Aeronet

répondu des dizaines (des centaines) de fois, pour résumer: - intégré si tu valides tous ces points: jeune (20-22 ans), pas en train de faire des études, avoir 100k a sortir de suite sans emprunt, programme cadet easyjet chez CAE - sinon: modulaire je vois que tu fais des études, donc tu ne valides ...

Perso j'utilise des runway 27. Jamais vu un meilleur rapport qualité/prix. Le tissu est doux et épais. Légère mousse à l'intérieur du col. Possibilité de choisir la longueur de manche, sa coupe de base et même d'aller plus loin en faisant retoucher le torse. https://www.runway27.com/shirts-c32/mens-...

Et toujours une ermergency à traiter au simu ? peut-il y avoir une panne technique style perte d'un moteur, pour des gens qui n'ont pas d'expérience jet... ? ça me parait difficile à gérer sans connaître la machine ... Merci pour le retour Si tu n'as pas fait de MCC sur 737, pas de problème techniq...

oui des pré affichages classiques sont fournis: 57%N1, +1° pitch, 750fpm et ça descend tout seul

J’ai rien compris. Que veux-tu faire ? Pourquoi veux-tu transférer une licence ? Pour voler sur un avion immatriculé en F avec une licence IAA, y a t'il une validation de licence de la part de la DGAC à faire au préalable ou peut-on sauter directement dans l'avion et voler? Tu peux sauter directeme...

Loulou34pilot a écrit : ↑09 juil. 2022, 21:47 A t'on le droit au FD ? A/P ? Et surtout A/T ?

Merci .

Depuis fin Avril/Mai, le SID se fait avec A/T et FD ON, puis une fois stabilisé au stop altitude c'est A/T et FD off et ensuite les exercices de mania commencent.

L'approche c'est ILS raw data oui

Le choix de l'école est simple, si tu as 100k euros à mettre: CAE ou FTE. Ne cherche pas plus loin. Ce sont les meilleures écoles en terme de placement dans les compagnies. Si tu peux faire un programme cadet, Easyjet notamment, avec une de ces deux école c'est le mieux. Le reste c'est payer le même...

C'est à cause de la guerre en Ukraine tout ça

150 balles en 2018 à Nice, c'était un des seul à le faire dans la ville donc...

Je ne sais pas si ça existe des "programmes accélérés" mais n'importe quel club avec à minima plusieurs avions école du même modèle, un instructeur salarié et une piste en dur te permettra de passer ton PPL en moins de 6 mois. J'ai passé le mien en 6 mois et je ne pense pas avoir été en &q...

J'ai été dans ton cas, j'ai fais prépa dans l'unique but de passer l'ENAC, je l'ai raté, j'ai fait un DUT et une école de commerce en alternance, en parallèle j'ai fais PPL, ATPL puis juste après mon master CPL IR ME, puis MCC. Sans oublier deux fois les cadets d'AF que j'ai raté aussi pendant mon é...

Si tu parles de l'ATPL théorique, il n'y a pas de différence entre les écoles parceque les cours que tu vas avoir au sol te seront très peu utiles. l'ATPL c'est 99% de travail personnel, si tu es en modulaire je te conseille de le faire à la maison pour économiser 10k euros et gérer ton temps comme ...

Un pilote à 200hdv n'a clairement pas l'experience requise pour de telles reposnsabilités. Tout le monde peut faire du pousse-boutons, c'est pas le problème. Et généralement, un pilote qui a des expériences plus diversifiées peut apporter beaucoup dans un cockpit. C'est un choix personnel mais je t...

Entièrement d'accord, c'est en partie la travail de l'ATPL théorique (bien compris et non bachoté), qui je pense est le bagage théorique nécéssaire (mais pas suffisant) pour tout pilote pro. Mais il faut reconnaitre que pour comprendre l'entièreté d'un ATPL théorique voir plus il faut quoi? un nive...

Et qu’on ne vienne pas me dire qu’ils vont apprendre et comprendre sur le tas: effectivement l’expérience joue beaucoup dans notre métier, mais il y a des bases et un minimum qu’il faut avoir dès le début. Entièrement d'accord, c'est en partie la travail de l'ATPL théorique (bien compris et non bac...

Squish a écrit : ↑11 juin 2022, 12:48 Dans la tête des gens, pilote c'est aussi, genre 10 ans d'études.

Et ne pas avoir de lunettes

Pas forcement d'accord avec cette histoire de pré-requis basé sur un niveau d'études, pourquoi ça devrait exiger un bac+3 scientifique mini? Quel intérêt de savoir faire des RLC séries et des équations différentielles pour être pilote? Pour avoir fait des études scientifique et commerce, les études ...

Pour te donner une idée, mes stats AviationExam me donnaient 1100 heures passé sur le site auxquels tu rajoutes vidéos/Livres ATPL pour la compréhension. Je l'ai passé sur le LO2016 et j'étais en alternance à côté. En sachant que tu mettras environ 12 mois, ça fait en gros 100 heures de travail par ...

Voici mes questionnements : 8) Quels modules puis-je entamer en étant en école? Le FCL 055 pour l'anglais qui sera forcément nécessaire un jour..? L'ATPL Théorique à distance? J'ai compris qu'il était valable deux années, donc il n'y a pas d'intérêt à ce que je le passe tout de suite? Le CPL doit s...

Pour le PPL, je l'ai fais en 45 heures pile et 6 mois en aéroclub, mais il est vrai qu'on est plus autour des 60 heures et deux ans (statistiques de mon club de l'époque). Pour avoir des statistiques plus juste je dirais qu'il faut aussi distinguer ceux qui passent le PPL uniquement pour le plaisir ...

Je ne suis pas dé région Parisienne, mais je me suis posé à Quiberon l'été dernier, un des aérodrome les plus sympa que j'ai pu faire en France et je pense facilement atteignable depuis l'Ouest de Paris sur une journée. Aérodrome au bord de la plage et en pleine ville, 10 euros de taxe. En 10 minute...