Aeronet

Pour être très clair, la Cartabossy est une carte pour les pilotes ulm (honte à moi de dire cela mais j'assume). Je trouve ça ridicule de dire que la carte IGN est compliquée!! C'est aberrant! Comme je trouve aberrant de voir des pilotes qui ne volent que le weekend sous prétexte que les zones milit...

La préparation du vol fait à mon avis aussi partie du plaisir que le vol en lui même!!

Merci Mouetterieuse pour la précision concernant le poids du complément aux cartes.

La Cartabossy me semble alors être une carte plus destinée aux pilotes qui préfèrent ignorer la réglementation...

Ça me fait doucement rire: une carte "weekend"!! Ça laisse quand même songeur!!.il y aurait des PPL semaine et des PPL weekend??!!
La carte IGN n'a quand même rien de compliquée...

Bonsoir, je suis intéressé moi aussi par ces évolutions étant en formation IR actuellement mais je n'ai pas trouvé sur le net

Tu auras une qualif IRSE donc tu pourras voler sur un avion mono pilote.
Bon vol et n'écoutes pas les esprits chagrins!!

Petite question sur comment marquer ces heures? Entre 2 pilotes brevetés, est ce que le changement de commandant de bord peut avoir lieu en vol? Si oui comment marquer ca dans le carnet de vol et le carnet de route?

Petite question sur comment marquer ces heures? Entre 2 pilotes brevetés, est ce que le changement de commandant de bord peut avoir lieu en vol? Si oui comment marquer ca dans le carnet de vol et le carnet de route?

Courchevel 537 m pour le décollage et l'atterrissage mais en réalité on est posé en 400 m

Tout à fait d'accord avec toi!!

Sous réserve que je ne me trompe pas pour enseigner en Aéroclub voir même en FTO, un FI est largement suffisant. Après on peut faire IRI ou obtenir une extension IR si l'on est soit même IR, une extension montagne ou voltige. Et donc il est à mon sens idéal d'être FI avec le CPL pour pouvoir enseign...

Je comprends l'idée qui est la suivante: en faisant un CPL je vais comprendre des choses! Mais dans l'optique de réussite à l'examen j'ai le sentiment qu'il s'agit plus d'apprendre... Peut être que je me trompe!?

CRI je ne connaissais pas! J'ai appris qq chose.

Apprendre un mètre de bouquins par cœur pour réussir le CPL ça fait peur quand même....

Et ce que simplement lire et comprendre les livres permet de réussir un CPL?? La j'ai un gros doute....

Bien sur que dans le CPL théorique il y a des choses à connaître pour devenir FI c'est indéniable! On doit maîtriser les sujets que l'on va apprendre aux futurs élèves! Mais avouez quand même que se taper 13 bouquins pour un CPL me paraît énorme! Et après rien qu'en regardant les banques de qcm par ...

Il faut qu'ils arrêtent avec leur CPL imbuvable!!!! On estime qu'on sera un bon pilote sous prétexte qu'on a ingurgité 13 bouquins mais on rêve! Il est urgent de revoir ces programmes et de dépoussiérer. Je souhaite faire FI et je vais me taper un CPL théorique. D'ailleurs j'ai ouvert il y a quelque...

Bonsoir,

Je suis à la recherche d'infos sur Transavia: sélections, recrutements, formations, salaires, conditions de travail pour les pnc!!

Merci d'avance pour votre aide!

Toujours dans l'Est, je conseille de tester le nouveau resto à Nancy-Essey LFSN. Avec une formule entrée, plat et dessert à 15 Euros c'est un très bon rapport qualité/prix! La carte change tous les jours et les produits sont frais.

Quel plaisir de voir le restaurant de notre terrain enfin réouvert.

Tout à fait! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!

C'est ce que je pensais!

Mais pourquoi en Europe on peut pas faire des exams simples comme aux USA?? On se croit supérieur?

Merci Cgair pour ta réponse. Et en Europe on est sans doutes supérieurement intelligent pour faire comme aux USA??? :bleble: Non mais sans rire. On pense qu'on doit étudier 1 mètre de livres pour être un bon pilote? Et bien sur si on a un CPL américain on ne peut sans doutes pas le convertir en CPL ...