Aeronet

Met au moins des majuscules au début de tes phrases :pekin: Tu es jeune, ne commence pas à t'exclure des possibilités. Bosse bien, garde un bon anglais et surtout plonge toi dans le milieu aéronautique. Lis, écoute, regarde et rencontre des gens. Et aussi, évite les conseillers d'orientation :turn:

Un jour j'ai posé sans décraber, heureusement que la piste était large

Un super terrain Etampes, j'y ai fait mon PPL et c'était vraiment parfait...

D'un autre côté y a pas que l'accent qui montre le niveau en Anglais...

On est en pleine période "Made In France", alors la franchement, c'est gros..

Un très bon site ou tu trouveras pleins d'informations en cherchant un peu : http://forum.aeronet-fr.org

Il faut bien savoir que le tout AF c'est bel et bien fini à l'ENAC, fini le "on va bosser au mcdo en attendant que AF recrute". Alors c'est comme pour tout le monde qui sort d'une école de pilotage, il y a de tout. Ceux qui restent à la maison, ce qui sont instrus (bénévoles au salariés), ...

Petite question: comment cela se passe t-il pour les vols d'affaires? Il parait que les pilotes doivent parfois attendre longtemps le temps que les passagers arrivent, et partir au plus vite dès qu'il sont la. Ca se passe comment niveau plan de vol?

Y'en a des plus moches (celle la est à Saint-Yan)

ET bien je te conseille de te rendre sur le site internet de l'ENAC, tu y trouveras toutes les infos et conditions d'admission dans les filières EPL.

C'est pour entrer à l'ENAC dans le cursus IENAC j'imagine, donc ingénieur, pas pilote.

Non c'est la formation complète qu'ils feront.
Par abus de langage ils appellent cursus ATPL pratique le CPL/IRME/MCC

Te pose pas de questions, si tu veux faire pilote et que tu as l'ENAC, fonce tu regretteras pas. J'arrive sur la fin de ma formation, on sait que il y a des années de galères à venir peut être. Bah on se bouge le cul, on cherche ailleurs, on se prépare des plans, des contacts. C'est l'esprit "A...

Perso j'avais passé ICNA et EPL dans 2 centres différents (Pantin et Paris).
Mais bon ça a peut être changé depuis le temps

Super pour toi!
J'avais fait mon stage de 3e à la maison de l'environnement de Orly, visites de l'aéroport, de la tour de contrôle et du CRNA. Des gens vraiment super sympas, et des souvenirs qui resteront encore longtemps gravés dans ma mémoire....

Ué sur TB20 elle se déclenche soit quand la PA est est sous une certaine valeur, avec le train rentré, ou alors quand les volets 40° (landing) sont sortis avec le train rentré.

Après à l'arrondi, il y a alternance entre alarme train et alarme décrochage.

Ah pardon, je pensais que tout les EPL étaient sélectionnés à la fin du cursus pour entrer chez AF... Et que les sélections servaient seulement à établir un ordre d'entré... De toute façon les sélections sont fermés depuis quelques années et pour quelques années peut être encore..donc ça règle l'af...

A noter quand même que l'alarme n'est pas si stridente avec le casque sur la tête. Mais elle le reste quand même :p

pour le moment je me concentre sur mon IRSE.... Sinon bah je vais chercher du boulot comme tout le monde, j'ai la chance de parler allemand donc je vais tenter ma chance la bas...

Et avant l'AEL, il faut être sélectionné^^

Merci! (bon ça fait 2 ans déjà )