Aeronet

Merci pour ta réponse. donc concrètement, si on considère que l'arrete de 2011 n'est plus valable et est entièrement ramplacé par Part-NCO, je comprend que le critère de plafond doit etre pris en compte pour la preparation des vols meme sur une approche 3D? Pour moi il n'y a pas de critère de plafo...

J'avais aussi entendu, mais je ne trouve pas la référence règlementaire. Tu as mis le doigt dessus avec l'arrêté de 2011, même s'il n'est plus valable. Pour une approche classique (2D) ou MVL on prend en compte plafond et visibilité. Pour un ILS (approche 3D) on ne prend en compte que la RVR/visibi...

Meric LC41! J'ai quelques questions : Pour une destination où on a l'intention d'effectuer une approche 3D, le plafond n'est pas pris en compte pour déterminer l'accessibilité. Seule la visibilité est prise en compte. J'avais aussi entendu, mais je ne trouve pas la référence règlementaire. Dans NCO....

Bonjour à tous, Dans le cadre de ma formation IR, j'ai préparé un logigramme pour la préparation des vols ainsi que leur execution en part NCO. Ce logigramme me sert a intégrer les éléments clés d'une préparation d'un vol IFR, avec les référence règlementaire qui me sembles pertinentes . J'ai notamm...

Merci pour vos lumières, très appréciées! A la lecture du CDN de 1989 de l’avion en question je lis en point 5 : “This certificate of airworthiness is issued for the above aircraft pursuant to the convention of international civil aviation dated 7 december 1944 and pursuant to the German aeronautics...

Bonjour à tous Dans le cadre d’un projet d’acquisition d’un avion, je regarde actuellement un avion immatriculé en Allemagne (D), qui est sous annexe II. C’est un Jodel Sicile de 1962. Est-ce que l’un d’entre vous serait capable de me guider vers les textes utiles qui me permettront de répondre à ce...

Je rebondis là dessus Pourquoi certains terrains ne sont pas dans l’AIP? J’ai eu la même situation la semaine dernière en préparant un vol pour Binefar en Espagne (LEBF), impossible de trouver des infos dans l’AIP. Dans ce cas là, où trouver les elements d’information? Je l’ai ai eu finalement par ...

Toutes les infos nécessaires se trouvent en principe dans l'AIP GEN, ENR et AD, et dans les NOTAM. En Italie Il faut éviter la plupart des terrains de l'AIP et privilégier les terrains dans Avioportolano. Je rebondis là dessus Pourquoi certains terrains ne sont pas dans l’AIP? J’ai eu la même situa...

J’ai activé quelques de pdv par téléphone depuis le point d’attente avec le BRIA pour des vdn, Jamais eu un refus! Tu ne serais pas tombée sur un fonctionnaire qui ferait du zèle?

Pour avoir passé le CAD test en 2019, c-est a peu pres cela. C-est globalement rapide, et il faut etre bien concentre

Bonjour a tous, Depuis la chute de Airways, l'ecole semble renaitre sour le nom de PFT, avec une nouvelle equipe dirigeante. Y a t-il des eleves ici qui sont actuellement chez eux et qui pourrait faire un retour? Etat de l'equipe pedago, machines, dispo, serieux? Merci a ceux qui prendront le tmeps ...

Bonjour à tous
Existe il des sites dédiés pour chercher / proposer une copropriété avion?
Je suis basé LFCS et LFCH, et je compte sauter le pas

https://rexffa.fr/PublicReport/Details/1878 Bonjour à tous, Je tombe sur ce REX FFA qui me surprend. Le pilote relate une intrusion sans clairance dans une CTR.... Sans ATS. J'avais en tete qu'une CTR sans ATS est de facto déclassée en classe G, et que l'A/A est certes un pré-requis, mais seulement...

Ce point en particulier m’intéresse. Car la seule prise en compte de la vis/RVR pour 3D et plafond +vis/RVR pour du 2D je ne la trouve pas dans NCO? Tu aurais la référence? En te remerciant Le raisonement c'est qu'en "précision" (3D APV) avec un glidepath officiel et une DA, tu sais exact...

Pour une approche 3D, seule la visibilité est prise en compte. Je me suis mal exprime. Ma question est : Quel point de la reglementation part-NCO permets lors de la preparation d'un vol IFR a destination d'un AD LFXX de prendre comme critere la RVR/VIS pour les approches 3D et RVR/VIS+ plafond pour...

Pour une approche 3D, seule la visibilité est prise en compte. Mais effectivement si c'est OVC010 tu as le droit de supposer qu'il est probable que tu devras faire une remise de gaz. Pour une approche 2D il faut prendre en compte plafond et visibilité. Ce point en particulier m’intéresse. Car la se...

En NCO je ne trouve rien sur les minimums de très très clair à part pour la prépa NCO.OP.110 et NCO.OP.160 mais qui ne donne pas de règles précises sur les conditions à destination ou alternate et pour l’exécution NCO.OP.210 Ou alors je loupe un truc? Tu n'as rien loupé. Depuis Part-NCO les anciens...

Les minima opérationnelles de préparation et exécution sont chez CAT, NCO et SPA.LVO, ça te dit il faut 400m pour décoller en IFR et ça décrit comment tu calcules ta MDA/DA et RVR à partir de l'OCA, par contre la France, rajoute une couche en plus de "state minima" à ces aerodromes qui so...

Bonjour a tous,
Savez-vous si l'arrêté du 24 juin 2011 relatif à l'utilisation des minimums opérationnels par les avions en aviation generale est-il toujours d'actualite?
En vous remerciant,
Handil

La suppression du maintien des regles VMC pour les départs/arrivées de terrain non contrôlés permet desormais les départs IFR par conditions IMC, mais les règles d'antiabordage priment sur les autres considérations. L'application des règles anti-abordage ainsi que le choix VMC/IMC en IFR non-contro...