1382 résultats trouvés
- 14 févr. 2024, 21:38
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- Sujet : IFR enchaînement de plans vols
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Re: IFR enchaînement de plans vols
Je parlais des slots AD (COHOR) pas les slots CFMU (CTOT), LBG et Beauvais font ça de temps en temps, récemment avec le nouveau logiciel "4-flight" (c'est fini aujourd'hui AIC 2023-19) Je mets les deux en dégagement (pas besoin de slot) mais je me demande comment ça se passe si on mets LFP...
- 14 févr. 2024, 16:38
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- Sujet : IFR enchaînement de plans vols
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Re: IFR enchaînement de plans vols
J'ai vu que LGB demande des slots parfois, il faut aussi en avoir pour aller à Lognes en Zulu? ou en India?
- 14 févr. 2024, 16:35
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- Sujet : taxe d'atterrissage
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Re: taxe d'atterrissage
Pour les slots, malheureusement, il y a parfois des NOTAMS pour ça à Beauvais, Cannes, LeBourget pas besoin d'aller à Orly
- 14 févr. 2024, 16:13
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Re: taxe d'atterrissage
Oui je sais bien que ça ne s'applique pas pour un avion club ou avion privé (j'ai refusé de payer aussi) avec G dans le plan de vol Mais pour les cas des écoles pros ça devient plus dur de refuser de payer après 10 remise de gas, une solution moche qu'on voit souvent c'est NOTAMS aéroport par un ges...
- 14 févr. 2024, 12:03
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- Sujet : taxe d'atterrissage
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Re: taxe d'atterrissage
J'ai eu l'explication : la tour transmet un listing de "mouvements" au service comptabilité, mais ce listing est erroné et peut confondre les RDG avec les complets. Ici, l'aéroport de Blagnac m'a annulé la facture sans poser le moindre souci. Facturer une RDG semble en contradiction compl...
- 14 févr. 2024, 10:47
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- Sujet : IFR enchaînement de plans vols
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Re: IFR enchaînement de plans vols
En C172, c'est quoi le taux de montée et plafond dans ForeFlight? Je pense dans ForeFlight/Eurocontrol, ils filtrent les routes contre une base de données de performance avion et contre ton profile avion, je ne sais pas si ça explique ton problème? tu peux mettre 25000ft de plafond et +1500fpm dans ...
- 13 févr. 2024, 21:41
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- Sujet : IFR enchaînement de plans vols
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Re: IFR enchaînement de plans vols
C'était où ce RNAV2? je doute que j'ai coché cette capabilité?
Je pense cocher tout est une bonne stratégie pour valider chez CFMU ou éviter un rejet par ATC (maintenant, ils osent rejeter un plan sans équipement d'approche, inclu pour vol en VMC)
Je pense cocher tout est une bonne stratégie pour valider chez CFMU ou éviter un rejet par ATC (maintenant, ils osent rejeter un plan sans équipement d'approche, inclu pour vol en VMC)
- 13 févr. 2024, 20:34
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- Sujet : IFR enchaînement de plans vols
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Re: IFR enchaînement de plans vols
l'IFPS calcule ta trajectoire en 4 dimensions (la 4ème dimension étant le temps) afin de prévoir la capacité des espaces aériens que tu vas traverser. Cela sert entre autre à envoyer des CTOT (slots de régulation) s'il y a un risque de saturation. Donc les secteurs ne peuvent en principe prendre en...
- 13 févr. 2024, 20:28
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Re: IFR enchaînement de plans vols
Je viens d'essayer ForeFlight, ça me donne BRY IFR A1 LUREN LUREN1C pour LFPL-LFQB au premier coup Est ce que tu as mis à jour tes équipements PBN? je pense c'est obligatoire d'avoir RNAV1 maintenant dans CFMU pour TMA Paris Les entrées & sorties par LGL & CTL c'est pour départs & arrivé...
- 13 févr. 2024, 14:29
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- Sujet : Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
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Re: Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
Je pense le facteur le plus pénalisant c'est une piste mouillée, surtout à l'arrivée en IFR Zéro vent suffit pour planning et aléa exécution, le reste c'est un bonus, cependant avec du traversier et des rafales combinés avec une mauvaise technique (ou simple malchance, ça arrive) on peut facilement ...
- 12 févr. 2024, 18:00
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Re: taxe d'atterrissage
Je déterre ce topic : un aéroport m'a récemment facturé un forfait atterrissage pour une remise de gaz aux minimas. A votre avis, c'est justifié ? J'ai trouvé l'arrêté qui régit les redevances d'atterrissage, ils ne parlent que d'atterrissage, pas d'utilisation des axes ou de la finale. Ils facture...
- 12 févr. 2024, 12:57
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Re: IFR enchaînement de plans vols
De manière générale, tu ne connais pas le n° de téléphone de l'approche, donc en dehors des heures d'ouverture de la tour, appeler le BRIA est la seule solution. Soit il transfèrent ton appel à l'approche, soit ils te donnent le n° de téléphone, soit ils font le relai parce que l'approche refuse de...
- 11 févr. 2024, 16:27
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Re: IFR enchaînement de plans vols
Si tu regardes une carte routes (Jeppesen Airways, SyDemon, SkyVector) tu verras qu'il n'y a pas de routes publiées à côté de Lognes sauf via CTL, BRY, EGOZE https://zupimages.net/viewer.php?id=24/06/e3ra.jpeg https://skyvector.com/?ll=49.025187462548665,2.964677804166281&chart=302&zoom=3&am...
- 11 févr. 2024, 11:58
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Re: IFR enchaînement de plans vols
Je pense LeBourget comme départ et arrivée était une ancienne procédure? avant SERA en 2016? - CTR est passée à Delta (avant c'était Alpha) - Plus besoin d'avoir des départs et arrivées publiés et les Zulu ou Yankee sont aussi distribuée à Seine & LBG - Avec PBN, il y a plus de raccordements pos...
- 11 févr. 2024, 10:53
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- Sujet : Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
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Re: Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
Donc, il faut être sous 15% de la perf 50ft POH avec les paramètres donnée en courte finale mais le pilote reste responsable et libre de choisir plan, visé et touché J'ai vu un PC24 faire ça (c'était plutôt à Texel pas a Goodwood), on dirait qu'ils delivent des œufs ou des verres en cristal? https:/...
- 11 févr. 2024, 09:48
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Re: IFR enchaînement de plans vols
Intéressant qu'il faut mettre un FPL depuis LeBourget ou Melun maintenant (ils étaient capables de recevoir et activer des plans Zulu depuis Lognes aussi) Tu as essayé d'aller avec une clairance SVFR dans CTR à Bourget (Melun est AFIS maintenant) avant de demander une montée IFR? En effet, ODILO-MLN...
- 10 févr. 2024, 23:22
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Re: IFR enchaînement de plans vols
Je viens de regarder les trajets IFR entre Chartres et Melun Route1 (plein de DCT en TMA) LFOR N0155F040 OBAMO DCT OSTIP DCT TEPRI DCT POGZI DCT FUZKA DCT DOBIK DCT OKIPA DCT URELO DCT OGMAP/N0145F030 DCT ARSIL ARSIL4A LFPM A TERPI on peut renter dans la procédure RNP à Melun par NIMLA ou MLN, alors...
- 10 févr. 2024, 21:18
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Re: Reprise des vols: questions diverses (Intégration en TdP, perfos, ...)
En CAT, 50ft en haut du seuil est obligatoire dans les performances, si Wizzair le fait c'est qu'ils possèdent une autorisation :lol: En Europe, un PC24 serait dans la fameuse NCC, je pensais que c'est aussi obligatoire de faire ce fameux 50ft en performance? JAimeLesAvions doit connaître? Aux US, l...
- 10 févr. 2024, 20:05
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Re: IFR enchaînement de plans vols
Pour le départ ça doit être de Lognes: tu ne peux pas mettre deux aérodromes de départ? sinon, le plan de vol ne sera pas adressé à eux? et c'est eux qui font la mise en route du plan de vol... Contrairement à l'atterrissage: tu peux permuter tes destination et tes alternates (ils reçoivent tous ton...
- 10 févr. 2024, 17:58
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Re: IFR enchaînement de plans vols
Sur AutoRouter, quand tu mets St-Cyr ou Lognes tu vois que c'est un "terrain VFR", quand tu mets Portbail (LF5022) ou LaBaule (LFRE), tu vois que c'est "un terrain IFR"...ces contraintes sont codés dans CFMU Aussi, les controlleurs des tours ATC à Lognes, Chavenay, St-Cyr... sont...