Questions sur les VISAS

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 24 févr. 2003, 10:19

Salut tout le monde,
Est-il possible de renouveler le visa aux US jusqu'à 5 ans et pour après demander un visas de résident pemanant? (si j'ai bien compris le système)

Note moderateur Titre volontairement change et sticke . Posez vos questions sur les visas sur ce topic les membres du forum tenterons de vous aider

RUDI · Message par **RUDI** » 24 févr. 2003, 10:37

Tu peux renouveller un visa M-1 indéfiniment, mais pour faire une demande d'immigration permanente tu devras justifier de 7 ans de présence sur le territoire américain. Et ceci est une demande qui peut échouer.
The best way, if you want to stay there, get married!

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 24 févr. 2003, 10:43

Ah je vois mais si on renouvelle le visa 7 ans et qu'on travaille, c possible?

RUDI · Message par **RUDI** » 24 févr. 2003, 10:57

ATTENTION, le travail avec un visa M-1 est illégale, seul les visas H (4 ans), J (2ans) et L te permettent de travailler mais ne sont pas renouvellable pour la plupart. Maintenant tu peux les cumuler. Je dirais donc que si tu es prêt à attendre 7 ans avant de travailler en tant que pilote, c'est faisable. Maintenant, tu peux appuyer un dossier de candidature aux US, si tu t'engage dans L'Armée ou les Coast Guard pour 2, 4 ou 6 ans. Il prennent en considération ton dévouement pour la patrie US. Quels sont tes intentions exactes aux US?

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 24 févr. 2003, 11:47

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-02-24 10:37, RUDI a écrit:
The best way, if you want to stay there, get married!

</blockquote></td></tr></table></center>

maybe, maybe...

Euh,
en fait, je veux "simplement" pouvoir exercer le métier de pilote de ligne et je siuis prêt à m'expatrier mais pour pilote dans l'armée ça va pas jouer car je suis myope.
Au fait t'es aux US? T'as déjà fait un bout de parcours? Je ne connais pas bien les visas et leurs noms.

rodocourte · Message par **rodocourte** » 04 sept. 2003, 20:50

salut
quelle sont les different visas et quelle sont vos conseil je vais m'inscrir pour le tirage au sort et ce que il y a d'autre facon d'avoir la green card quelle sont les different visas comment les obtient-on
que me conseillez vous
merci
rod

rodocourte · Message par **rodocourte** » 04 sept. 2003, 20:51

salut
quelle sont les different visas et quelle sont vos conseil je vais m'inscrir pour le tirage au sort et ce que il y a d'autre facon d'avoir la green card quelle sont les different visas comment les obtient-on
que me conseillez vous quand tu parles coast guard ce n'est pas en tant que pilote?
merci
rod

Cirus513 · Message par **Cirus513** » 04 sept. 2003, 23:37

Cote Visa:
Le Visa J1 est un visa étudiant valable 2 ans délivre pour une formation dans une école agrée par le BCIS (anciennement INS). Ce visa permet le travail rémunère comme instructeur.

Le visa M1 est un autre visa étudiant qui peut être valable jusqu'a 4 ans mais la plus part des écoles ne donnent que 1 an. Il ne permet pas de travailler ni bien entendu d'être rémunère.

Le visa H est en général demande par une entreprise Américaine pour faire travailler un étranger aux US. Ce visa est complique et très onéreux a obtenir. Il ne s'applique nullement à une formation.

Pour ceux qui veulent s'installer aux US il existe 3 solutions principales:
1/ le rapprochement familial: Vous avez un oncle en amerique? C?est le moment de lui écrire...
2/ le mariage: attention ce n'est pas un jeu... Contrairement au reste de la constitution un mariage est vu par le BCIS comme coupable jusqu'a preuve d'innocence... C'est énormément de papiers a fournir pour prouver que vous étés un vrai couple. Un faux couple démasque et c'est l'expatriation pour l'étranger et la PRISON pour l'américain... Allez expliquer après ça à votre chef pilote que finalement la rotation sur les US ce n?est pas pour vous....
3/ la loterie: Les règles se sont largement assouplies cette année. On peut maintenant s'inscrire en ligne et ça n'est plus aussi tortueux que dans le passe. Si vous étés tire au sort il faut le jour ou vous remplissez les papiers de la green card avoir 18 ans et avoir son bac.

Pour plus d'info le site de référence: http://www.travel.state.gov/
La loterie est connue sous le nom de Diversity Immigrant Visa Program

Si vous avez besoin de plus d'info... vous savez ou me trouver <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

doudou · Message par **doudou** » 05 sept. 2003, 02:15

Juste une rectification, le visa M-1 te permet pas de travailler pendant tes études, mais te donne droit à un statut de 1 an en tant que stagiaire (en gros instructeur), mais faut s'arranger avec l'école avant l'inscription je pense (ils sont plutot dans la mouise en ce moment, donc tesd 20000$ seront les bienvenus ils te prendrons comme instruc, mais ne peuvent pas te garantir un minimum d'heures), maintenant, instructeur c'est plutot insuffisant pour vivre, donc prévois des fonds en plus.

Cirus513 · Message par **Cirus513** » 05 sept. 2003, 03:31

Doudou,
Legalement tu n'as pas le droit d'etre remunere avec un visa M1. Si tu veux instruire c'est benevolement ou au black.
Pour ce qui est de vivre sur un salaire d'instructeur je l'ai fait sur 1 an j'avais mon propre appart et je n'ai manque de rien. Par contre c'est vrai que j'avais l'avantage d'etre dans une grosse ecole et donc je bossais... Ma philosophie est: quand tu es sur un visa chaque jour compte donc il vaut mieux voler que d'aller a la plage... du coup j'ai monte un peu plus de 1000h en un an.

DR400 · Message par **DR400** » 17 sept. 2003, 22:11

Salut à tous,
Cirus513 tu dis: "1/ le rapprochement familial: Vous avez un oncle en amerique? C?est le moment de lui écrire... "
Est-il réellement possible d'avoir un visa si un oncle ou un cousin vit et travaille aux USA? Comment cela fonctionne-il?

Cirus513 · Message par **Cirus513** » 03 oct. 2003, 13:43

DR 400,
Desole pour le delai de reponse mais je rentre a peine de vacances...

Pour le rapprochement familial il existe une procedure mais qui est tres longue et tortueuse comme la plus part des procedures d'immigration aux US. Le mieux est de passer par un Avocat.
Si je ne m'abuse il me semble que des que la procedure est en route tu peux vivre aux US et y travailler, mais je n'y mettrais pas ma main au feu...

MrVal · Message par **MrVal** » 12 oct. 2003, 15:47

salut rudi, apperrement tu t'y connais pas mal sur les states.

moi en fait mon objectif premier c'est d'y aller pour y bosser et pour y vivre.
est-ce que tu sais si c'est difficile d'obtenir les visas?
moi j'ai deja une partie de ma famille qui habite la bas(des oncles et cousins), est-ce que ca me facilite la tache?
et sinon, penses-tu que c'est plus simple de devenir pilote la bas qu'ici ou pas?

C u later aligator

val

Cirus513 · Message par **Cirus513** » 21 oct. 2003, 07:56

MrVal,

Si tu as de la famille qui habite deja les US et qui en plus a la nationalite ca te facilite grandement les choses dans la mesure ou ils peuvent te "sponsoriser". C'est une procedure qui va prendre du temps mais a priori a partir du moment ou les papiers sont deposes tu es couvert et tu peux rester dans le pays et y travailler. Pour des renseignements plus pointus je te conseille de passer par un avocat specialise en immigration parce que les procedures peuvent etre tortueuses parfois.

Pour ce qui est de bosser en tant que pilote, si tu prends le cas de la France tu as une grande compagnie nationale qui fait la pluie et le beau temps plus quelques petites compagnies qui survivent dans un pays ou la plus part des trajet peuvent etre fait en TGV... D'un autre cote les US disposent d'un reseau feroviaire lamentable et tout se fait en avion, les compagnies y sont nombreuses et a ce jour les embauches bien que plus restreintes ne sont pas gelees. Je ne parlerai meme pas des couts de formation...
Maintenant d'un autre cote, etre pilote aux US ca veut aussi dire quitter son pays et vivre dans une culture bien differente de la notre, et ca il faut pouvoir le supporter....
En ce qui me concerne, je n'ai pas eu de problemes a traversser l'atlantique pour exercer le metier qui me fait rever depuis tout petit loin de la mentalite etroite d'une DGAC engluee dans les conflits d'interets.... Ooops desole je me laisse aller....

MrVal · Message par **MrVal** » 24 oct. 2003, 08:30

salut cyrus513,

merci pour ta reponse,
ne t'inquietes pas pour moi en ce qi concerne la mentalite americaine,
je sais a quoi ca ressemble et je la prefere peut etre meme a la francaise, enfin bon...
sinon je me suis mis en contact avec la flight safety academy, je sais pas si tu connais et elle me demande quand meme quelque chose come $45000 par an. ca te parait normal ou un peu exagere par rapport aux autres?
a+

tu as de la chance de realiser ton reve deja, profites en
val

Cirus513 · Message par **Cirus513** » 24 oct. 2003, 17:46

Hello Val,

$45 000 ça dépend pour quoi... Donnes moi plus d'info et je te dirais.

Ou en es tu de tes projets? Vers quelle filière vas tu t'orienter FAA ou JAA?

Si tu préfères tu peux m'Emmailler directement: fabrice@flying-crew.com (offre valable a tous ceux qui sont serieux a propos d'une formation aux US)

Bon ce n?est pas tout mais il faut que je me déguise pour aller m'envoyer en l'air..... Ooooops... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Fab.

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 24 oct. 2003, 18:01

Fab,

Tu ne nous as toujours pas parlé de ton parcours en détail, ni du type d'avion que tu pilotes aujourd'hui. Je pense que ça intéressera du monde...

En attendant, bons vols!

Buzz qui en a une toute petite (licence)

Cirus513 · Message par **Cirus513** » 24 oct. 2003, 18:33

Roulement de tambours..... Lumière tamisée, fumée sur la scène....

Bon tu veux tu une bio détaillée pauvre de toi...

J'ai commence a voler a 16a pris par le virus j'ai dépense le moindre sous a m'envoyer en l'air mais n'ayant pas de filiation directe avec la banque de France, je n'ai pas pu aller bien loin... j'ai donc commence a bosser dans l'informatique pour accumuler les heures. Finalement en 91 j'étais a la tête d'un petit pécule et j'ai regarde ce qui se faisait autour de moi... Cote PL c'était bouche mais cote Hélico au Canada... Je suis donc parti passer mes licences a Montréal, puis j'ai bosse un peu a droite a gauche dans le monde... Jusqu'au jour ou finalement j'ai réalise que c'était un peu dangereux comme job... donc je me suis réoriente sur les voilures fixes... en 98 j'ai intègre Comair Academy aujourd?hui connu sous Delta Connection Academy. 6 mois plus tard j'en avais fini avec mes licences et j'ai commence a instruire, petit stage dans une compagnie de charter en attendant mon embauche chez Comair ou je suis depuis. J'ai commence Copi sur EMB 120 - Brasilia, un bi turbo prop de 30 pax puis quelques mois plus tard j'ai été envoye sur le CL65 - Canadair Regional Jet, un jet de 50 pax ou je suis encore et ou j'apprécie chaque seconde. Depuis 6 mois je pourrais être Captain mais je privilégie ma qualité de vie, donc je vais me faire tirer l'oreille une année de plus avant de sauter sur le siège de gauche...

Marie sans enfants, je consacre donc mon énergie "paternelle" a aider ceux qui n'en sont pas encore la parce que franchement TOUT LE MONDE DEVRAIT AVOIR LA CHANCE D'ETRE OU JE SUIS ET CA NE DEMANDE PAS D'ETRE UN DIEU... n'en déplaise a certains. Voila donc pour ma dernière croisade....

Pour ceux qui lisent ce forum régulièrement je peux apparaître comme employé par DCA mais il n'en est rien, ma seule relation avec eux est un accord de gentleman ou comme je suis Français, que je suis passe par la et que je bosse maintenant en compagnie j'aide leur futurs élèves a y voir plus clair, en Français c?est quand même plus simple, dans ce qui peut apparaître comme la jungle et donc par extension je continue ici en espérant que mon aide évitera quelques "bobos".

Donc avis a tous ceux qui veulent vraiment des infos et qui espèrent un jour faire ce job de rêve: j'ai du temps pour vous. Quant à ceux dont la couleur est le noir, le chiffre le 0 et la pierre le marbre, qui n'ont rien de constructif à dire... Oubliez moi merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

A+
Fab.

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 24 oct. 2003, 21:47

Ah mon Cirus, en voilà une histoire qu'elle est belle!

Je ne parle même pas de ton attitude chevaleresque

qui j'en suis sûr permettra à beaucoup de jeunes loups (et de vieux renards comme moi) d'éviter de se griller les moustaches!

Bravo!

.

J'aurai plaisir à te rencontrer lors de tes prochaines escales à Montréal cet hiver.

A bientôt donc

Buzz

p.s: ton histoire d'hélico m'intéresse, je t'enverrai un email lundi, bon w.e

Adrioun · Message par **Adrioun** » 28 mars 2005, 12:23

Salut a tous !

Je me permet de faire remonter ce topic des entrailles du forum !

Il me semble que Cirrus faisait part de sa connaissance sur les visas et a dit ceci:
"Le visa H est en général demande par une entreprise Américaine pour faire travailler un étranger aux US. Ce visa est complique et très onéreux a obtenir. Il ne s'applique nullement à une formation."

Comment ca se passe exactement pour obtenir ce type de visa ? En fait j'envisage une formation JAA+FAA aux US et donc j'aimerais bosser esnuite dans l'ecole pendant 2-3 ans. Ils sont pret a me prendre en tant qu'instructeur sauf qu'il faut bien évidemment obtenir le droit de travailler aux US. Je me demandais s'il etait possible d'obtenir un visa H (H3 il me semble) considérant l'ecole non comme une ecole justement mais comme une entreprise ?

Su quelqu'un en connait assez pour m'eviter d'avoir a appeler l'ambassade a 15? l'appel, plus 0,34? la minute et le tout pour tomber sur un répondeur... :/

Merci par avance,

Aeronetiquement,