Aeronet

Je confirme, cela a été rapporté par notre aztec qui etait en vol au même moment.

Il semblerait que la couche presente aux alentours de 3500 ft...occasionait un givrage important.

Petite question ... Un cougar sur un moteur qui a pogné du givrage ca donne quoi comme perfs...

Je termine vers 15h30, j essaierai de vous rejoindre apres...

Pour quelqu un de serieux et de capable, un ab initio multi ifr prends environ 9 mois.

C'est sur qu'il faut bosser mais ca se fait facilement en 9 mois si on est serieux.

Désolé de le dire mais je pense qu'il faut serieusement arreter de conseiller Pro Aviation. En effet ils viennent d'être mis sous la loi de la protection des faillites et leurs instructeurs ont deja commencé a partir de là. Leurs avions sont en vente sur leur site internet ...bref allez pas laisser ...

Comme beaucoups, je pense que ca devrait dependre de la meteo. Si il fait grand beau dimanche y a de fortes chances que je parte voler.

Ces heures ne sont pas reconnue par la dgac. Comme aux etats-unis toutes les heures avec instructeurs que tu fais apres le ppl sont comptées en PIC... Des que tu sors des USA ces heures ne sont plus valable, ou elles sont comptabilisée en double commande. J'ai vu pas mal de personnes arrivés fiereme...

ATTENTION C EST LA PIRE ARNAQUE QUE J AI VUE EPDA. J ai un collegue qui a perdu 100 000 frs avec eux. 1. Il s'agit deja d'une association loi de 1901 (statut lui permettant d eviter pas mal de poursuite. 2. Ricard est fait juste l intermediaire entre toi et des ecoles pourries aux usa. Ils ne payent...

Pas de soucis, J'ai vu recement un class 1 accordé a -8 des deux yeux. (initial)

au canada il te faut une licnece reconvertie pour pouvoir aposer dessus une annotation.
Pour l'IR tu dois avoir un minimum de 40 heures de cross country et effectivement il y a une navigation IFR a faire

Un petit mot du canada : Pour avoir une validation de licence (temporaire) il ne s'agit que de demarchent administratives. Pour reconvertir ta licence privé en licence canadienne, il te faut 5 heures de vol aux instruments (sans visibilité), pouvoir justifier d'une nav de 150 mn avec deux arrets aut...

Hello je t ai repondu en PM

Hello,

J'aimerai savoir si il y a des instructeurs,travaillant actuellement aux Usa qui frequentent ce forum ?

Excellent mais sur le dernier plan on a l'impression que c'est le bras de cheubaca qui pilote LOL....

A quand la suite ?

A priori non en tout cas on les entendait sur la frequance...

Tu dois aussi obtenir un visa quelque soit ta nationalite aupres de l ambassade americaine.

Ne t amuse pas a te pointer la bas sans ce visa.

Je suis absent du canada pour 2-3 jours mais j'aimerai bien avoir des nouvelles...

J'espère juste qu'il n y a rien de grave...

Hello, le kub est orphelin de connexion internet pendant qques jours encore... Il va revenir bientôt...

Désolé de te reprendre Condor, mais il y a quelques inexactitudes dans ce que tu as dit. On parle de reconversion et non pas de validation de licence. Le programme a quant à lui été validé par l'OFAC (office fédéral de l'aviation Suisse) et il y a déjà eu plusieurs sessions d'élèves qui ont réussi l...

Et bien on peut dire que pour la première fois on a le droit a l'ébauche d'une vision globale. Quelques mise au point concernant cargair : On parle plutot d'une vingtaine d'avion pour l'école et de 3 Navajo et 5 King Air (le dernier a encore de la peinture toute fraiche). Concernant les élèves qui f...

Bon et Quebec ca a l'air de quoi ?