Aeronet

Bon j'ai pas tout lu la fin mais je vais réagir à ce que dit Margnale. J'ai fait prépa et j'ai intégré le l'ENAC en Spé. Je me plaisait pas du tout en prépa mais je me suis battu parce que j'avais quelque chose qui me motivait. Maintenant rien de ce que j'ai appris en prépa ou presque me sert. Allez...

A priori les équipages y sont redéployés aussi

darkeagle512 a écrit :Et à propos, arrêtez un peu de cracher sur les filières universitaires... elles ne sont pas toutes des voies de garage... Par exemple le M2 génie nucléaire avait un super taux d'insertion... avant fukushima...

Je sais pas si je suis visé, mais je n'ai rien dit

Il est certes nécessaire de comprendre les phénomènes physiques qui régissent le vol et la mécanique de l'avion qu'on pilote. Savoir les mettre en équation est autre chose et résoudre ces équations importe peu... Puis le programme ATPL est fait aussi pour introduire ces phénomènes et les expliquer, ...

Ué enfin ils payent plus le FI maintenant

Pour info (coûts etc...):

http://www.performance-publique.budget. ... PGM611.htm

Edit: a ué...ça c'est de la simultanéité

Les 2 sont acceptés

Non il yen a bien d'autres..et il n'y a pas que la France
Renseigne toi bien, ce forum te donnera toutes les réponses (ou presque).

Et un DR400 aussi (Ecoflyer). Ca m'a l'air d'être un très bon club, mais il est très cher!!

Voici quelques pistes qui me passent par la tête: Pour les low cost: -Flotte composée d'un seul type d'avion---->coûts de maintenance et entraînement réduits -Aéroports desservis plus petits/moins chers (voire subvention régionales) -Billets comprenant moins de services (bagages payant, service à bo...

Choisis l'option que te plait le plus

Le nombre d'avions cloués au sol par manque d'équipages???
T'as vu ça ou?


C'est plutôt le contraire...

Egalement fortement intéressé par la suite...
Tu confirmes que la sélection LH Cityline est a part de la sélection LH Passage/Cargo/Germanwings?

Les ICNA rentrant avec un PPL font un stage IFR sans passer de qualif

T'aurais pu lui demander directement Raf Fainéant!

Il y a eu une brève campagne a la radio et la télé de AF, vantant les services inclus dans le prix du billet qui ne le sont pas chez les Low Cost, mais ce fut bref...

2-Non, chez AF c'est case départ je crois.

Ou plutôt se trouver une compagnie et aller la ou elle réside, t'aura plus de chance dans ce sens

Pour ma part rien de très méchant en 350 heures

- Panne de badin en planeur
- Panne de volet en avion

C'est tout, j'ai pour l'instant de la chance

Salut,

je suis sous dérog classe 1 pour extraystoles supraventriculaires (donc moins grave), je t'envoie un mp.