Aeronet

Oui, sur le cessna C172SP (moteur injection pour celui dont je parle) tu as un déséquilibre qui se créer à cause du retour essence qui se fait dans une aile. Donc de temps en temps, on bascule sur l'autre aile pour équilibrer. Ou imagine une fuite sur disons le réservoir droit, et ben t'es bien cont...

C'est compliqué de te répondre car une fois inscrit à une session, tu ne vois plus les autres dates disponibles. De plus, les dates sortent au fur et à mesure, tu ne peux pas t'inscrire plus de 100j avant la date de la session.

Je confirme les propos d'Arogues. Tu cliques sur examens sur la gauche de l'écran , puis tu as le + violet en bas à droite.

Il faut que tu envoies un mail à la personne qui gère l'ATPL (à Mme A....)

Retour des mes derniers exams, 070/010/032/021, plus de 80% des questions sont classées comme vues en France sur Avex. Et au moins 95% sont dans la base d'avex en mode exhaustive.

Salut à tous, Depuis ce matin (à Aix, en tout cas), il y a un nouveau logiciel d'installé sur les ordi pour passer l'atpl. Enfin, la DGAC passe au 21ème siècle, fini les questions sur fond orange délavé, avec une écriture format pixel :lol: Ça ressemble à la nouvelle version d'Oceane. On a le droit ...

Je viens de tomber sur cette info:
https://airways.fr/kd/

Qu'en pensez-vous ? Joli coup de pub ?

Jusqu'à maintenant je n'ai jamais fait attention aux nombres de points potentiels que peux me rapporter une question. Si t'es vraiment limite sur une matière, je pense qu'il vaut mieux s'entraîner et approfondir davantage le sujet, quitte a décaler la date de la session, plutôt que de chercher combi...

Tu peux également utiliser l'acronyme ACHEVER, ce sont surtout les pilotes Ulm qui s'en servent. En remorquage planeur, entre 2 départs, on a le CEV: Commande, compensateur, contact (1+2), carbu (froid) Essence (sélecteur, autonomie, pompe électrique) Volets, verrière C'est vrai que sur nos petits a...

Je passe mes derniers examens fin janvier. J'ai cette fois ci, décidé de travailler tout particulièrement les questions vues en France. Sans faire l'impasse sur les autres, mais j'ai vraiment insisté sur celles-ci. Lors de mes précédents examens, je n'avais pas travaillé comme ça, donc je ne peux pa...

Ben, justement, moi j'ai reçu le mail de la part d'airways...

J'ai reçu le même mail que frenchwings (bien que je ne sois pas concerné par la réforme car ATPL théorique en cours) de la part d'airways.

Étrange, car tu peux t'inscrire pour l'ancienne formule mais tu as jusqu'au 31/01/2022 pour passer et réussir tous les modules. Tu disposes donc de moins de 18 mois pour y arriver. Prends contact avec ceux qui gère les inscriptions, ils forceront le système si nécessaire, ou du moins ils te diront c...

Oui, avec ce bac pro tu travailleras sur avion. Mais je te conseillerais très fortement de continuer 1 an de plus post bac pro pour obtenir ta part 66.

Bac pro aéro (énormément de pratique) + Licence part 66 (en 1an post bac) = mécanicien aéronautique Avec un BTS Aéro (tu feras quelques recherche de panne sur avion/hélico/réacteur), tu N'ES PAS mécanicien aéronautique (car ce n'est pas l'objectif de la formation), tu peux travailler en bureau d'étu...

Regarde le BTS Aéronautique, les cours reprennent 80% du programme de l'ATPL. Tu trouves facilement du travail après ce diplôme, que ce soit chez un constructeur, en compagnie, en part145, ou CAMO, etc...
Et si tu le souhaites tu peux même continuer en licence.

Sur AE (sur l'application), dans les réglages tu peux choisir d'afficher les points pour chaques questions. Le nombre de points apparaît à côté du numéro de la question.
Par contre je n'ai pas fait attention lors de l'examen DGAC où cela est indiqué

Je l'ai passé en juin 2020, pour l'instant, c'est vraiment le seul où j'ai eu quelques questions surprises.
Mais pas de problème pour les autres (jusqu'à maintenant...)

Pour avoir passé 10 matières sur 14 avec Aviation Exam, pour l'instant, il n'y a que pour HPL (facteur humain) où j'ai eu des questions vraiment différentes de celles vues à l'entraînement. Ce n'était pas forcément plus difficile, mais clairement différents.

Les 2 modules com (VFR/IFR) fusionnent et un nouveau module KSA est créé. Toujours des Qcm avec possibilité d'avoir des questions calculatoires "ouvertes" comme on peut trouver en Angleterre (mais à confirmer en France). De plus, les learning objectives sont légèrement remaniés, certains s...