Aeronet

Les 120 CV ça va mais le 180 en été pour le samedi faut pas s'y prendre la veille c'est sûr !
Bien plus libre en semaine bien sûr.

Parle en au mécano du club !

benty a écrit : Cependant je pense que c'est mieux pour moi de voler sur robin étant donné que c'est l'avion que l'on retrouve le plus dans les aérodromes (je pense)

Alors tu ne vas pas avoir le choix. L'UACA (le "gros" club) n'a pas de DR-400.

Tu as passé ton PPL où ?

Je suis à l'ACA (Aéroclub d'Antibes), je ne connais pas l'UACA donc je ne peux pas comparer. L'équipe est sympa aucun souci. C'est un "petit" club avec 4 avions : - 2 DR-400 120 - 1 DR-400 180 - 1 Rallye 180 pour la montagne - Et en ce moment un Mousquetaire. Stage montagne chaque année et...

Cool

Clair que si tu rates "changement de QFU pour le TDP" c'est pas top

Peu importe tu demandes à celui que tu as si vu ta hauteur et cet endroit ils ont souvent le cas.
Les contrôleurs sont nos amis ne pas hésiter.

Demande lui la prochaine fois

Bien sûr que ça peut jouer. Exemple : dans la vallée de la Durance (par exemple sur un Cannes-Gap) on est avec Marseille info avant de passer avec l'AFIS de Gap. De manière quasi systématique on perd Marseille plus tôt que l'on voudrait (on a en général amorcé la descente) et on passe alors plus tôt...

Casse pas mon DR

Oui je suis d'accord avec tes 2 remarques

Ce n'est pas à exclure. J'adorerais (comme beaucoup) avoir MON avion même si au final plus cher que club (raisons évoquées ci-dessus, la passion l'emporte sur la raison). Mais seul je peux pas (ou alors un vieux truc à 30.000 qui va passer sa vie en mécanique et ça me branche pas). Mais un neuf ou t...

Ou alors il faut un contrat "simple" avec des clauses de sortie efficaces.
Mais pas de contrat me semble encore plus dangereux.

Magnifique ce TDP.
À Cannes on est bien mais là c'est top !
Ils râlent pas trop les habitants because à l'atterrissage c'est vraiment pas loin des maisons ?

Faut que les règles du jeu soient très claires :
- Planning (tout le monde va le vouloir le WE)
- Partage des frais (au prorata des heures ?)
- Revente possible de sa part ou pas
Bref faut être vraiment sûr du coup.

Sauf que là c'est une bonne chose car en cas de pb le contrôle aura l'info.
Je suis pas persuadé qu'en cas de panne la première chose à laquelle pense le pilote soit de donner le nb de personnes à bord.

Ce qui est dans ce cas en effet une erreur

Justement, je suis hanté à l'idée d'occuper la fréquence pour rien. J'entends un tas de message qui ne servent à rien Le dernier en date : Nantes Info du F-GHUU bonjour Nantes info : F-UU je vous rapelle F-GHUU : F-UU un dr-400, 2 personnes à bord, en provenance de Chelles en Direction de vos insta...

Je connais bien (du sol seulement malheureusement) Vancouver.
L'île de Vancouver avec tous ses bras de mer est sublime ; je suis certain que d'en haut ça doit être top (l'île, le chenal entre île et continent, ...).
Profite.