Aeronet

Hello, Même si ça passe aux psy0, n'oublie pas que les psy2 jugent ta motivation. Et à profil égal, la passion fera la différence. Air France ne te demande pas de connaitre tout les avions etc, mais d'en savoir un minima et si possible d'avoir un background aéronautique (fais quelques vols en aérocl...

Pas d'astuce hormis faire l'exo en boucle.

C'est totalement variable en fonction de la personne. Y'a pas de formule magique. On est tous bon à quelque chose et mauvais à un autre. L'essentiel c'est de persévérer jusqu'à ce que tu réussisses, et y'a aucune raison que tu n'y arrives pas ! Mon seul conseil, c'est de pas t'acharner dessus quand ...

Si c'est une association à but non lucratif et avec des bénévoles, je ne vois pas de quel recourt tu veux parler... Sans compter que tu risques de te mettre tout l'aéroclub à dos, et méfie toi le monde de l'aviation est un petit monde. Chez moi aussi les tests sont prioritaires sur le reste. Si l'aé...

Tout à fait Edité.

Les angles sont effectivement entre 0 et 90, et c'est logique si tu y réfléchis:
Si tu as un angle au vent de face de 100°, c'est que tu n'as pas un vent de face mais un vent arrière (angle au vent 80°).

Hello, Personnellement je fais souvent entre 0 ou deux erreurs. Il faut arriver à identifier une partie caractéristique de l'objet qui ne peut être que dans un sens. Ensuite il faut vite faire tourner dans sa tête les différents objets. Ne t'en fais pas ça vient avec le temps. De plus, il me semble ...

Merci Edwin, peut on avertir pilotest directement? Je m'entraine sur EPL Test aussi mais il y a tellement de différence entre les 2 plateformes (vitesse, nombres de flèches) que je prefère qd meme utiliser pilotest. Hello, sais tu si epltest au pilotest est le plus proche des psy0. Les ayant passé ...

Correction: Les résultats ne peuvent pas être sauvegardés effectivement.

Merci

Salut,

Je viens de regarder et je n'ai pas ce problème.

Merci Dubble pour ta réponse. Mais du coup la vitesse qu'on lit sur le machmètre est-elle basé sur la vitesse du son à l'altitude donné ou ramené à celle au niveau de la mer (soit environ 1224 km/h) ? En gros si je suis au FL350, si mon machmètre affiche 2, suis-je à 2448 km/h ou à la vitesse du son...

Non, on ne peut que spéculer. D'après ce qui ressort: - Le résultat est donné en quartile. - Il y a des seuils éliminatoires, globalement pour être pris il faut être dans le premier quart bien que certaines exceptions existent (classe 7-8 sur pilotest). L'anglais n'en fait pas parti vu que des gens ...

Salut,

Le plus simple est de les appeler je pense.

Merci pour cette réponse !

Et du coup les machmètres modernes prennent en compte cela ou il faut le calculer à la main comme sur un badin classique ?

Salut !

J'étais sur la page wiki du Concorde ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Concorde_(avion) ) et je ne comprends pas pourquoi sachant que sa vitesse est 2100 km/h, il y a marqué que c'est Mach 2.02.
En altitude, la vitesse du son change ou c'est une coquille ?

C'est le quotidien de tout le monde, c'est justement là la difficulté. Rester régulier et constant sur tout les exercices

Le vol payé par ses passagers

Le bon sens induit quand même que au roulage, on reste sur la fréquence sol, c'est son principal but d’existence... Bien sûr que certaines exceptions existent, mais vous pinaillez sur des règles, où la plupart du temps le bon sens suffit... Si tu es sur sol, tu auras les informations des autres app...

Merci, je n'avais pas réussi à trouver la page.