Aeronet

Je vois des gens atterrir en IFR sans faire la reconnaissance à Pontoise quand c'est en AutoInfo. Donc je me demande QUI fait ça. donc en gros si je comprends bien, si tu vas sur un terrain IFR sans ATS, il te faut forcement les minima de la MVL sinon tu peux pas faire la reconnaissance ? pas possib...

je suis d'accord.

Vous le faites vous la reco en IFR ?

j'ai fait un paquet d'approche sur Pontoise, Orleans ou Auxerre en auto information en école et même le jour de mon test.

Si les conditions météorologiques le permettent, le pilote commandant de bord interrompt sa descente de manière à effectuer la manœuvre à vue au-dessus du plus haut des circuits d'aérodrome. Dans tous les cas, il effectue la manœuvre à vue à une altitude compatible avec les minimums opérationnels a...

heureusement qu'en IFR on a pas besoin de faire la reco / vertical du terrain ..

en SPO y a pas d'histoire d'heures max ou d'horaire.
Faut voir si ca compte pour ta compagnie par contre.

il y a des pilotes réservistes dans l'armée de terre par exemple (ALAT), mais ce sont tous des anciens d'actives.
Ils reviennent faire des heures d'instructions.

JAimeLesAvions a écrit : ↑12 janv. 2021, 19:09

JAimeLesAvions a écrit : ↑11 janv. 2021, 18:06 Il faut au moins deux approches IFR non?

Comment tu as fait deux approches IFR à Toussus? On m'a toujours dit que la remise de gaz pour entrainement ne se faisait pas à Toussus

POGO Toussus - Pontoise.

DUXBELLORUM a écrit : ↑11 janv. 2021, 12:42 1h08 block/block pour une prorogation IR-ME+MEP si ça passe pour la DGAC tant mieux pour vous

J'avais mes 10 étapes, donc oui ça suffit apparemment. C'est à peu près ça chaque année.

Bonjour, Nouveau sur le forum, est-ce que quelqu’un parmi vous est ou connaîtrait un CRE IRE en RP pour une prorog, pas trop chero ;) sans être forcément obligé de passer par un ATO. Merci Je te conseil d'aller chez Trimaille à Toussus, tu peux t'en sortir pour moins de 600€ testeur inclus. Font du...

US -> point jaune -> tour de piste.

1min de réflexion et tu trouveras la solution.

ps : la carte pour t'aider.

J'ai déjà eu une plainte venant d'un habitant de la ville de US à coté de Pontoise..
Donc non cette trajectoire n'est pas possible / autorisé et oui il faut respecter les altitudes de survol sur les villes en fonction de leur taille.

Merci !

Bonjour,

je suis à la recherche d'un ATO délivrant la Type Rating pour PA31T en Europe.
Le seul en France n'a plus d'instructeur.

Des connaissances en Europe ?

merci

B plan a écrit : ↑24 déc. 2020, 08:12 Je crois en Autriche.

Personne en france ?

B plan a écrit : ↑11 oct. 2020, 10:52 La société de cartographie STI, recherche un pilote sur Cheyenne.

Une idée où se fait la QC Cheyenne ? et le prix moyen ?

merci

et bien moi toutes les compagnies européennes et Francaises m'ont demandées des copies des 2 derniers pages...

Et ca sera à Melun ou à Pontoise ?

il faut toujours se payer la QC ?

J'ai jamais vu un CRI marquer une "variante" sur un carnet de vol pour un avion bimoteur en particulier. Les faits sont têtus, et Part-FCL contient les faits. FCL.710 a) Pilots shall complete differences training or familiarisation in order to extend their privileges to another variant of...