Aeronet

Les limites "assurances" ne doivent pas te décourager. Si tu veux vraiment voler sur un avion precis, parles-en au président du club, pour peu que tu aies des arguments a faire valoir et qu'il y mette un peu de bonne volonté il contactera l'assurance en lui présentant ton profil pour que ...

Mon objectif est de surtout voler le plus possible. Reste l option d acheter un faut 4 places a plusieurs... ? Ou de continuer en club comme aujourd hui en acceptant les limitations et la frustration du ppl qui ne s eloigne jamais lontemps et loin de son terrain. Jean_Marc Voilà mon humble avis de ...

J'ai également prospecté dans la pluspart des clubs sud ouest parisien (Toussus, St-Cyr, Chavenay) Pour moi c'étais différents j'avais le PPL et je recherchais un ACB avec avion de voyage. Pour le PA28 Arrow de CAMI il faut 200H d'expérience (donc jeune PPL on oublie) Mais sinon le CAMI et Bertin se...

Salut, ça m’intéresse pourquoi tu les vends ?

Personnellement, je conseillerai de commencer sur instrumentation classique pour le début puis après une 15aines d'heures passer sur EFIS. Pour moi: Les écrans on tendance à attirer plus longtemps le regard et donc diminuer le voir et éviter. L'EFIS c'est sympa mais pas forcément utile à la base de ...

Depuis mon PPL, j'ai voyagé avec amis famille à travers la France. (Pour environs 35€ de l'hdv)
Et chaque destination et voyage est différent

Mais ce n'est pas uniquement une problématique de coût mais aussi de productivité... Je te renvoi à la citation de Nock on peut pas "envoyer" des douaniers pour chaque avion en 1H (trajet+contrôle) il contrôlerait 3 personnes alors qu'à Orly il en contrôlerait 50. Le calcul est vite fait....

Millau c'était un terrain éclairé et contrôlé (sauf erreur de ma part), il l'est plus. Après, il y a trop peu de terrains ouverts h24.. Par ex, Carcassonne, Perpignan, pour n'en citer que deux, devraient être h24 (pour maximiser la sécurité du vfrn) mais ne le sont pas. Le H24 coute chère pour fina...

Je suis d'accord sur le fait que la fermeture des terrains douaniers ne soit pas une bonne chose. En revanche, si tu veux aller en Angleterre ou en Irlande il te reste quand même des alternatives moins chère et sur ta route en plus : - Le Touquet - Deauville - Rouen - Le Havre - Cherbourg - Caen Ce ...

Le meilleur rapport qualité prix a mon humble avis: 319E http://www.bayo.com/casques-pilot-communications/1367-casques-pilotes-avion-actifs-anr-pa18-50.html Tu l'as essayé ? Parce que les casque no marque ... Moi je l'ai :P Déjà ce n'est pas un casque no marque c'est un Pilot Communication. http://...

Sinon à Toussus tu devrais trouvé ton bonheur
ATCF 3 avions IFR DA40 G1000 / SR20 / SR22

Voyage avec amis, famille connaissance ? :D Et voilà c'est tout :lol: Des heures sur Piper J3 entre 70€ et 110€ de l'heure ;) Le reste c'est réservé au PPL "expérimenté" :bleble: Baptême de l'air : 200H après PPL et 25H/an Remorquage Planeur : 200 heures sur Planeur ET Avion (200 Totales e...

Scagrams a écrit :Et PTN place ses éléves où en général?

Rïde a écrit :PTN essaye de placer ses étudiantsn(partenariat avec Wow air, Aegan, Norvegian...)

Si tu ne lis pas le REX en entier tu n'es pas prêt d'avoir des réponses :non:

chuck_73 a écrit :euh...
Ca te fait grosso modo du 35€/h,.. soit pour un 4 places, 140€/hdv... c'est quoi comme machine ? DR 400 ?

Exact, DR400-160 en région parisienne
Et du DR400-180 en province (140€/hdv tachy )

1) Quel budget mettez vous dans votre activité de pilotage chaque année ? J'ai eu mon PPL en Juillet 2015 donc jusqu'à Juillet 2016, j'ai dépensé 700€ environs 2) Combien d'heure volez vous chaque année ? Toujours entre les même dates : 22H PS: Tu va me dire comment faire 22H avec 700€ en région pa...