Aeronet

quand on est face au problème de la limite de température du fuel, les docs constructeurs sont convergentes: descendre chercher une température moins basse, ou accélérer pour tenter d'augmenter la TAT en augmentant le réchauffement cinétique.

Meilleurs voeux le chat! Jamais entendu parlé de cette technique, nul part. Après en réfléchissant quelques instants sur la physique du truc, on peut déjà se dire que le wing anti-ice permet en fait que la glace des bords d'attaques glisse dans le vent relatif sur un film d'eau (celui-ci n'accroche ...

Salut, Toi seul peut déduire quoique ce soit, car le principe de déduction repose sur le fait d’engager des dépenses de formation pour changer la situation professionnelle du contribuable que tu es. Les sommes engagées par tes parents ou quiconque te soutiendrait, n’a aucun impact sur leurs situatio...

J'espère que cet espace de discussion aéronautique vivra longtemps, et une modération présente et efficace en est, avec des intervenants sereins et courtois, en est l'une des garanties.

Pour le foutoir des théories fumeuses ou des débats (pseudo)politiques, il y a d'autres lieux.

Comme rappelé justement ici par de nombreux contributeurs, un titulaire de licence professionnel a le droit d’exercer son métier contre rémunération, seulement au sein d’une compagnie. Ca par contre c'est faux. 1) Un propriétaire d'avion peut par exemple te rémunérer pour piloter son avion de A à B...

Risquer sa licence et sa vie pour sortir un vol à moins de 2500€ (tarif plutôt attractif pour ce trajet en entreprise trade transport public), avec césure sur le gâteau toutes les infos en forum ouvert sur la date, l’heure et le lieu pour un éventuel contrôle GTA, en pleine période d’instabilité des...

D’après ce texte, il semblerait que le régime TVA appliqué soit celui du pays de départ, sans que le lieu exact de paiement n’ait aucune importance.


https://ec.europa.eu/taxation_customs/b ... ere-tax_fr

et les véhicules full auto se crachent aussi finalement donc l'intérêt de dépenser dans ce niveau de R&D pour toujours finir en confettis de temps à autres...

Un jeune qui doit choisir maintenant quelle formation entreprendre, a devant lui 2 à 3 ans de formation. Ce qui va se passer à horizon de un an, n’est pas un facteur pour lui, c’est une question qui n’affecte pas les gens qui ne sont pas encore dans l’industrie. Secondo, un jeune qui doit choisir sa...

Parler la langue d’un pays où l’on se propose d’aller travailler et, probablement, vivre, est toujours une bonne idée. À chacun de choisir son pays d’adoption en fonction de ses critères et motivations personnelles, le choix de la langue deviendra alors évident. Imaginez la réaction si l’on vous dis...

Les seuls pour qui l’échec est garanti, sont ceux qui auront abandonné, les autres connaîtront peut être la réussite. Renoncer à persister dans une voie qui parait bouchée, ce n'est pas forcément un échec. Clairement si j'étais titulaire d'un PPL + ATPL théo aujourd'hui, je n'irai pas me former urg...

Merci DAlphaMike pour ton retour. Je n’ai pas que CPL IR ME, c’est pour cela que j’ai précisé que le travail d’instructeur ne sera pas mon activité principale, mais exercé en plus d’une activité à temps plein qui n’aura pas de lien avec l’aéronautique. Aldric, Ce discours apocalyptique je l’ai ente...

Quelle horreur ! Moi je dis que si quelqu’un a autant d’argent à perdre pourquoi faire pilote ? Autant faire n’importe quel autre métier et avec cet argent s’acheter un avion et voler pour le plaisir..... ah mince les photos Instagram feront moins envie..... Et encore, je préfère partager un survol...

En fait, les équipages n’ont pas fini de se demander ce que l’avenir leurs réserve à la lumière de la situation sanitaire plutôt négativement dynamique dans les Balkans par exemple.

https://www.exyuaviation.com/2020/07/wi ... r.html?m=1

Le tout au cœur de l’été...

cela m'étonnerait qu'ils aient viré 300 "trouble-makers".... ou alors ya un gros problème ... S'il y a une vingtaine d'éléments problématiques, à la rigueur... (comme dans toutes les boites)... mais certainement pas plusieurs centaines... Oui 300 ça paraît beaucoup quand même. On peut qua...

Pour revenir au sujet initial, voici un article intéressant qui donne quelques éléments supplémentaires démontrant l’absurdité d’un report forcé de l’avion vers le train: https://www.businesstravel.fr/lignes-domestiques-d-air-france-pas-de-reprise-par-les-low-costs.html Ça serait intéressant d’avoi...

Paolo, ce qui me gène dans tes interventions, notamment celles face à Dubble, c'est qu'en réponse à ses calculs pour tenter d'étayer une démonstration, toi en fait, et bien tu ne présentes rien pour soutenir par une démonstration ton propre point de vue. Cela ne fait pas grand bien quant à la validi...

c'est bien triste en effet.

bah ça évitera que des pilotes oublient de sortir le train... on pourrait imaginer un 320, sortir automatiquement le train, à partir d'une certaine hauteur RA. Le métier est suffisament procédurier (très) pour y mettre des algorithmes. Si on arrive à point où il faut que le train sorte automatiquem...

bah ça évitera que des pilotes oublient de sortir le train... on pourrait imaginer un 320, sortir automatiquement le train, à partir d'une certaine hauteur RA. Le métier est suffisament procédurier (très) pour y mettre des algorithmes. tu ne crois pas que les avions malgré leurs automatismes déjà b...