2449 résultats trouvés
- 18 nov. 2021, 09:21
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Re: RMZ
L'AIP est de la responsabilité de la France, et la France n'a pas à empiéter sur une règle claire et précise du SERA, sauf si le SERA autorise explicitement les états membre à le faire. Donc sur un aérodrome non controlé, il n'y a pas d'"exception possible: c'est virage à gauche. (Je suis rigo...
- 18 nov. 2021, 09:18
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Re: RMZ
Mon attention a été attirée sur d'autres "anomalies" françaises. SERA définit la CTR comme suit: 61. ‘control zone’ means a controlled airspace extending upwards from the surface of the earth to a specified upper limit; Si on regarde la zone de contrôle de Dinard, on se rend compte qu'il y...
- 16 nov. 2021, 20:34
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- Sujet : Dépôt plan de vol [SERA.4001]
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Re: Dépôt plan de vol [SERA.4001]
Or je ne m'amuse pas à dépose un PDV à chaque passage dans un EAC de classe D. Donc soit je suis en infraction depuis quelques années soit il y aune chose qui m'échappe dans la définition de "appelé à bénéficier du contrôle de la circulation aérienne" (j'opte plutôt pour cette seconde opt...
- 16 nov. 2021, 18:33
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- Sujet : Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
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Re: Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
- les grains : la j'utilise une appli qui me donne la vue des radars de précipitation. Sur les grains, quelle appli tu utilises? Je tourne avec Windy (en prenimum pour l'avoir à l'heure) mais peut être qu'il y a mieux? Oui Windy également (pour le radar de pluie, c'est gratuit), mais aussi Rain Vie...
- 16 nov. 2021, 12:44
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- Sujet : Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
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Re: Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
Me dire que c'était du NCO qu'on cherchait et pas du CAT, c'est une critique pertinente, il fallait commencer par ça. Me dire que c'est pprune donc forcément invalide, c'est ça qui n'est pas vrai. Pas très utile, ton lien... Je ne pouvais même pas savoir qu'il s'agissait d'un fac-simile de Part-CAT...
- 16 nov. 2021, 10:39
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- Sujet : Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
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Re: Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
Mauvais raisonnement. Tu as cliqué sur le lien ? Si tu l'avais fait, tu aurais vu que la source originelle était donnée ;) Annex IV – Part-CAT CAT.OP.MPA Oui, j'ai cliqué sur le lien et me suis tapé une page de login. Le lien pourrait contenir une réglementation périmée... Donc s'il s'agit du règle...
- 16 nov. 2021, 10:22
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Re: RMZ
Petite question subsidiaire, Est ce qu'il est marqué quelque part dans le SERA que les états membres n'ont pas le droit d'avoir des différence de réglementation ? En plus de ce que tu as cité, qui concerne surtout la mise en oeuvre de SERA, il y a ça dans le préambule de SERA: (7) To achieve those ...
- 16 nov. 2021, 09:37
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Re: RMZ
Je relance un peu la polémique sur la portée des règles purement française: @LC41 : Le SERA 3225 dit qu'il faut faire ses virages à gauche en intégration sauf instruction du controle. Donc quand l'AIP dit qu'il faut faire un TdP à droite, considères-tu que comme c'est en infraction avec le SERA, pu...
- 15 nov. 2021, 23:44
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- Sujet : Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
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Re: Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
Règlementairement, il existe un document qui rassemble la prise en compte de ces divers phénomènes. En résumé : TEMPO ou PROB de phénomène transitoire : non applicable. TEMPO ou PROB de phénomène stable : applicable. PROB TEMPO : non applicable BCMG : amélioration applicable à partir de la fin de l...
- 15 nov. 2021, 15:01
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Re: RMZ
En prenant un autre exemple au hasard, l'Allemagne déclare une déviation "Altimeter Setting" : A transition altitude of 5000ft is established in German Airspace. Cette Déviation n'existe pas pour la France. ... Je ne vais pas entamer une comparaison exaustive des déviations des pays EASA,...
- 15 nov. 2021, 14:11
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- Sujet : Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
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Re: Préparation dossier météo : PROB 30 TEMPO
Lors de ma formation pratique CPL, mon FI me disait sans cesse "un PROB 30 ou 40 + un TEMPO", tu le prends en compte pour ta préparation de vol pour tes déroutement, ton carburant, la nuit aéro etc... (jusqu'ici tout va bien) mais règlementairement tu peux l'ignorer. J'avais déjà entendu ...
- 15 nov. 2021, 11:06
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Re: Safesky
A mon sens il faut que les opérateurs (aéroclubs, propriétaires d'avions) intègrent dès maintenant l'ADS-B OUT dans leur stratégie avionique lors du remplacement de transpondeurs. Je suppose que beaucoup d'avions ne sont toujours pas équipés de transpondeur Mode S. A un moment donné, soit il leur fa...
- 15 nov. 2021, 10:40
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- Sujet : Safesky
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Re: Safesky
Je crois que la MLAT utilise les transpondeurs mode S et non pas C qui ne sont jamais vus sur fr24 C'est exact, car on a aussi l'identifiant du vol... Mais c'est Modes A/C/S, A représentant le code transpondeur, C représentant l'altitude, et S représentant des informations supplémentaires, dont l'i...
- 15 nov. 2021, 10:09
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Re: Safesky
Donc en attendant, j’utilise Safesky. ...ce qui ne doit pas te servir à grand chose si tu es seul à l'utiliser. Si dans la mesure où Safesky detecte les sources suivantes : - ADS B - FLANET - FLARM - microtrack - OGN TRACKER - pilot aware C'est vrai que ça peut faire rêver. Mais derrière le bling-b...
- 14 nov. 2021, 21:02
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Re: Safesky
Evidemment dans le meilleur des mondes il faudrait un systême commun européen Non il faudrait que ce soit mondial. Exactement. Et le système mondial c'est ADS-B, TIS-B, FIS-B. J'ai espoir que nous pourrions bientôt avoir des équipements ADS-B IN/OUT à moindre coût, même si c'est du SIL=0. Il y a de...
- 14 nov. 2021, 17:03
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Re: Safesky
...ce qui ne doit pas te servir à grand chose si tu es seul à l'utiliser.
- 14 nov. 2021, 10:35
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Re: Safesky
Je me demande comment les démos fonctionnaient aussi bien, moi je commence à avoir des coupures dans les données cellulaires régulièrement sur un trajet. Ça ne me paraît pas d’une fiabilité folle. Les démos ont été faites dans des zones assez restreintes. Et je suis déçu par le manque d'honnêteté d...
- 13 nov. 2021, 22:12
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Re: RMZ
Je ne vois toujours pas où il est dit qu'il faut demander une autorisation pour changer sa trajectoire, en D. On part de loin… SERA.6001 (4) Class D. IFR and VFR flights are permitted and all flights are provided with air traffic control service. […] All flights shall be subject to ATC clearance . ...
- 13 nov. 2021, 21:49
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Re: RMZ
Donc les pénétrations, altitudes, transits, changement etc sont soumis à clairance. D’ailleurs c’est aussi vrai en VFR en classe E lorsque les condition météo m’exigent J’ai pas compris. Le contact radio n’est jamais obligatoire en E en VFR (la météo n’a pas d’influence là-dessus, soit en est on VM...
- 13 nov. 2021, 17:01
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Re: Safesky
Je ne connais que ce que j'ai lu en ligne, et la vidéo de ATE. Je ne puis cependant imaginer me fier à une application qui repose sur la réception de données cellulaires en l'air. Il y a des initiatives en Europe qui visent à déployer du TIS-B (Traffic Information Service par ADS-B). Il y a des équi...