Aeronet

on a beau faire une petite veille opérationnelle et s'échanger les textes sur les divers forums on ne peut pas tout savoir concernant ce point précis je pense qu'un changement est difficile à imaginer et qu'il aurait fait grand bruit si il avait eu lieu pour moi l'heure de référence en aéronautique ...

https://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/RDA_complet.pdf Le RDA n'existe plus mais le SERA reprend la règle. C'est pour ça que je dis que les deux se défendent, et j'ai fait approuver un manex EASA précisant qu'on loguait en local sur le CRM... oui c'est ça aussi, je n'avais noté que les chan...

Exactement. Et l'heure légale en France, c'est l'heure locale :lol: il était autrefois écrit dans les règles de l'air que l'heure utilisée en aéronautique est UTC sais pas si c'est toujours valable mais j'étais resté la dessus page 31 https://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/RDA_complet.pdf

il a pas dit que c'est du certifié

Petite question : comment faites vous quand vous tombez sur une personne dont la performance est vraiment insuffisante après une heure de vol? La personne a fait son heure de double et peut automatiquement proroger sa SEP pour 2 ans... Je dis cela parce qu on nous avait bien enseigné au SEFA que da...

Johas a écrit : ↑01 févr. 2021, 17:15 C'est une évidence.
Cependant, il faudrait faire attention à avoir quand-même quelques règles de base, tout n'est pas dilué : de base, 1 cran en VA, le reste en Finale.
Ceci étant dit, il faut en effet "utiliser son cerveau" pour s'adapter, à partir de cette base commune.

pas mieux

Si j'ai répondu de la manière dont j'ai répondu c'est parce que handil semble être confronté à des difficultés de nature culturelles, comme le montre son autre topic sur la remise de gaz. Lui répondre strictement sur l'usage habituel devrait suffire pour répondre à sa question. je n'ai aucun pb ave...

Effectivement c'est une pratique généralisée en France (de ce que j'ai vu en tout cas) de sortir les volets atterrissage en finale uniquement. et il y a une raison ! j'enseigne sur les conseils de mon pilote inspecteur de garder 1,45 Vs (qui correspond à la vitesse de décro sous 60°) jusqu'en début...

Pour ma part, j'ai eu droit à cette version : 12h de vol dans les 12 derniers mois (normal). Après ces 12h, il faut faire un vol avec instructeur le vol avec instru est inclus dans les 12 h et il n'est pas obligatoirement fait en dernier (une fois les 11 autres faites par ex) j'ai souvent des pilot...

teubreu a écrit : ↑26 janv. 2021, 14:22 C'est assez incroyable comment les gens mélangent des choses (3 mois / 12 mois) qui n'ont rien à voir. Il suffit de lire le texte.

et tu peux rajouter à la liste des confusions les 45 jours d'anticipation possible de la visite médicale

arogues pourrait confirmer si cela est conforme à la pratique. Ce n'est pas conforme à la pratique, mais c'est conforme à la part-FCL et c'est ça qui compte. Dans les clubs il y a plein de gens dont la spécialité est d'inventer des règles disant par exemple que le vol doit être fait en une fois, ce...

Je suis étonné de lire may log et non plutôt shall log . Cela sous entend pour moi, que même en instruction un FI n'est pas obligé de loguer en PIC lol je pense que cela signifie qu'un FI (ou CRI,IRI,TRI etc...) peut comptabiliser les heures en instruction dans son carnet de vol en PIC en gros ses ...

Au temps pour l'UK était EASA, un document de la CAA disait qu'un examen en vol ou un controle de compétence devait être noté en PIC en cas de réussite et en DUAL en cas d'échec. Un exemple de plus de l'insuffisance d'harmonisation. tu sais bien que les anglais n'ont jamais rien fait comme les autr...

Nimbus2DH a écrit : ↑30 janv. 2021, 18:09 Tu peux avoir une licence d'instructeur

instructeur est une qualification sur une licence de pilote
pas une licence à part

pas cherché dans le FCL mais le carnet de route est rempli de cette manière, l'ANPi précise bien cela http://www.anpifrance.eu/page/11/ C'est bien le Fcl qui est en vigueur ici et pas L'anpi, les textes qui datent de 2011 ne doivent plus être d'actualité depuis l'avènement de la règlementation euro...

pas cherché dans le FCL

mais le carnet de route est rempli de cette manière, l'ANPi précise bien cela

http://www.anpifrance.eu/page/11/

et c'est mon cas d'ou ma question, ja fais beaucoup d'instruction en TW à des brevetés il m'arrive fréquemment de mettre la main sur le manche juste pour mieux sentir ce que fait le pilote parfois je l'aide un peu pour adoucir les touchers parfois je reprends les commandes il ne m'est jamais venu à ...

C'est vrai qu'on enc*** un peu les mouches, mais la pratique consistant à tout loguer en FI me semble illogique (puisque concrètement s'il s'agit d'un breveté qui se fait relâcher on a normalement pas agi sur les commandes) et surtout illégale. Si quelqu'un a une explication rationnelle de cette pr...

LC41 a écrit : ↑16 août 2020, 22:38 pas si councoun que ca

excellent

Par contre, question : pourquoi avoir fait le LAPL si dès à présent tu veux passer le PPL ? Pourquoi pas un PPL dès le début. la question est surtout pourquoi vouloir le PPL maintenant ? sauf si tu veux piloter un T6 faire de l'instruction ou passer le CPL ou l'IFR garde ton LAPL car un PPL ne t'ap...