Aeronet

De plus, à part les futurs psy0 il n'y aura pas d'élimination direct (contrairement aux cadets) à l'issus des psy1. Où as-tu vu qu'en filière pro les psy0 sont une étape à élimination directe ? ils peuvent très bien faire partie du package PSY0/PSY1/PSY2 + eventuel simu que les pros passent tous ? ...

Ahhhhhh Mais vous parlez des heures de vol total "sans simu". C'est plus clair d'un coup :lol: Y'avais un quiproquo. Autant pour moi. Non pas de quiproquo, si on additionne ce qu'il y a dans le doc posté par Kenny, Airways fait une formation en 337h simu compris là où la règlementation ex...

Comme indiqué par les collègues, je t'invite à lire le part-FCL, tout est dedans même si ça paraît indigeste au début. Le cas qui nous intéresse est un ATPL intégré (via lequel on obtient entre autres un CPL pratique), page 1128. On lit une formation pratique de 195h dont 55h peuvent être faites au ...

@teubreu Elle est où ta source des 150 hdv ? C'est pas uniquement pour les MPL ? (L'idée de cette fillilière étant de mettre ces fesses le plus rapidement dans un cockpit de 320/37). Concernant l'embauche, je suis partiellement d'accord. Mais n'oublions pas certains des élèves sortent avec 120K€ su...

L'armée ne forme pas de pilote à Aix et Grenoble, ces lycées comprennent des classes préparatoires militaires (MPSI, PCSI etc au même titre que les prépas civiles) mais avec une préparation clairement axée sur les concours militaires (St Cyr, EA, Navale et X). Tu passes les mêmes concours que ceux l...

L'apprentissage de fait a chaque vol. A 230h tu es meilleur qu'à 150. A mon avis c'est significatif pour les compétences. Ca dépend surtout de la qualité de ces heures, des heures pour faire des heures ça n'apporte pas grand chose. Et si on veut avoir des heures pour répondre à des minima type Wizz...

Ca fait 231h de vol si je compte bien.
Des écoles sérieuses (ENAC, FTE, CTC, CAE) arrivent à sortir des intégrés en 150h de vol dont le niveau convient aux compagnies, en tous cas plus que celui d'Airways.
Donc je ne vois pas comment ils justifient un tel écart d'heures.

https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/61.31
point (f)(1)(i), donc simu ok

Dans ce cas il faudra demander une validation de la licence par l'autorité locale, la licence OACI en elle-même ne permet de voler que sur les appareils de l'état d'immatriculation (étendus à tous les appareils immatriculés EASA avec une licence EASA). Ensuite libre à l'Etat dans lequel on se trouve...

je pourrait essayer de le convertir en PPL? Oui tu peux convertir en PPL, ça n'a d'utilité que si tu veux devenir instructeur ou pilote de ligne ou voler en IFR ou voler sur un gros avion. Ou voler en dehors de l'Europe EASA. Oui, et dans ce cas ça sera sur un avion immatriculé dans l'espace EASA. ...

"Automatiquement", en fait si tu réussis le concours et que tu violes cette condition ils s'en rendront compte au moment de ton inscription administrative à la rentrée, ça serait un peu bête... Par contre lis bien jusqu'au bout, les éliminations à l'écrit EPL/S ne comptent pas comme une de...

Bonjour à tous, Je suis actuellement en 1er année à l'ENAC en formation d'ingénieur fonctionnaire (je travaillerai donc pour la DGAC). Bien que j'adore l'ingénierie, mon rêve serai d'être pilote de métier. J'ai entendu parlé des Pilotes des corps technique de la DGAC. Ce corps reste néanmoins très ...

C'est comme quand on te demande le bac, on te demande le diplôme, pas le relevé de notes.

La CAA ne produit pas ce genre de document ?

C'est à eux de te fournir ça.
Ils sont plus réactifs par téléphone que par email, appelle-les.

Eh non justement, le principe d'AF c'est de repartir à 0. ok je vois, dommage qu'ils ne tiennent pas compte de l'expérience. :-? en espérant que cela change. Il n'y a aucune raison que ça change, comme ils n'ont pas de départs (autres qu'à la retraite) leur vivier interne suffit largement à pourvoi...

ok mais admettons, un captain 320 chez une autre compagnie va chez AF, que perd il vraiment ? C'est le fait de repasser copi ? dans ce cas n'y a t'il pas un acces plus rapide vers CDB à nouveau, voire en DEC ? Eh non justement, le principe d'AF c'est de repartir à 0. Donc pour quelqu'un de 50 ans p...

bleedair a écrit :J'suis sur le Q là, je ne savais pas qu'on pouvait hésiter à ce point entre une low cost et une major

Pq pas ? Surtout pour qqn qui a déjà avancé sa carrière ailleurs.
Pour un jeune de 20 ans la question se pose moins.

AF est une excellente boîte c’est incontestable mais tu signes pour au minimum 10-12 ans Opl , beaucoup plus en cas de retournement de conjoncture ou d’evenement mondial majeur il te faudras donc toutes ces années sans savoir ce qu’elles nous réservent avant d’avoir la fonction et le statut qu’on t...

Et la question c'était Que fait la latitude quand on vole vers l'est, et la réponse c'était elle ne bouge pas! en volant vers l'est on suit une orthodromie ( chemin le plus court sur notre globe) donc dans l'hémisphère nord on se rapproche du pole nord ( c etait une des propositions) ca fait peut e...