Aeronet

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000> <tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOL...

je ne donnerai qu'un petit conseil : avant d'emmener des passagers faut vraiment être sûr de soi... ne pas essayer d'en faire de trop, et surtout rester bien concentré.... La dernière sortir de piste à laquelle j'ai assisté était "je pense" due en grande partie au fait que le pilote voulai...

déjà que c'est très chiant ces mecs qui passent la journée à longer la côte et qui coupent les axes de piste à 200ft, alors si en plus ce sont des pilotes "non-professionnels" je vois le tableau d'ici !

tu peux toujours espérer qu'il n'y ait pas trop de candidats en interne et que les places soient reportées en externe mais bon, de toute façon peu imorte le nombre de places, pour avoir ta chance il faut te donner à fond, au moins tu n'auras pas de regrets !

ah ce toffou ! faut jamais en faire de trop ! juste ce qu'il faut pour que ça passe mais rien de plus... j'aime bien cet état d'esprit !

plus sérieusement c'est un concours, donc tout le monde à sa chance, même toffou y est arrivé, et moi aussi ! c'est pour dire !

il est basé où ton club charentais? si c pas indiscret....

je ne connais pas ce cas particulier, mais je ne pense pas qu'ils soient dans l'illégalité, ils doivent très certainement avoir des fréquences préattribuées pour ce genre de communications, ou alors tout simplement ils communiquent sur 123,45MHz, fréquence évoquée sur un topic dans le forum pilote p...

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la première promo de l'année 2005/2006 devrait rentrer début septembre. Pour la suivante (voire les suivantes en cas de promos jumelles) c'est au mois d'octobre, puis au mois de février, puis fin avril.... enfin c'est ce qui se faisait ces dernières années, mais il semblerait que ça ait été un peu d...

sinon une bonne méthode pour apprendre de la phraséo, c'est de veiller une fréquence et d'écouter ce qui se dit (de préférence une fréquence où il y a une majorité de pilotes professionnels sinon niveau phraséo ça risque d'être plus déformateur que formateur....)

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voilà, dès qu'on parle de gros sous Tof est là! Il me semble que pour être considéré demissionnaire il faut que tes dispos dépassent un certain temps (je crois que c'est quelque chose comme 10 ans.... à vérifier) donc ça laisse le temps de faire un certain nombre de vols comme pilote de ligne....

en pratique ces signaux ne sont plus vraiment utilisés en France... d'ailleurs je ne suis pas certain que les pilotes soient très nombreux à connaître leur signification... la procédure en cas de panne radio aujourd'hui c'est plutot battements d'ailes en face de la tour, puis circuit standard en ass...

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la présentation ayant normalement eu lieu la semaine dernière quelqu'un pourrait-il nous communiquer la liste officielle des postes pour la promo 03A ? Merci d'avance

sympa ces petites expériences, même si ça vaut pas une vraie soufflerie .... Pour l'effet Coanda je connaissais pas, même à l'ENAC on nous apprend pas ça !

en effet il y a quelques belles réalisations ! Est ce qu'il en commercialise ou c juste pour le plaisir?

et non pas seulement, il faudrait revoir tout ce qui est intégration sur un terrain non-contrôlé et non-AFIS, en effet sur ces terrains, pour savoir dans quel sens te poser et donc t'intégrer il convient de faire une verticale pour voir la manche à air et l'aire à signaux....

dis-donc Farid t'asa pas l'air très concentré sur ton boulot là ! quoi? moi non plus j'en fous pas lourd? euh..... c vrai....