Aeronet

Il n'y a pas de lien (à ma connaissance) mais le mieux s'est d'apprendre le manuel du pilote <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

A+

Il est même préconiser de suivre le TCAS le plus rapidement (sans d' over reaction !) et de prevenir le control afin éviter d'avoir un ordre contradictoire.

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Je confirme pour le train classique, en vent de travers il faut vraiment piloter son avion ...

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Je ne vois pas comment avoir une formation spécifique au vent de travers puisque, normalement, dans la formation du PPL (même BB), on apprend à poser l'avion avec du vent de travers.
Mais des TDP avec un instructeur lorsqu'il y a du vent de travers est un bon entrainement !

A+

Voici le fichier concernant les limitations pour le Cap10B :
http://www.france-voltige.org/Docs/cn_240903.pdf

A+

C'est un sacret projet ! mais comme l'a dit Lord Asriel, la pensée humaine à ordinateur a laissé des mauvais souvenirs, alors y aura t-il des services de control aérien sans controlleur ?

A suivre ...

A+

Attention, il me semble qu'il y a une restricttion pour la voltige sur Cap10B ...

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Pendant le 1er cycle, tu prends environ +4 G et -2G (avec le virage dos).

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Non, c'est vrai que ma réponse ne satisfera pas les examinateurs.

Je pense que les inconnues sont à définir. Comme tu l'as dit plusieurs facteurs entrent en jeu, et à mon avis ce sont les inconnues.

Je vais faire des recherches car ça m'interresse aussi !

A+

En plus, le CAP10 est plus adapté à la formation de voltige.

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Avec les avions d'un aéro-club (Robin,Cessna ...), les calculs ne sont pas exacts. Il vaut mieux utiliser les abaques du manual de vol.

Les formules peuvent être utilisées pour d'autres avions : Piper Arrow IV, les bimoteurs ...

Par contre je ne les ai pas.

A+

Pour la voltige (1er et 2eme cycle) il faut soit le BB soit le PPL.

A+

FELICITATIONS !!!!!!!!!!!!

Il ne reste plus que le test en vol, tenez nous au courant !

Bons vols !!

A bientôt

FELICITATIONS !!!!!!!!!

Bonne courage pour ceux qui ne sont pas retenus.

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Plus qu'un moi de préparation !
Bonne chance

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Félicitations ! L'avantage du BB théorique, c'est qu'on a desuite les résultats !

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Et à partir de là : et les scyphoses pour le civil ?

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Bravo !

Bonne continuation et bons vols !

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Nous entrons dans un débat particulier <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Dans le manuel de vol, on peut faire des décrochages en virage et des virages à 60° d'inclinaison, j'en ai deja fait mais avant les restrictions (sauf des décrochages en virage). Ces limites sont pour moi...

Pour les décrochages en virage et les vrilles, c'est bien de les faire sur Cap10. J'ai fait ces exercices sur R2160 D.

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