Aeronet

Un IRI doit satisfaire aux pré-requis du CRI, donc pas de raison qu'il ne soit pas aussi CRI, dans quel cas il peut faire une formation SEP ou MEP (selon ses qualifications de classe), variantes, prorogation de SEP... mais pas une formation pour une licence (PPL) pas de raison mais il faut qu'il pa...

pas tout à fait un FI peut instruire pour l'obtention : d'une EIR ou d’une IR dans la catégorie appropriée d’aéronef, pour autant que le FI ait : (1)au moins 200 heures de vol en IFR, dont un maximum de 50 heures peut être du temps aux instruments au sol dans un FFS, un FTD 2/3 ou un FNPT II ; (2) s...

En général, le club bloque les résas. à condition que la saisie soit correcte ! attention aussi à la validité du certificat médical j'ai des pilotes au club qui se sont fait avoir il n'est anticipable que de 45 jours et la date anniversaire autrefois fin de mois est passée de date à date il y a 2 o...

teubreu a écrit :

Raoul Volfoni a écrit :nous parlions du FI (sans l'IR) avec 200 hdv

Qui ne sont d’ailleurs requises que pour un PPL.
Je connais des gens ayant été FI en sortant de formation intégrée CPL avec à peine plus de 150 h.

on est d'accord, je ne connais pas d'autre activité ou on peut enseigner avec si peu d'expérience

nous parlions du FI (sans l'IR) avec 200 hdv

-Tomcat- a écrit :
Ou pire, des 200h pour être FI... ouuuhhh je trolle

je suis assez d'accord
en comparant avec d'autres activités 200 H de pratique de la discipline c'est très faible

1) Ils ne sont pas publiés comme des points VFR spécial, contrairement à beaucoup de terrains où c’est le cas pour ce genre de points 2) Depuis quand le VFR spécial affranchit des hauteurs minimales de survol ? c'était le cas à Melun jusqu'à il n'y a pas très longtemps et c'est ce que j'enseignais....

Quel est le texte qui impose cela ? Je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas 8 mois avant l'expiration si on remplit déjà les conditions par expérience. Ca tombe bien, je vais essayer bientôt. Des œillères... Tu as (vous avez) raison. Aucun délai de 3 mois ne s’applique pour le renouvellement p...

Quel est le texte qui impose cela ? Je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas 8 mois avant l'expiration si on remplit déjà les conditions par expérience. Ca tombe bien, je vais essayer bientôt. Des œillères... Tu as (vous avez) raison. Aucun délai de 3 mois ne s’applique pour le renouvellement p...

En effet, il y a une consigne officieuse à la DSAC d’accepter, au guichet, les prorogations présentées postérieurement à la date de validité mais pour lesquelles les conditions ont été réunies en temps et en heure. .. consigne très officieuse alors un Fi du club s'est fait avoir bêtement car sa com...

L'action administrative doit donc être faite AVANT l'expiration, pas juste avoir répondu aux conditions de prorogation... Et on a trois mois pour le faire. Ça devrait suffire! non tu as 12 mois si tu proroges par expérience c'est n'importe quand dana la 2 ème année de SEP 3 mois c'est si tu proroge...

tu ne peux pas avoir un CPL dans un pays et un PPL dans l'autre

le monitorat de ski est un diplôme d'état qui demande 4 à 6 ans d'études et une solide expérience de la montagne rien à voir avec une qualification d'instructeur avion pour laquelle il n'est même pas nécessaire d'être professionnel essaie d'être moniteur de ski de tennis ou de judo avec 200 h de pra...

LFSDLFLJ a écrit : Le tout bien évidemment cautionné par la FFA .

tu peux developper ?

la FFA propose des formations FE subventionnées sur le modèle liste 1 au même titre que les FI, nous en avons formé un au club ça nous a coûté dans les 200 euros

Et la base de la classe A monte rapidement à 2000' QNH en s'éloignant de Paris. oui mais si tu as une couche soudée à 1300 ft QNH tu ne peux pas passer au dessus puisque tu es en dessous de 3000 et que tu dois garder la vue du sol si je passe en dessous c'est bien évidemment avec une bonne visi, pa...

donc pour quitter la région parisienne comme cette semaine avec des bonnes couches de stratus sur la route entre 900/1000 pour la base et 1200 QNH pour le sommet avec le sol à 500 QNH et une classe A au dessus à 1500 ou 2500 on est pas règlementaire ni en passant en dessous ni en passant au dessus

Sous 3000ft c'est en vue de la surface et hors des nuages, ce qui fait qu'on peut évoluer entre nuages en passant très près, tout en voyant la surface. 1500 m de visi, ça fait 5000ft. Donc tu vois la surface à 3000ft nous parlions de la possibilité de passer sous une couche en profitant d'un trou p...

En dessous de 3000', le trou peut être plus petit... tu soulèves un pont intéressant le SERA page 44 dit que tu dois être en vue du sol sous 3000 ft https://www.ffa-aero.fr/SITEFFAPROD_WEB/fichiers_ffa/Espace_Instructeurs/Cle_Instructeur/Newsletter27/2012-09-26-Regl-UE-923-SERA_conso-2015-01-21.pdf...

JAimeLesAvions a écrit : Et pour traverser une couche, il faut qu'elle face au moins 3 km de diamètre pour rester en VMC.

???

tu veux dire que le trou fasse 3 km de diamètre je pense

Edwin a écrit : j'aimerai votre avis,

tu veux le mien ?
il ne sent pas bon ton plan

même si réglementairement rien n'interdit de voler entre 2 couches