Aeronet

les tests sont les memes que les kd sauf qu on te demande d avoir classe 4 au lieu de classe 6
si t es pris , tu passes par l epag pour remise à niveau

ben pourquoi vous parlez de tests durs, plus durs pour les uns, hyper durs pour les autres?

j ai le souvenir d une réponse de cujas qui disait que c était les memes test qu on soit interne ou externe ce qui parait logique ils veulent détecter les meilleurs éléments donc les criteres sont les memes pour tout le monde ce sont juste les criteres pour que la candidature soit retenue qui sont d...

je ne pense pas...

MISE EN PLACE DU CONTROLE DES COMPETENCES LINGUISTIQUES DEFINI PAR L’OACI 1. LES EXIGENCES INTERNATIONALES Pour renforcer le niveau de sécurité de l’aéronautique civile, le Conseil de l’OACI a adopté le 5 mars 2003 l’amendement n°164 qui a introduit dans l’annexe 1 à la convention relative à l’aviat...

les criteres de recevabilité sont différents pour la candidature mais les tests sont les memes evidemment

le mieux c est de contacter les écoles directement car leur devis varient en fonction du fuel... pour te donner une idée je dirais 30000 pour le CPL, IR-ME et 5000 la MCC si t as dejà 200hdv sinon, c est ab initio et c est encore plus cher! et tu travailles dans quelle région ?car les fongécifs suiv...

que tu sois interne ou pas, si tu veux une formation 0 euro, tente les KD!
une amie hotesse en cours de PPL( donc non brevetée) sans ATPL...a réussie et elle est en formation theorique et pratique à l epag

faut avoir classe 6 alors y a plus qu à bien se préparer

bon courage

pour ma part, j en connais une aussi
elle a passé les KD tout simplement
y a pas vraiment de passerelles à ce niveau là, les critères de recevabilité sont peut etre un peu différents mais les tests sont les memes

quand vous parlez de 90000, 100000 euros, y a une qt dans votre formation? parce que rembourser 1000 euros par mois apres un différé d' un an c est quand meme chaud.... pour info, j connais des copi sur B1900, ils gagnent 1500 à tout casser, et ils devaient avoir la QT en plus... j ai vu des annonce...

rectificatif:ce que j entendais par cours aux différences est en fait cours de familiarisation et le cours aux différences comprend en fait les variantes MEA CULPA il n en demeure pas moins que pour obtenir une variante(cours aux différences, cette fois, c est bon!), la formation doit comprendre un ...

faut arreter le delire on ne doit pas avoir la meme interpretation des textes a vous entendre, il suffit de faire un cours theorique sur le tb20 (pas variable, train rentrant) pour laisser partir un pilote qui n a fait que du DR400!!! ben , j espere que votre pilote ne se posera pas en oubliant le t...

pour repondre à tomcat,
j aimerais bien que tu me trouves les textes reglémentaires qui stipulent qu un cours au sol suffit pour apposer une variante...
et c est bien pour le cours de differences que l heure de vol n est pas obligatoire

la geographie pure et dure, je ne crois pas que cela serve
faut juste avoir une bonne culture pour eviter des erreurs grossières comme le souligne Damien

et qu on arrete de juger les gens sur l orthographe...
essayez de dialoguer sur un forum etranger sans faire la moindre faute!!!

la mcc ne s appose pas sur la licence donc pas de pb

pour voler sur DR400 apres un PPL sur C172, il faut obligatoirement un cours aux différences(et non pas une variante) pour une variante, heure de vol obligatoire(train rentrant, pas variable...) pas pour le cours aux différences de tout manière , ça se traduit generalement par un "laché" m...

hello pour ce qui est de monter ses heures de vol, effectivement, il n y a pas 36 solutions apres ton PPL, si t as les moyens tu loues un avion et tu voyages ou alors tu fais des baptemes prives pour les amis , la famille...partage des frais(attention , pas de benefices) une fois que tu as 150 heure...

bonjour, j ai pu faire une trentaine d heures sur PA38 et franchement, j en garde un très bon souvenir un peu plus lourd aux commandes par rapport au DR400 car c est une boite de metal si je me rappelle bien, le train avant est couplé au palonnier et se decouple au moment de la rotation ce qui peut ...

ouais, c est pour ça que je recherche en place droite moi aussi
enfin, merci , ça donne espoir
A+

merci pour l info Aramis

ton ami a trouvé en France ou à l etranger?en place droite sur citation monopilote exploité en multi?ou directement en place gauche?