Aeronet

En même temps, il serait bien que tu fasses attention à ton écriture iceman77, parce que des fois c'est presque illisible pour les autres...

On n'est pas en train de s'envoyer des SMS là, merci de vraiment essayer de t'appliquer.

Tiens, j'avais pas vu les interrogations de pace.... Je te confirme, Gligli a bien raison, et la réponse ne se trouve peut-être pas dans le manuel du pilote privé avion (je sais pas, je l'ai lu il y a ptet 2-3 ans), mais par contre elle se trouve dans le manuel du pilote VOL A VOILE <IMG SRC="/...

Yep.

Normalement il devrait y avoir suffisamment de désistements au moment de la rentrée des écoles d'ingé, et aussi la liste d'attente va évoluer si des personnes inaptes à la visite médicale et qui ont fait appel se voient définitivement recalées (ce que je ne leur souhaite pas).

Hmmm, dis pas que le Rallye c'est un avion de merde, il y en a qui ne vont pas apprécier...

Et si pour toi le pilotage c'est trop cher, tu n'as qu'à te mettre au planeur pour commencer, au moins c'est beaucoup moins cher, et là tu apprendras à piloter...

Je ne sais pas s'ils sont plus faciles à stabiliser, mais en tout cas, c'est un fait qu'ils ont plus d'inertie (d'où le problème de cisaillement de vent)

Petite anecdote: en stage à Brest j'ai vu un TBM700 de l'AA tourner environ 3/4h autour du terrain en attendant que le vent de travers diminue, alors que pendant ce temps-là, les DR400 de l'aéroclub s'en sont donnés à coeur joie en tours de piste <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif&...

Et t'as raté AirExpo à Muret !!! 10.000 personnes, meeting gratuit organisé par l'ENAC, Supazob et l'N6K. Bon cette année c'était boueux (temps de merde le mois précédent) et en plus on a tous choppé des coups de soleil, mais entre les parachutistes de Francazal, l'A346, les planeurs de voltige, et ...

Et pour info pour Tib', l'axe de lacet est donc bien un axe vertical, tandis que l'axe de roulis est un axe dans le sens longitudinal de l'avion (comme la broche pour un poulet à la broche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">) et l'axe de tangage est l'axe qui reste, horizontal e...

Euh.... Disons que le TBM700, c'est bien du Single Engine, mais pas vraiment à Pistons. Comme le mot le laisse indiquer, il est propulsé par une turbine à gaz, ladite turbine entraînant l'hélice. En aucun cas on ne retrouve le schéma classique du moteur à explosion là-dedans, une turbine est d'aille...

Ah ? Je pensais à un SEP moi ? Je pense que d'abord tu m'as confondu avec Yolic, et qu'ensuite moi je m'en fous, un ptit Rafale ou un planeur dans une bonne onde me vont aussi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> (Et désolé d'avoir oublié les AWY dans ma réponse, mea maxima cu...

Bon, pour faire un truc un peu plus clair, tu as le droit d'avoir ta propre piste privée, il suffit pour cela de remplir un formulaire à la préfecture. Comme cette piste est privée, forcément tout le monde n'a pas le droit d'y aller <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Tu n'as d'...

En théorie, une TMA (TerMinal Area) est un sous-genre de CTA (ConTrol Area si je ne m'abuse), mais une CTA ne serait pas forcément une TMA. Je ne vois pas d'autre CTA que les TMA (à part les S/CTA, mais c'est encore différent), à part peut-être la LTA (classe D du FL115 au 195) et l'UTA (classe A -b...

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000> <tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOL...

En même temps, ça revient un peu au même hein Loïc <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Quand il y a un problème en vol, c'est quand même les PNC qui vont assurer la sécurité des passagers, d'où l'intérêt de les avoir appelés personnel navigant COMMERCIAL <IMG SRC="/phpBB/im...

Enfin, moi je donne des leçons mais j'ai eu mon théorique quelque chose comme 4 mois avant de commencer ma formation pratique ! Merci l'ENAC <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Pour la dernière question, le CDB d'un hélico se trouve à droite, et là j'ai la réponse: c'est pour contrôler le collectif (je crois que c'est celui-là mais bon <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">) de la main gauche... Et pour les jets par rapport aux hélices, disons qu'il n'y a...

Ce bouquin est surtout fait pour accompagner la formation pratique. C'est sûr que pour bachoter du coup c'est pas la meilleure façon, mais en même temps, qui a dit qu'on devait bachoter pour passer le PPL théo ? Le PPL théo est là pour voir si on a acquis et correctement assimilé des connaissances i...

Partir en pays anglophone est toujours bénéfique, en tout cas bien plus que d'intégrer une école d'ingénieurs en se disant qu'on bossera l'anglais tout seul. Il vaut mieux partir au minimum un mois, mais le mieux est toujours de partir par exemple 10 mois ou un an et de trouver un petit job sympa, g...

On peut ptet pas appeler ça des épreuves de vol, mais en tout cas tu peux facilement te faire virer au début de ta formation pratique, pour preuve j'ai 2 anciens EPL qui n'ont pas du dépasser le mois et qui sont maintenant dans ma promo d'ICNA... Et effectivement, l'heure de DR400 coûte dans les 100...

Evidemment il ne faut pas confondre carnet de vol et carnet de route worms <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">