. Mais d'une manière générale, il devrait y avoir une grille de salaire réacteur et turboprop. Les incréments annuels sont de l'ordre de la cen...

Bonjour, La meilleure info est d'envoyer un CV régulièrement pour dire que l'on existe. Pour les Rosters, les conditions , les sous, dire quelque chose maintenant ne servirait à rien car nous sommes en pleine négociation pour nos accords d'entreprise (date limite début juillet mais prolongation poss...

AOG , mentalité bien française. Chic ils vont être dans la merde et ça m'exite. Si EZY doit plier bagage, alors EDF en UK devrait plier bagage, l'énergie et le transport sont tout deux des secteurs strategiques pour un pays. Mais avant tout ça, il y a ce que l'on appelle des négociations tu vois AOG...

J'ai l'impression que certains semblent jouir par avance des difficultés que pourraient rencontrer les compagnies anglaise suite à ce brexit. Ce n'est pas parce que Eazy par exemple ne pourrait plus être en mesure d'opérer en Europe qu'AF par exemple encore, verrai son activité décuplé. Ils n'en son...

Bonjour,

Tu trouvera surement plus d'informations dans le sujet intitulé "merci les lines training" Il y a là des personnes prêts à te donner toutes les infos nécessaires et même leurs avis.

Bonne chance

personnellement, je fais en moyenne 550 heures de vol réelles par an. Cet année se sera un peu plus, il faut que je compte. Sinon comme il faudra compenser les quelques départs chez AF qui ont déjà commencé, je pense que ça vas embaucher sur secteur ATR. Mais ce n'est pas parce qu'on bosse dans la c...

Pas pour moi cet année.
En espérant que tu ne décolles pas à 6h30 du matin.
Bonne année quand même

Et bien tu vois cypthechrtmmhh mes ...c. Je suis un pilote français qui vole dans une compagnie française et qui n'a pas eu besoin de piston. Par contre je n'ai jamais eu les moyens de mettre x milliers d'euros sur la table pour me faire embaucher comme c'est le cas ta commagnie. Quand tu es au chôm...

Patito, je n'ai de haine pour personne. On peut vomir des dirigeants responsable responsable d'une politique désastreuse mais pas des collègues de la même corporation. Par contre excusez mes fautes d'orthographe. Difficile d'écrire avec un smartphone.

Xiti mon égo au minimum surdimensionné me vas très bien dans un environnement syndicale exacerbé. Mais tout ce qu'on te demande, c'est de ne pas faire un trou dans la planète suite à un CRM pourri.Il y a plein d'exemples concernant drs accident suite à un CRM de m.... Ténérife entre autre. Faut pas ...

Flyingtom, je vis actuellement sur la planète terre et je n'envisage pas de déménagement intergalactique pour le moment. Si on ne se se sent pas bien, il ne faut pas voler. De même que si il y a désaccord profond avec ton collègue de travail au point d'impacter la qualité de ton travail, il vaut mie...

Tout est une histoire d'ancienneté, donc de position sur la LCP. Mettez-vous à la place d'un copi ATR déjà présent dans la compagnie depuis quelques années et qui souhaite évoluer vers du réacteur, c'est bien normal. Que penserait-il s'il voyait débouler des copis avec ancienneté 0 directement sur J...

CS4ever, dans quelle compagnie travaille tu ?

Globi, pour le PNC, ce n'est malheureusement pas aussi simple pour eux. On ne les attend pas forcément, ou peut être au tournant !

Merci de me trouver drôle. je prends cela comme un compliment. AEL. de 500h ? c'est ce que je crois comprendre. À vous de me prouver le contraire. Developpez vos arguments. :reflexion:

Ok plein de bonnes choses chez TVF. Le simple fait d'aller voir une autre cremerie est motivant en soit. Et pour les pilotes de RYR on peut leurs souhaiter la bienvenue dans leur pays d'origine et dans une compagnie française.

StéphaneH. Tu as raison le travail dans un DR400 n'est pas le même que dans un avion de ligne. Je vais donc retourner voir les DR400. Je l'aime bien surtout en version remorqueur, 180 cv et hélice petit pas, en montagne, rien de tel ! Pour ton info j'ai environ 2000 heures de mono et j'ai passé 5500...