Aeronet

Chez Vueling c’est fort probable.

Je me souviens avoir vu une annonce de Air Belgium exigeant toutes les piquouzes pour postuler. En général les employeurs ne l’exigent pas. United et Delta voulaient forcer tout leur staff à se faire vacciner et le juge en a décidé autrement. D’après ce que j’ai compris l’italie, le RU, la Hollande ...

Je crois que des nouveaux occ sont prévus en Septembre, en toute logique vous allez être prioritaires. Certains de 2019 ont fait l’AEL au cours de ces dernières semaines.

Tenez-vous prêts pour Vueling également, les plannings commencent à être extrêmement tendus et des compagnies de leasing vont devoir opérer certains vols par manque d’équipages.

Bonjour tout le monde ça fait un certain temps que je pensais poster sur ce forum. Actuellement Senior First Officer sur 320 avec 3000 h sur type et 4000h TT, je trouve le métier de pilote super emmerdant; passer des heures assis à regarder les instrument et faire un radio call toute les 30 minutes...

Je ne sais pas pour fedex mais d’après ce qu’on m’a raconté récemment les compagnies aeriennes americaines n’ont pas assez de pilotes et les autorités donneraient la green card a des pilotes européens experimentés pour être embauché dans une compagnie US.

Soyez proactifs dans vos carrières... Wizzair est dans les starting blocks pour une grosse commande d’avions et Easyjet a refusé l’offre d’achat faite par Wizzair. On verra au final... L’Histoire nous rappelle que les compagnies qui grossissent très vite peuvent éclater très vite. Wizzair marchait ...

qu"un controleur aérien gagne bien mieux qu'un pilote, ça n'a rien de choquant. Un ICNA, est recruté sur math spé pas sup. Sa formation est plus longue que celle d'un pilote. Et à chaque changement de terrain, c'est pas un mois de qualif sur le dit-terrain mais 3 mois facile. Un pilote est res...

Je faisais bien entendu référence au cockpit complètement exigu du B737.

Mais il suffirait que les gens ne postulent plus chez eux pour que les conditions s'améliorent ... J'ai jamais voulu leur donner 1€ que ce soit pour envoyer mon Cv ou autre, j'ai préféré commencer sur beech plutot que cautionner leur système et débuter sur 737 directement (alors que j'adore cet avi...

Dommage que l’auteur du sujet n’ai pas obtenu la moindre réponse à sa question initiale. Si Ryanair favorise le recrutement de jeunes célibataires c’est pour s’éviter des problèmes supplémentaires. Il y a 15 ans j’avais entendu dire qu’un espagnol avait plus de chances d’être basé à STN ou DUB qu’à ...

On sent une nette reprise même si les avions ne sont pas complètement full ce qui devrait être le cas en periode estivale. L’hiver risque d’être assez calme sauf sur les destinations soleil type Canaries. Pour le moment il y a un enorme surplus de pilotes (mais pas de PNC), ceci est du au fait que l...

Je ne sais pas combien de pilotes ils avaient chez openskies mais pour la seconde question, aucune chance pour eux de rejoindre Level en Espagne car c’est operé par Iberia (ops/PNT/PNC), pour le moment. En fait, Level etait une marque uniquement, avec 3 operateurs, openskies, anisec et Iberia/Vueling.

Cette sélection n’est que bachotage comme partout. D’après un ami au training chez AF, de ce qu’il peut voir en AEL ou au simu, il y a des bons, des moyens/standards et des boulets, comme partout.

Il y en a énormément chez la petite soeur Vueling dans les bases en Espagne. Tu veux savoir quoi au juste sur IB ? Je connais quelques francophones d’IB mais pas sûr qu’ils regardent ce site.

Si Lauda recrute ils trouveront des pilotes expérimentés de Anisek (Level) qui fait faillite avec 4 A320 et 2 A321.
À l’Automne Vueling devrait aussi se débarrasser de 300-350 pilotes (info du training department).

Tirer les salaires démesurément vers le haut quand il y a derrière des centaines de millions de dettes ce n’est pas viable. Et ces contrats sans queue ni tete qui donnent un statut batard d’employé indirect ça finit mal. C’est triste pour les familles concernées qui ne trouveront pas de boulot si v...

Quant à Vueling, renseigne toi avant d’écrire sans savoir, les pilotes et hotesses basés en France ont un contrat 100% Français, il y a même un bureau avec DRH qui se situe en France, contrairement à easyJet. pour ce qui est de se renseigner : Easyjet a tout le tremblement administratif en France, ...

Tirer les salaires démesurément vers le haut quand il y a derrière des centaines de millions de dettes ce n’est pas viable. Et ces contrats sans queue ni tete qui donnent un statut batard d’employé indirect ça finit mal. C’est triste pour les familles concernées qui ne trouveront pas de boulot si vi...

Hallucinant. Cette boite est indigne.