Aeronet

Je te rejoins, l’arrêté ne dit rien de contraignant sur le départ d’une plateforme sans procédures publiée. On peut alors penser que le départ peut se faire en IMC. Mais tu pars du postulat que tu es en régime IFR au départ de l’aérodrome. Si je comprend ton raisonnement, tu t’appuies sur le fait q...

Cependant il y a une chose qui m’échappe. Si un aérodrome est considéré IFR dans la base IFPS alors je comprend qu’on peut déposer directement un PDV I et se passer d’un Z au départ ou Y a l’arrivée car le PDV I sera accepté. Mon interprétation est correct? Concrètement qu’est-ce que cela change? I...

Comment tu définis « loins de l’aérodrome » ? Je ne pense pas que c'est bien définie...surtout si il n'y a pas de départ VFR ou IFR publié, et pas de RMZ Au décollage, - Vers 50ft sol après DER, si l'altitude MSA sur ta trajectoire est en Golf (avec 1000ft de marge) - Tu t'eloignes du terrain jusqu...

Ce n'est pas le cas en France: tu peux faire l'ILS à LeTouquet en IFR sans ATC en "auto-info", tu peux partir sur le SID Tousus en 800m en IFR sans ATC en "auto-info", tu peux faire un atterissage & décollage en IFR à LesMureaux, Annemasse, LaBaule...pour l'arrivée tu peux m...

Ou peut on trouver la base de donnée IFPS et cette information? Dans autorouter, par exemple. Mais en France, à part quelques exceptions, tous les aérodromes sont "IFR" Ok je vois. Je fais voir de ce pas. Cependant il y a une chose qui m’échappe. Si un aérodrome est considéré IFR dans la ...

Pour LFCH fait gaff, c'est un "aerodrome VFR" avec un "AFIS VFR", c'est un des rares aerodromes en France qui force le départ/arrivée VFR avec une météo officielle, ce n'est pas le PIC qui décide et la transition IFR doit être faite loin de l'aérodrome, il y a Lognes (ATC VFR), ...

Merci LC41 pour ta réponse. Je rebondis sur certains points. Au départ de LFCH tu peux déposer un plan de vol India, car l'aérodrome est IFR aux yeux de l' IFPS, tout comme la majorité des aérodromes français, même sans aucune procédure aux instruments. Ou peut on trouver la base de donnée IFPS et c...

Sur le CAP10 de l'aéroclub voisin ils ont un tachymètre. Ce n'est pas parfait car il y a un relation linéaire entre RPM et coût mais au moins il y a un bénéfice à diminuer la puissance. Ca me semble plus vertueux. Qu'en penses-tu ? Je pense que l'idéal est un horamètre qui se met en route lorsque l...

Bonjour à tous Dans le cadre d’un vol IFR je décolle en VFR d’un AD (LFCH) sans procédure IFR sous plan de vol Z, et contact Merignac pour une prise en compte IFR à un point IFR. Le transit entre mon aérodrome de départ et ce point de prise en compte est en classe G. A partir de quel moment mon vol ...

Bonjour @handil, As-tu trouve une réponse a ta question? Je suis intéressée, mais si je pense vraiment que le Brexit a ferme la porte aux licences et classes médicales européennes. Salut Aucuns soucis j’ai pu faire renouveler ma classe 1 à Londres. Le centre medical fait des classe 1 sous l’autorit...

Ca ne sert à rien de s'éparpiller sur de nombreuses applications collaboratives qui peu ou personne ne met à jour, et qui donc ne contiennent que des informations périmées ou très partielles. Il vaut mieux que nous nous concentrions sur les applications qui existent et que beaucoup de pilotes utili...

1- je laisse de côté le facteur chance qui permettra à certains de réussir une ou des épreuves à une question ou deux près. Ca c'est vrai pour tout examen, tu vas tomber sur une question qui t'inspire plus ou moins. Et comme on ne peut réalistiquement tester qu'un échantillon de connaissances, si t...

LC41, il faut émettre tout ça en perspective. Déjà tous les PoH ne sont pas aussi catégorique. La lecture du Manuel des Robin section est très ambiguë sur l’utilisation de la commande rouge et laisse à penser que le moxturage en dessous de 5000 pieds n’est pas recommandé- Ensuite il fait aussi recar...

possibilité de placer des heures pendant mes pauses de travail l'après-midi, avec l'objectif d'obtenir la licence cet été. Concretement tu as quoi comme planning:Des journee entiere ou seulement 2/3 heure de pause l'apres midi? Mon emploi du temps : Libre tous les mercredis, tous les week-ends et t...

Chostakovitch a écrit : ↑28 févr. 2022, 22:43 possibilité de placer des heures pendant mes pauses de travail l'après-midi, avec l'objectif d'obtenir la licence cet été.

Concretement tu as quoi comme planning:Des journee entiere ou seulement 2/3 heure de pause l'apres midi?

Tu pars d'où dans ta formation ? De 0? Parce qu'un PPL en 6 mois c'est déjà un très très très beau résultat. Sans parler de niveau : entre les dispos avion / FI et MTO… Sois-tu es très bon + vraiment bosseur + très chanceux et éventuellement tu pourras le faire en 6 mois. Sois-tu mettra entre 12 et ...

Il n'y a pas une confusion entre puissance moteur, puissance sur l'arbre et rendement? Que le regime d'helice impact la puissance disponible sur l'arbre : OK la dessus - Tous les tableaux de perfo d'un VP le montre De la a dire que le regime d'helice control la puissance (moteur) la j'ai quand meme ...

Mono-manette, ou SLPC, c'est du pareil au même, et veut bien dire une seule manette . Alors on a une interpretation differente de SLPC. Quand je lis Single Lever Power Control, je comprends que cela concerne la gestion de la puissance, le pas n'en fait pas parti. On trouve alors des SLPC qui garde ...

En dernier ressort, on peut couper les magnétos... Si on les rallume on risque d'avoir une explosion dans le pot d'échappement, mais mieux vaut détruire le pot que ne pas atteindre la piste. Ou jouer avec la manette bleu pour passer en surcouple et dégrader les performances… mais faut pas tenir à l...

J’ai en tête l’exemple du virus Pipistrel SW21, de mémoire c’est un rotax et SLPC, j’imagine que la commande est actionnée par câble (pas de fadec?) Si tomcat nous lit il pourra confirmer En dernier ressort, on peut couper les magnétos... Si on les rallume on risque d'avoir une explosion dans le po...