448 résultats trouvés

par pilotepplvfr
05 févr. 2017, 16:52
Forum : Pilote privé
Sujet : Avis vidéo
Réponses : 17
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Avis vidéo

Salut Francois, Merci pour tes remarques. Cependant le support tete me semble indispensable, prochainement je volerai d'avantage sur dr400 donc pas d'arceau. J'avais vu sur la vac, mais je ne comprends pas, ils parlent de tour de piste. Est ce que ca inclu l'integration terrain + touché ou seulemen...
par pilotepplvfr
05 févr. 2017, 16:37
Forum : USA
Sujet : EASA vers FAA, dites moi si je me trompe!
Réponses : 24
Vues : 19459

EASA vers FAA, dites moi si je me trompe!

Bonjour à tous, Vieux déterrage de post... Je cherche à convertir mon EASA ATPL complet en ATP FAA (uniquement la partie théorique pour pouvoir me rendre directement en QT), j'ai largement les minimas en termes d'heures... Dois-je passer par un programme ATP CTP complet ou puis-je me passer des 10 ...
par pilotepplvfr
05 févr. 2017, 10:21
Forum : Pilote privé
Sujet : Avis vidéo
Réponses : 17
Vues : 3918

Avis vidéo

Merci Vincent pour tes conseils :) Le blog est cool aussi. Je tente aussi de faire monter ma chaine mais pas évident d'avoir un peu de visibilité. https://www.youtube.com/channel/UC_qpzfvm08OoWz37YKNZhNw Bye Je trouve tes vidéos plutôt bien montées. Par contre, deux petites remarques : - La GoPro f...
par pilotepplvfr
16 nov. 2016, 12:22
Forum : USA
Sujet : Liens Utiles U.S.A / Retour d'expérience
Réponses : 4
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Liens Utiles U.S.A / Retour d'expérience

manouschka93 a écrit :as tu trouvé tes réponses ? Je me poses les mêmes questions :-? :-?
Envoyé par MP.
par pilotepplvfr
15 nov. 2016, 10:56
Forum : Pilote privé
Sujet : heure de vol mini pour se présenter au test pratique PPL A
Réponses : 20
Vues : 3797

heure de vol mini pour se présenter au test pratique PPL A

DSAC Nord.

Mais il me semble que toutes les DSAC sont censées appliquer les mêmes règles ...
par pilotepplvfr
15 nov. 2016, 10:13
Forum : Pilote privé
Sujet : heure de vol mini pour se présenter au test pratique PPL A
Réponses : 20
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Re: heure de vol mini pour se présenter au test pratique PPL A

Bonjour, Merci de bien vouloir me confirmer le total d'heure minimum pour se présenter au test pratique du PPL (A). Je pense que le vol du test peut être inclus dans les 45H. Est ce exact? Cordialement D'un point de vue règlementaire, il faut que tu aies 45h mais effectivement ce total compte égale...
par pilotepplvfr
07 sept. 2016, 15:35
Forum : Pilote privé
Sujet : L'importance du vol lent
Réponses : 100
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L'importance du vol lent

Quelques schémas glanés ça et là, pour mettre tout le monde d'accord... ;) http://forum.aeronet-fr.org/userpix/24993_image009_1.jpg http://forum.aeronet-fr.org/userpix/24993_L12_02_1.jpg http://forum.aeronet-fr.org/userpix/24993_plage_vol_lent_1.jpg Yes, 100% d'accord. Ces 3 schémas sont 100% ident...
par pilotepplvfr
07 sept. 2016, 15:28
Forum : Pilote privé
Sujet : L'importance du vol lent
Réponses : 100
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L'importance du vol lent

http://www.airinstruction.com/cours/index.php?idtype=1&id=692&dig=0 On m'a enseigné que le second régime c'est quand la puissance motrice est inférieure à la puissance nécessaire au vol en palier, la vitesse diminue et tend à diminuer encore plus, le vol en palier devenant alors impossible ...
par pilotepplvfr
07 sept. 2016, 15:03
Forum : Pilote privé
Sujet : L'importance du vol lent
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L'importance du vol lent

Il s' agit donc d'une décision administrative fondée sur aucune loi physique on est bien dans le franco/franchouillard. Les Canadiens sont restés raisonnables: http://www.airinstruction.com/cours/index.php?id=342&idtype=0&sid=7dd63a48a55c8d468e1da839acd8339e En plus il s' agit de deux pays ...
par pilotepplvfr
07 sept. 2016, 14:53
Forum : Pilote privé
Sujet : L'importance du vol lent
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L'importance du vol lent

Il s' agit donc d'une décision administrative fondée sur aucune loi physique on est bien dans le franco/franchouillard. Les Canadiens sont restés raisonnables: http://www.airinstruction.com/cours/index.php?id=342&idtype=0&sid=7dd63a48a55c8d468e1da839acd8339e En plus il s' agit de deux pays ...
par pilotepplvfr
07 sept. 2016, 14:45
Forum : Pilote privé
Sujet : L'importance du vol lent
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L'importance du vol lent

Il s' agit donc d'une décision administrative fondée sur aucune loi physique on est bien dans le franco/franchouillard. Les Canadiens sont restés raisonnables. Quel importance que le vol soit lent s'il on est pas au second régime, ne pas différencier les deux est une erreur. Les schémas et les expl...
par pilotepplvfr
07 sept. 2016, 14:18
Forum : Pilote privé
Sujet : L'importance du vol lent
Réponses : 100
Vues : 18037

Re: L'importance du vol lent

- Le vol lent c'est tout vol dont la vitesse indiquée est inférieure à 1.45 VS . Et pourquoi 1,45 et pas 1,40 ou 1,50 La définition vol au 2 e régime instable me semble bien meilleure. Réponse : page 96/272 du guide de l'instructeur VFR : "Le vol lent est situé entre la vitesse minimum, de vol...
par pilotepplvfr
07 sept. 2016, 10:53
Forum : Pilote privé
Sujet : L'importance du vol lent
Réponses : 100
Vues : 18037

Re: L'importance du vol lent

Bonjour, J'aimerai connaître l'ensemble des raisons qui font que l'on s'entraîne au vol lent lors de la formation PPL? Je pense avoir identifié : - appréhender les phases du tour de piste aux vitesses lentes - appréhender le décrochage et vrille - l'importance du vol symétrique en vol lent - l'impo...
par pilotepplvfr
20 juin 2016, 13:48
Forum : Formations, Écoles & Licences
Sujet : Feed-back air english FCL 055D
Réponses : 74
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Feed-back air english FCL 055D

Bonjour, Il y a une redevance à payer pour faire apposer le FCL 55 ? Oui, il faut re payer les 80 euros pour le faire apposer sur ta licence. Non je crois pas (pour le moment ...). La liste des actes payant : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/formulaire_redevances_titre_aeronautique_...
par pilotepplvfr
20 juin 2016, 12:15
Forum : Formations, Écoles & Licences
Sujet : Feed-back air english FCL 055D
Réponses : 74
Vues : 47956

Feed-back air english FCL 055D

Bonjour, Il y a une redevance à payer pour faire apposer le FCL 55 ? Voici la procédure pour le faire valider par la DGAC : 1) Signer l'original du certificat reçu par courrier 2) Faire une copie du certificat original signé et rédiger dessus une déclaration sur l'honneur certifiant qu'il est confo...
par pilotepplvfr
05 janv. 2016, 17:25
Forum : Pilote privé
Sujet : Nouvelle rubrique '''"co-avionage'''"
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Nouvelle rubrique '''"co-avionage'''"

Ok cette fois je comprend ton argumentation Tout est une question d'interprétation. Quand tu voles avec des licences N c'est facile, la FAA te prévient tout de suite que tu n'as pas le droit. Quand tu voles avec des licences EASA, c'est un peu plus long pour avoir finalement une consigne claire. Je...
par pilotepplvfr
30 déc. 2015, 21:10
Forum : Pilote privé
Sujet : Nouvelle rubrique '''"co-avionage'''"
Réponses : 828
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Nouvelle rubrique '''"co-avionage'''"

les plateformes ne prennent aucun frais/taxe sur les mises en relation C'est pas ce qui est écrit dans les CGU de certains sites. Exemple : http://offwefly.eu/cgu Ce site demande aux pilotes de ne pas inclure dans le partage des frais de vol les frais de la plateforme. Si le dite facture un service...
par pilotepplvfr
30 déc. 2015, 21:02
Forum : Pilote privé
Sujet : blog sur ma formation CB IR
Réponses : 24
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blog sur ma formation CB IR

En aviation d'affaires les citations sont souvent équipés en G1000 (en tout cas, ceux que j'ai vu au Bourget, Pontoise et Cannes).
A mon avis c'est plus la norme en ce moment.
par pilotepplvfr
30 déc. 2015, 18:15
Forum : Pilote privé
Sujet : blog sur ma formation CB IR
Réponses : 24
Vues : 7274

blog sur ma formation CB IR

Et pour les accidents dus à l'extinction des écrans? Pour ma part, jamais entendu parler. Il m'est arrivé de perdre les satellites au décollage sur un écran central, d'avoir des croix rouges sur un G1000 en IMC (problème d'étanchéité d'un fil électrique qui était dénudé) ... mais jamais une double ...
par pilotepplvfr
30 déc. 2015, 14:53
Forum : Pilote privé
Sujet : Nouvelle rubrique '''"co-avionage'''"
Réponses : 828
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Nouvelle rubrique '''"co-avionage'''"

Du coup je me demande quelles sont les vraies raisons pour l'interdiction, en espérant un communiqué officiel de la dgac Personnellement, depuis le début de la controverse, je suis opposé au co-avionnage pour les ppl. Pourquoi ? Parce que ma propre interprétation de la loi me conduit à penser que c...