Aeronet

on dit souvent que la plupart des accidents arrivent à des pilotes qui ont entre 100 et 300 hdv. Justement, parce qu'avant 100h, on est encore rigoureux et consciencieux. Après 100h, on commence à connaître les checklists par coeur, on repousse un peu les limites parce que "ça passe"...et ...

Quand tu ne respectes pas une règle, tu es en infraction, c'est même à ça qu'on reconnait une règle. Merci pour la leçon de philosophie, mais je parlais de la vraie vie, en fait. Si tu arrives à mettre en place une gestion des vols en club avec : - facturation basée sur le temps moteur - maintenanc...

Dans les structures de transport ce sont les heures de vol qui sont comptées, pas les blocs. Alors y a t'il une réglementation différente, ou les clubs se simplifient-ils la vie en comptant les heures bloc... Hello, Ok donc on est déjà d'accord que les heures loggées par le pilote sont bien bloc-bl...

Jacques, j'ai le même sentiment que toi sur la FFA, mais il faut préciser que rien n'oblige un pilote à cotiser à la FFA (si ce n'est les clubs eux memes, parce qu'ils croient que c'est obligatoire..).elle founit une assurance, mais d'autres le font aussi.
Fin du HS

Haa bosser chez Janet ..

on ne compare pas l'avion et la voiture, pour commencer...

mais au moins on arrive dans un domaine un peu plus carré, puisque c'est réservé aux pilotes pros Plus carré?! Plus carré dans le fait que c'est complètement du TP déguisé, là ou les autres étaient plus borderline puisque proposant un côté découverte/loisir... En plus de ça ils en rajoutent un couc...

J'ai découvert ça aujourd'hui. Je ne sais pas quelles seront les modalités de fonctionnement, mais au moins on arrive dans un domaine un peu plus carré, puisque c'est réservé aux pilotes pros : www.omyfly.com

la grande classe...

C'est surtout que la sécurité réactive, c'est la sécurité d'il y a trente ans. Pour des gens qui prétendent incarner le futur de l'aviation, c'est paradoxal... C'est ce qu'on fait aussi en aviation commerciale hein, désolé :oops: Typiquement, Easyjet qui le lendemain du crash de Germanwings (ou le ...

C'est possible de faire un CPL IR sur ses week ends ? Ou en tout cas sans le faire à temps plein. ça doit être techniquement possible, mais c'est vraiment déconseillé. Dans cette phase de la formation on passe au cran supérieur, on n'apprend pas un métier comme on apprend un loisir. C'est essentiel...

La MCC est vraiment la phase de la formatiom dont tout le monde se f... sur le CV. Prends la moins chère avec la JOC (parce que malheureusement c'est devenu la norme meme si c'est grotesque) : le full motion, simu 37 et cie, c'est pour vendre du joujou et amortir un simu. Quand tu arrives en entreti...

Oui IFR possible... C'est quoi la stat de type qui partent en condition givrante connu en IFR sur des avions non certifiés et qui en meurent? Et allez, le coup des stats encore... Tu ne fais que continuer à prouver ton ignorance du monde de l'aérien : si on en est arrivés à ce niveau de sécurité, c...

Merci pour ton retour De toutes façons je ferai au moins deux ans comme ingé. Maintenant, est-ce que ça constitue une expérience d'ingé suffisante .. ? Il n'y a pas de règle, tout dépend de l'intérêt que le recruteur peut avoir pour ça...intérêt qui peut être nul. Plus personnellement, tout expérie...

au fait, stage qui finit en novembre...elle serait pas à Chatenay-Malabry ton école ?

Dubble, j'ai vécu un peu la même chose que toi, mais dans le désordre : - A 12 ans je voulais être pilote (de n'importe quoi) - A 17 ans je voulais être ingénieur, bosser dans un bureau, et piloter seulement en loisirs - Je suis rentré dans une grande école pour être ingénieur aéro, et le technique ...

tiens, je me posais la question (juste par curiosité) : il y a des vols IFR sur ces sites ?

Avec l'hiver qui arrive, traverser la manche en IFR et en conditions givrantes sur SEP... pour organiser un suicide collectif, ce serait presque plus simple que de monter une secte au final

Par contre, je m'insurge contre le fait que certains veulent nous le vendre comme une amélioration de la SV et après avoir mis le ver dans le fruit souhaitent se décharger de toute responsabilité sur le fruit, après tout c'est lui qui se fait manger. Il n'y a pas de preuve que la SV est dégradée pa...

Et bien tu as totalement raison. Ce sont effectivement massivement de jeunes PPL voulant arriver au CPL qui seront tentés de faire ça. Maintenant, la phrase en gras remet en cause les privilèges de la licence PPL indépendamment de coavionnage ou pas !!! Comme tu fais semblant de ne pas compendre mo...

Puisque la FFA ne fait rien, ce qui est son régime habituel, pourquoi ne pas utiliser ces sites de "coavionnage" avec des annonces indiquant "offre limitée aux pilotes adhérents à la FFA" S' agissant de membres d'une même association sportive, le risque de recalification en tran...