Aeronet

Selon moi c'est le Long courrier qui sera le premier à en bénéficier. Avec le conflit en Ukraine les temps de trajet pour aller en Asie notamment ce sont considérablement allongé ce qui a pour conséquence de faire partir des avions quasi systématiquement en crew augmenté. Autorisé les cockpit monopi...

De ce que j'ai vu, ce n'est pas forcement sur l'IR que les cadets échouent et prennent du simulateur additionnel (car il y'en a finalement assez peu, hormis les approches traditionnelles VOR ou NDB qui sont enfait pour la plupart des approches codés dans le FMC basé sur des approches standards), ma...

Dans ma compagnie, il ne faut pas que l'IR-ME soit périmé depuis plus de 12 mois le jour du skill test de QT. Ca me parait assez cohérent dans le sens où on est encore relativement "frais". Et un an reste assez court entre un IRME et une fin de QT et si les 12 mois n'était pas accordé, ça...

Tu as une version périmée. Lis la version à jour, ce point a changé le 21/12/2019 : - hold or have held a multi-engine IR(A) ; On en a déjà parlé à plusieurs reprises : https://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=41797 https://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=39221&start=20 Il doit effecti...

La MEP n'étant en principe pas obligatoire pour entrer en QT. L'IRME non plus n'a plus besoin d'être valide pour entrer en QT depuis 3 ans environ. Il serait donc logique que les compagnies ne le demandent plus. Je sais qu'AF le demande toujours (de façon complètement illogique), ils vont mettre 10...

Est-ce que cette stratégie est viable vis-à-vis de la réglementation et en vue du recrutement en compagnie ? Ou bien la prorogation annuelle de l'IR-ME ET de la MEP est inévitable? Le problème de cette stratégie est que ta MEP n'est valable que 12 mois, et que les exigences entre un renouvellement ...

Bonjour, Ayant déposé ma licence ATPL à la DGAC (DSAC) pour la faire rééditer avec les dernières mises à jour de prorogations etc, j'ai reçu ma nouvelle licence mais je m'aperçois que la mention LVO a disparu, aux deux endroits où elle se trouvait précédemment : - dans les cases "Remarques/res...

Bonjour à tous, Admettons que je sois titulaire d'un PPL(A), je ne peux donc pas faire de vols rémunérés... Mais, ma question est, quelles sont les sortes de bénévolat qu'on peut trouver sur le "marché" avec juste un PPL pour un été par exemple, et connaissez des gens/organisme qui recher...

Eric82 Je pense que contrairement à ce que tu dis, le CS25 n'a jamais été aussi accessible qu'aujourd'hui, et le plafond de verre on se le met tout seul au dessus de la tête. Alors oui il y a un fiscaliste Irlandais qui a bien profité de la situation, d'autre on suivi, mais si le recrutement des PN...

Merci pour cet éclairage pertinent ! quand on sort de l'armée (de terre je parle) on est un peu à la rue...on se rends absolument pas compte de ce qu'il se passe à l'extérieur. On est un peu isolé et avec un carnet d'adresse presque vide. L'armée de l'air et la marine c'est different car tout de su...

Bonjour, Y’a t’il certains d’entre vous qui avait postulé pour TUI ab initio. J’ai vu sur mon profile de candidat le statut « closed » sans que je puisse recevoir un mail de refus de leur part? Certains d’entre vous est dans cette situation? Leur site emploi est bizarre je vous le confirme, le fait...

Je confirme l'offre n'est effectivement plus disponible sur le site recrutement.
Perso je ne suis pas étonné, ils sont tellement submergé de candidature qu'il fallait bien que cela s'arrête un jour. Après tout est possible donc peut être que cela est juste temporaire

En étant ex-militaire, y'a pas une filière privilégiée pour intégrer Air France? Ou ca n'existe plus? En tout cas il me semble qu'il y a des passerelles pour intégrer la Sécurité Civile (Canadairs, Dash 8...), et pas mal de tes ex-collègues se sont reconvertis dans l'aviation d'affaires (à toi de f...

Je suis entièrement d'accord avec toi. Mon expérience je la dois à l'armée que j'ai quitté bien trop tard (ils ont eu du mal à me lacher). Puis COVID, puis licencié économique. Au bilan, j'ai 48 ans et c'est comme si recommençais à 0 ? ça m'enchante pas trop...J'ai une expérience mais qui visibleme...

En étant ex-militaire, y'a pas une filière privilégiée pour intégrer Air France? Ou ca n'existe plus? En tout cas il me semble qu'il y a des passerelles pour intégrer la Sécurité Civile (Canadairs, Dash 8...), et pas mal de tes ex-collègues se sont reconvertis dans l'aviation d'affaires (à toi de f...

C'est pas compliqué, c'est presque impossible, marginal...ce qui m'énerve c'est qu'on te dit en sel pro pas besoin de QT et derrière la sec se fait sur des gens qui ont non seulement QT mais en plus du CS25...c'est donner de faux espoirs aux gens. Ils sont pas francs dans leur annonce ! AF est tota...

C'est pas compliqué, c'est presque impossible, marginal...ce qui m'énerve c'est qu'on te dit en sel pro pas besoin de QT et derrière la sec se fait sur des gens qui ont non seulement QT mais en plus du CS25...c'est donner de faux espoirs aux gens. Ils sont pas francs dans leur annonce ! AF est tota...

Salut, TuiFly vient de réouvrir son programme Ab initio (CPL IR ME MCC valides mais sans QT). Par contre, payant (16500 :bleble: ) et contrat in fine est CDD . Je pose quand même le lien ici au cas où ça pourrait intéresser quelqu’un. https://careers.tuigroup.com/job/116382_en A+ 16500€ pour une QT...

Bonjour, Quelles sont les conditions chez eux ? Etant qualifié 737 et ayant quelques heures j'hésite à postuler mais le CDD me fait peur un peu. Merci SI cela peux te permettre de remettre le pied à l'étrier, faire des heures et obtenir de l'exp récente, j'ai envie de te dire fonce, tu n'as rien à ...

De ce que j'ai compris, il y a actuellement deux secteurs d'entrée, le 220 et le 737. Il n'est pas possible de faire de QT initiale low timers sur 220, donc pour les pro sans QT c'est uniquement 737. J'ai entendu que ça bouchait en QT, ils ont besoin de monde pour la saison 2023, bref il ne faut pas...