Aeronet

Ceci étant dit, je te reçoit sur ce point, mais comme tu l'a dit à mon age, le temps EST un problème Oui et non. Que tu aies 39 ou 40 ans le jour où tu postules, ça ne changera pas grand chose. La différence entre un modulaire bien mené et organisé et un intégré est d'un an environ, si in compte le...

Merci à tous les 2 pour vos réponses. MetallSly, tu m'à en partie redonné foi dans le modulaire, mais une question me hante, j'ai lu des dizaines de commentaires expliquant que c'est 50% moins cher, ce que tu tends à confirmer, mais quand je calcul, dans un cas de figure pessimiste certes, mais je ...

Pour le financement, dans un soucis de pouvoir commencer et surtout terminer rapidement compte tenu de mon âge, je compte emprunter environ 100.000 euros (La banque est OK) Compte tenu de ma situation, de l'incertitude concernant le tarif escompté pour un murissement solo dans un contexte économiqu...

Ca dépend de ce que tu veux faire par la suite, je ne connais pas très bien l'école en elle même (à part pour l'uprt), mais d'après ce que j'entend autour de moi, si tu veux être FI en France par la suite, il vaut mieux faire la formation FI en France parcequ'on t'enseignera les techniques et méthod...

Bonjour, J'explique brièvement mon soucis, je suis sportif et j'ai des problèmes d'épaules qui ne me causent aucun problèmes ni quasi aucune douleurs dans la vie de tous les jours, ni dans le cadre de l'aviation. Seulement dans la pratique du sport. Une des solutions à ce problème serait une opérati...

IbraBell a écrit : ↑12 mars 2022, 14:50 C'est quoi l'aéroport le moins cher pour Avgas en France? ou le min c'est prix Total/BP qui est le même partout?

Quand j'avais fait un tour de France à l'été 2020 et 2021, j'ai rarement (voir jamais) trouvé moins cher que la 100LL à la BP de Cannes

Et Ryanair? Ca dépend quel est ton but à terme mais si c'est de faire de la ligne c'est, je pense, à considérer. Je vois que tu as fais une APS MCC chez Simtech, ça fait parti des écoles qu'ils aiment bien. L'avantage de RYR c'est que tu es vite fixé, tu passes les tests en ligne et tu as assez rapi...

Je pense être assez similaire à toi sur ce sujet et j'essaye de maitriser au maximum le risque dans toutes mes activités sans arrêter de vivre non plus Tu verras que chaque pilote a sa peur un peu irrationnelle ou non en aviation, j'ai des amis c'est le feu, d'autres la panne moteur, la casse mécani...

FSX est un vieux sim de 2006, P3D c'est Lockheed qui a racheté les droits de FSX pour continuer l'amélioration du sim, c'est donc le même "jeu". Aujourd'hui ça se joue entre FS2020 et Xplane11. Pour faire simple FS2020 est bien plus gourmand mais beaucoup plus joli visuellement et plutôt t...

Je pense que tu devrai assurer au minimum tes arrières en faisant un peu d'études (DUT, BTS) à la sortie du BAC. Perso je ne conseille jamais de faire de l'intégré à part peut être programme cadet ou CAE. Tu vas "mettre à l'arrêt" ta vie pendant 2 ans et si quand tu sors de l'école les rec...

Très bonne idée de voyager, surtout à l'étranger, pour du murissement. J'ai fait 2 tours de France, volé un peu en Suisse et pas mal en Pologne. Pour la France et la Pologne le PPR c'est juste une autorisation de pouvoir te poser/stationner, je l'ai toujours fait par mail comme l'a dit LC41. Sur les...

Je te rejoins sur environ 20-30%, en sachant que ça varie aussi aussi pas mal selon les modules. Tu auras bien plus de contenu commun en météo par exemple qu'en Procedures Ops.
C'est sûr qu'avoir de bonnes bases théoriques PPL te permettent d'aborder mieux certains modules d'ATPL.

Merci pour tes éléments de réponses sur lesquels je te rejoins. Non en effet, rien ne me garanti l'admission en EPL/P, la question générale étant: Est il plus judicieux de rentrer en MCC ou APS MCC à la sortie du CPL IR MEP et tenter les selections compagnies dès Mars-Mai. Ou m'inscrire à EPL, et en...

Merci pour ta réponse précise.
J'ai passé ma classe 1 avant ce fameux arrêté et je ne relaye que les propos oraux (ou ce que j'en ai compris) du chef médecin à Toulon

Quand j'ai passé ma classe 1 civil à Saint-Anne à Toulon, le chef médecin m'a dit qu'en effet la chirurgie, sous couvert de certaines conditions (pas trop de myopie avant chirurgie, que l'opération se soit passée parfaitement, etc), pouvaient donner une aptitude pour la visite médicale pilote et app...

Merci teubreu pour tes informations Finalement le "tampon" ENAC ne veut peut être pas autant le coup une fois qu'on est quasi formé. De plus en ayant parlé de cette question autour de moi, le fait que les ENAC étaient depuis récemment "blacklisté" de certaines compagnies, notamme...

En effet ça se discute et mon but est effectivement de finir chez AF à un moment donnée, mais je ne connais pas l'état de recrutement d'AF/TO à ce jours, j'entend un peu de tout, certains me disent que tous les mois ça arrive au compte-goutte chez TO, d'autres que c'est complètement bloqué. Quelle e...

teubreu, merci pour ta réponse, j'ai eu un responsable du programme au téléphone et voilà ses réponses: - "Standardisation" IRME qui ressemble plus à "refaire l'IRME complètement" sans les tests au bout (environ 16-20 semaines..), pas question d'attendre sagement de passer une MC...

Dans mon école (hors france). Le CPL + MEP c'est sous plan de vol X-X avec touchés qui se font sur un autre terrain

L'IR en revanche il faut une approche IFR et un complet sur un autre terrain que celui de départ, même si le plan de vol reste X-Y-X de mémoire.

Si tu es Européen, tu n'auras pas le droit de travailler ni d'habiter hors UE (hors visa, green card, etc). Il te faudra donc une licence EASA qui ne peut être délivré que par une école en Europe qui possède des avions immatriculés en Europe. Ca réduit déjà drastiquement ton périmètre. Moins cher: E...