Aeronet

Concernant les subventions, de ce que j'ai compris, ce n'est pas interdit, mais on ne fait pas ce qu'on veut non plus (condition de durée, de déclaration, etc). C'est plutôt là que le bât blesse...

"We have now reviewed your application and the online assessments that you completed and unfortunately .... blabla .... not been successful ... blabla ... not mean that you do not have the relevant skills ... can’t provide individual feedback...." Et à la fin "... and look forward to...

cypthetopgun a écrit : Ensuite il y a des ex easy chez ryanair donc bon....

L'inverse est vrai, donc bon...

Quel contrat ? Quelle paye ? Quelles bases ?

J'ai vu un contrat et une feuille de paye copi easy à MXP, en volant moitié moins que moi, il gagne plus ! Et pourtant je suis CDB de la compagnie la plus aimée au monde... Donc je veux bien croire (j'en suis persuadé même) qu'on peut faire du low cost en rémunérant correctement (voire même très bie...

En effet, reste à savoir si c'est toujours d'actualité... Se pose également le "problème" de la prorog. Est il possible de proroger en France alors que la licence a été obtenue dans un autre pays Européen ? Dans ce cas vers quel type d'instructeur doit on se tourner? Ce n'est pas la DGAC ...

Par contre cela a change durablement la profession de Pilote de ligne. En effet. Par contre, Ryanair a arrêté de se comparer à Southwest. Et à priori c'est tant mieux, car de ce que j'ai compris, ça n'a rien à voir concernant la gestion du personnel... Donc ça doit être possible d'avoir des employé...

Ils ne doivent pas avoir besoin d'autre chose, et uniformiser la flotte permet de réduire les coûts de maintenance. Je me demande d'ailleurs comment le pôle régional français va s'organiser vu qu'il va hériter d'une flotte mixte avec les Embraer de Regional et les CRJ de Brit Air, mais c'est un aut...

bonjour, une place va se libérer prochainement à air loyauté (nouméa). - il s'agit d'un poste OPL beech 200, dédié aux evasan. - il est impératif d'être déjà qualifié be 90/200. - si vous n'avez pas déjà des heures sur type, vous pouvez toujours envoyer vos cv, mais c'est peine perdue (à moins d'av...

Et toi bfr qui est deja captain, tu rentreras en stage en ne sachant pas vraiment de quoi l avenir sera fait chez af en matière d upgrade? M'en fiche ! J'en ai ras la casquette de la boîte pour laquelle je bosse. Je ne cherche pas à avoir la plus grosse, et je peux survivre aux remarques "tu e...

Tu es captain ezydriver ou pas encore ? Moi oui, et je partage à 100% son avis ! Oui, sauf que captain easyJet en contrat CDI Français, basé ORY ou CDG ou NCE, très bien rémunéré, c'est pas la même chose que captain brookfield for Ryanair en contrat peanuts et base à pétaouchnok sans retraite, sans...

xavierpilote a écrit :Tu es captain ezydriver ou pas encore ?

Moi oui, et je partage à 100% son avis !

el loco a écrit : Et pour les 30h mini, c'est au moins ça de salaire au cas ou...

J'aurais tendance à ne pas parler de "salaire" mais de "rémunérationé. En effet, Brookfield ou Storm, en aucun cas on est salarié !!

On en parlait l'autre jour avec Figa... Il y a toute une génération de pilotes pour qui l'aventure AF constituerait un renoncement, et qui par conséquent seront moins tentés d'y aller. Lorsque l'on est à gauche, bien payé, avec une bonne ancienneté, je comprends que la perspective de repasser copi ...

Oui il y a des départs puisque ceux qui n'ont pas voulu passer captain (ils ont leurs raisons, j'imagine notamment basé là où ils vivent et peut être pas l'envie de quitter femme et enfants pour aller à l'autre bout de l'Europe en 4/3 dans une base non commutable ?) et dont le contrat expire ne sont...

Mon regret c'est de ne pas avoir fait mon ATPL pendant mon école d'ingé. Après les 2 (ou 3...) années de prépa où il n'est pas possible de faire autre chose, franchement l'école d'ingé c'est la glande (du moins en France). Et plutôt que jouer à Warcraft 2 (oui, je suis vieux (con?)) toute ma 2ème an...

Avec autant de casse en Italie, ca va laisser le champ libre à d'autres opérateurs , dont le modèle économique sera plus en phase avec la situation actuelle ... (EZ ou RYR par exemple) . EZY semble avoir une structure légale en Italie (au regard des lois italiennes s'entend) alors que RYR ne l'est ...

Dan, je ne sais pas pour quelle compagnie tu voles. Mais moi je peux te dire quels avantages j'aurais : - une retraite (enfin, si jamais ça existe encore dans 30 ans) - une vraie sécu - la tranquillité d'esprit niveau taxes Par ce que voler avec des copis qui ne pensent qu'à leurs dents qui font mal...

Ceux qui sont basés en Italie ou en Espagne ne sont pas officiellement basés à DUB pour prendre leur service ailleurs, mais bien dans leur base d'affectation. Seuls quelques uns sont non basés, il y a il me semble des règles spécifiques qui s'appliquent. Que l'Italie force Ryanair à me donner un con...

Rien de nouveau, on est censé payer la sécu où on est basé si un changement intervient après le 28 juin 2012. Que ce soit en Italie, Espagne ou ailleurs. A ma connaissance, la base de Marseille n'est pas vraiment une base :-? mais pas dit que la France interprète les choses comme Ryanair (encore une...