Aeronet

Je reviens de Time building en Grèce et effectivement, en vfr, c est compliqué.

C'est un débat très intéressant. Cela veut-il dire que si, du haut de mon PPL et mes 150HDV, j'embarque des copains pilotes CPL et nettement plus qualifiés que moi, alors ils doivent trembler pour que je ne fasse pas de bourde sans quoi ils seront reconnus responsables?

Est il possible d avoir davantage d informations à ce sujet? Les articles ne sont pas très précis su les circonstances et les raisons de son accusation ?

Pour l instant je paie ma caipirinha au Brésil 😉

Et bien je peux enfin me reposer, l atpl est terminé 😊😊

Petit mot sur flight planning: j avais 3 charts imprimées en annexe. Je n'ai eu aucune question dessus donc je n'ai même pas regardé, mais je les ai vues dans l enooooorme bouquin qu'on nous donne.

Pas facile d'organiser ça si on prend les paramètres suivants: - Droit et ops se font très ensemble. Ca a été mes 2 premiers - Ne fais pas PSV avant d'avoir fait MB - essaie de découper tes exams de façon à pouvoir équilibrer tes révisions selon les matières "cours" et les matières "a...

Je connais personne qui passe ses certifs sereinement tecnamp, rassure toi

Ce sont mes derniers, j'ai vécu tous mes passages avec stress et angoisse. Je pensais que ça allait s'améliorer, mais non! Puis là, avec l'opportunité d'en avoir peut être terminé, je te raconte même pas ..

J'ai eu la même que toi Aurore mais pour Mass Balance. J'ai cherché des annexes qui n'y étaient pas, et en plus elles n'étaient pas classées par ordre "chronologique". Note a l EASA, ce serait bien de donner des numéros décents et facilement identifiables à vos annexes, qu'on ne perde pas ...

s'agit il uniquement des cartes de nav (en route, surtout la ED6 qu'on nous sert à toutes les sauves sur aviation exam) ou également des cartes d'approches et de départ (un paquet sur Alicante par exemple, dans AvEx)? Dans mon cas, aucune carte d'aucune sorte. Zéro. Je n'avais pas d'annexe pour ce ...

Merci beaucoup pour ce retour. Je le passe mardi prochain avec la Gnav, effectivement grosse charge de travail à bosser les 2, ça demande pas mal de temps. Pour l'un comme pour l'autre, je n'aurai pas le temps de faire toute la banque. C'est la première fois que ça m'arrive et ça m'inquiete pas mal....

Si tu le passes avec AEPS, rassure toi, tu n'as pas besoin de préparer grand chose. Juste un départ radio IFR, le reste c est que de la conversation facile.

Merci Teubreu pour tes réponses. Pour répondre en retour à tes questions, il se trouve que je vais (très probablement) aller en Pologne passer un CPL IRME. L'ecole exige que j'y transfère mes licences car elle ne souhaite plus se plier aux exigences de la DGAC en matières de tests et de FE agréés (n...

Je fais remonter ce sujet car il me vient un gros doute. Je vais entrer hors France (Pologne ou rep tcheque) ou je passerai un IRME (c est ainsi que le programme est fait). Je dois convertir mes licences dans le pays d'accueil, elles ne seront donc plus DGAC Le fait de n'avoir qu'un IRME sans IRSE e...

Hello,

En vue du mûrissement qui approche et la forma qui s'ensuit, j'ai décidé d'investir. Si quelqu'un a un casque ANR (Bose ou autre) à vendre, faites signe.
Merci!

Pour DFA, aucun regret, a priori ils ne prennent plus de français à cause des exigences trop contraignantes de la DGAC an termes de tests passés à l'étranger. Je crois qu'il y a 5 eleves par session, donc ils ont suffisamment de choix pour se passer des français et leur licence enquiquinante. Du cou...

Merci pour cette info!

A tout hasard, sais tu si PE accepte ce dossier pour une ATO étrangère (mais en europe) ou il faut vraiment que ce soit en France?


Merci !

C'est bien ça. Ils considèrent que tu habites sur ta base d'affectation. Pour le reste, c est toi qui gères! Du moins c'était comme ça jusqu'à il y a peu, info à vérifier

J'ai volé quelques mois chez Madinina. LE FI (Pascal) est très sympa, mais le club etait pas mal sur le déclin, je ne sais pas où ils en sont aujourd'hui et s'ils ont réussi à récupérer des membres. L'avantage, c'est que t'as les avions pour toi tout seul!

Merci à tous pour vos réponses! En fait je ne l'ai utilisée qu'une fois pour une traversée vers la Corse. Pour le coup c etait interessant de l'avoir et de constater le delta avec le VOR. Je ne l'ai jamais utilisée en nav classique, seulement je pars pour la première fois seule à travers la France, ...

Oui c est un problème que j ai découvert à l'utilisation. Au bout d une heure, impossible de le garder sur ma cuisse