Aeronet

Dan a écrit :Petite explication assez claire sur les verres polarisants:

Bon après le gars est payé par GlassesUSA.com pour faire la vidéo donc il est pas forcément très objectif
En attendant, ça m'arrive pas tous les jours de piloté avec la tête incliné de 90°

Salut, je pilote dans la région l'été sur l'aérodrome de l'île d'Oléron, en effet c'est magnifique vu du ciel. Le top est de prévoir un jour de beau temps, l'île est petite donc on fait le tour en <30 min donc le mieux est de prendre contact avec l'aéroclub de La Rochelle ou sinon (plus cher) il exi...

A la limite tu peux élargir à PC12 pour avoir plus de possibilité

Pour la partie SIV, ça m'étonne un peu que tu les aies entendu délivrer une autorisation. Tu aurais une référence d'un enregistrement pour voir à quoi ça peut correspondre ? Alors cela est tous à fait possible d'entendre des autorisations sur une fréquence SIV. Exemple: SIV La Rochelle 124,2 APP La...

Je suis aussi pilote à l'ATCF mais moi sur le (et bientôt les) DA40 :) J'ai aussi eu l'occasion de donner des cours théoriques et ils sont pas mal :lol: Si tu as moins de 21 ans alors les tarifs sur l'Aquila sont très intéressants ;) Et il y a un voyage club par mois environ et sur tous les avions e...

Dans ce cas recherche plutôt dans la partie Amérique du forum

Tu as beaucoup de lecture sur ce forum pour de nombreuses écoles ;) Il ne suffit pas de dire des noms ils faut faire beaucoup de recherche pour être sûr de trouver une bonne école qui lui correspondra :) Voilà des noms d'écoles en France: AéroPyrenees EPAG NG Airways ESMA Aeroformation Canne Aviatio...

Je te conseil de te tourner vers un aéroclub car rare sont les instructeurs qui ont un avion ou qui peuvent instruire sur un avion de location

Très intéressant, merci du topic, je garde le nom en tête en plus j'adore l'Irlande
D'ailleurs c'est étonnant qu'il y ait une école vu le peu d'activité aéro là-bas

La glissade est très utile en effet en cas de panne moteur (je l'utilise pour certaines PTU et PTE où j'arrive trop haut) Ensuite la glissade ce rapproche d'un atterrissage avec du vent de travers car tu pivotes le nez (palonnier) pour faire du vol dissymétrique et tu compenses en piquant et en util...

Raoul Volfoni a écrit :skyblue ta signature elle fait peur, j'espère que c'est de l'humour

Oui c'est de l'humour tout comme la tienne j'imagine ?

Entendu dans une Classe D Pour faire court il demande un transit, et il doit avoir une sacrée main pour tenir son altitude :D "F-XX, bonjour, un DR400, 2 personnes à bord, 2688ft QNH, pour un transit, ..." "F-XX, bonjour, transpondeur 4321, transit approuver à 2688ft et pas un de plus...

HugoF-EZ a écrit :Ça ne répond pas à sa question....

Il a dit ça parce qu'il demande une formation pilote à Air France, ce qui n'existe (pas) plus

-Tomcat- a écrit :Le mieux c'est l'Australie.

Tiens je ne connais pas trop comment ça se passe là bas ? Immigration, école, tarif, vie ? ...

Jacques Lévêque a écrit :Achetez plutôt un oxymètre de pouls, il vous donnera votre saturation en oxygène en altitude (SAO²) et la fréquence cardiaque en plus.

+1

Salut, juste après mon PPL j'ai essentiellement fais des navigations de 2-3H aller/retour avec amis, familles sur une journée. Départ le matin vers 10H, midi resto et visite de la ville, retour pour 18H et avion rangé et paperasse terminé à 20H :lol: Voilà le type de nav que j'ai fais: Toussus - Le ...

Tu demandes ce que je ferais : j'aime la mer donc j'irais faire La Rochelle-Marenne mais c'est un peu long (220nm) et pas très triangulaire. Marenne c'est à usage restreint mais sinon ta Oléron si c'est pas en hiver (piste en herbe humide voir boue donc à déconseiller) C'est bien de rester sur un f...

Susi Air ?

La plupart des avions sont VDN mais la formation se fait sur les avions basé à Toussus. Alors il y a sûr le PT : C172 SP G1000 à 205€/H avec instructeur (sachant qu'il y a aussi la formation G1000 à faire) Je passe sur le fait que c'est un avion 3 places :snif: Et de mémoire c'est un DR400-180 qui y...

De mon avis perso, les alcyons sont légèrement mieux que Tissandier grâce à la base Toussus qui permet d'avoir une piste en dur en hiver et qui est VDN.
Tissandier base aussi un ou 2 avions à Toussus mais cela est temporaire est c'est des avions de voyages donc pour la formation PPL .