Les écoles de pilotage aux USA

Goose · Message par **Goose** » 03 oct. 2002, 21:52

Salut à tous, il me semble que ce topic mériterai qu'on s'y intéresse, d'un part pour faire le point sur les formations aéro. outre atlantique, d'autres part pour essayer de cataloguer les écoles les plus réputées en matière de pilotage afin de premettre à tous de s'y retrouver.
L'équivalent de l'Enac aux EU, c'est Embry-Riddle Aeronautical University basée enFloride à Daytona et au Texas, à Prescott.Cette une géante forme bons nombres de pilotes tant américains qu'étrangers.Si vous voulez apprendre à piloter là-bas,ERAU est parfait...
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif">

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 03 oct. 2002, 22:00

Hello,

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>L'équivalent de l'Enac aux EU, c'est Embry-Riddle Aeronautical University basée enFloride à Daytona et au Texas, à Prescott</blockquote></td></tr></table></center>

Heu.... ça ne serait pas plutot l'Arizona ?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Aaaaahhh Embry.... Tu y es allé ?

Parait il en effet que le programme sur 4 ans (Bachelor of Science) en Aviation Science est très populaire ! Cependant il y a beaucoup d'autres universitées qui dispensent ce genre de "degree". Par ex, la Western Michigan University (voir le college aéro, College of Aviation). Pour infos, c'est là que passent certains KD de chez British Airways et aussi Aer Lingus... Là encore, c'est également une université avec des "multi millions training facilities".... Il y a en plein d'autres !

See ya!
Bye

[ Ce message a été édité par: TheFlyingTexan le 2002-10-03 22:09 ]

Goose · Message par **Goose** » 03 oct. 2002, 22:26

...évidemment c'est l'Arizona, grosse gourde, "My apologizes FlyingTexan"!
ESt ce que qq'un connait EPDA qui est un organisme français qui s'occupe d'envoyer de jeunes pilotes aux States (pour moins cher assurément) eh ben ils les envoient chez "Delta Qualiflight School" qui est elle est au Texas à Fort-Worth....cependant son nom est je crois trompeur, ce n'est pas l'"EPAG" de Delta, je crois que c'est juste un nom comme ca, et que ca a pas trop à voir avec Delta Airlines, nos cher compagnon skyteamois; ceci dit ca n'en reste pas moins une très bonne école de pilotage <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif"> !
Tu confirmes FlyingTexan ??.....t'es où toi?

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 03 oct. 2002, 22:46

Hello,

No probs Goose <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

EPDA..... EPDA, ça existe toujours ? Il me semblait qu'il y avait eu des histoires avec cet organisme (du genre l'école promise était en fait un petit hangar avec 2 C150 en fin de potentiel <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> ....). Dans la région de Fort-Worth, il y a une ville (Tyler) qui abrite une école assez connue au Texas : TylerAviation (website). J'ai eu l'occasion de discuter avec le "Student Coordinator" et l'acceuil a été très bon <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> !

Sinon, je suis près de Paris en attente de mon ticket pour le Texas, rejoindre la "belle famille", la copine et les bons steacks <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ! J'y vais prochainement alors je vais en profiter pour aller rencontrer qques personnes sur San Antonio (ecoles basées sur l'int'l airport), histoire de prendre la température <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ! J'espère pouvoir passer chez TylerAviation. Voilà <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bye

Rom · Message par **Rom** » 04 oct. 2002, 10:03

Salut,

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Aaaaahhh Embry.... Tu y es allé ?

Parait il en effet que le programme sur 4 ans (Bachelor of Science) en Aviation Science est très populaire ! Cependant il y a beaucoup d'autres universitées qui dispensent ce genre de "degree". </blockquote></td></tr></table></center>

Et vous savez comment on fait pour intégrer ces formations ?
Est ce gratuit payant ?
En ne possédant pas la nationalité américaine, on a des chances d'y rentrer ?

Merci

Rom

Goose · Message par **Goose** » 04 oct. 2002, 10:42

hummm, en fait c'est un peu compliqué (logique quoi!) en général faut régler la paprasse, faire une demande de visa étudiant je crois, pour aller à l'université, c'est payant et cher, mais moins qu'en France mais tu peux demander un bourse scolaire...pour ce qui est d'Embry-Riddle, l'école demande d'avoir minimum 500 ou 550 (me rappelle plus..) au TOEFL au "paper based tet", pour le "computer based test", c'est genre 200, faut regarder les équivalences.

Mais là je crois que de précisions s'imposent, voici un lien qui peut aider: http://www.erau.edu/0Universe/01/01home.html

Rom · Message par **Rom** » 04 oct. 2002, 10:56

" Renseigne moi Goose ! " <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

En tout cas, merci beaucoup sur ces infos !
Je viens d'y jetter un oeil rapidement (je regarderai ça de plus près ce WE car là, pas le temps !)

En fait si j'ai bien compris ce sont des universités (Embry et College of aviation du Michigan) qui délivrent des diplômes types Bac+ 4, Bac+5 en engineering aéronautique mais qui dispensent aussi des formations de pilotage (Pilote pro US, PL US théoriques et pratiques). C'est bien ça ?

Mais que vallent ces formations de pilotage comparées à des écoles de pilotage plus "traditionnelles" type Flight Safety Academy ?

Rom

Goose · Message par **Goose** » 04 oct. 2002, 11:25

c'est bien ça....Disons que Flight Safety, qui est mondialement connu est réputé pour son sérieux, elle n'enseigne à ma connaissance que le pilotage....Embry enseigne tout, pilotage compris, je parle pas mal de cette "flying school" car c'est celle que je vise si je foire tout (kd, enac...).De toute manière aux EU, y a plein d'écoles de pilotage sèrieuses, après c'est du cas par cas et faut se taper les sites web des écoles...reloo car souvent y a plein de branches et on s'y pomme...enfin goose s'y pomme...
Sinon pour avoir plein d'infos super cool et sèrieuse, cf http://www.avasp.com

bon c'est "roger" pour toi Rom? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Rom · Message par **Rom** » 04 oct. 2002, 12:34

"Roger" !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Personellement,si je décroche pas une filière gratuite (KD, ENAC, Armée), je serai plutôt intéressé pour décrocher un diplôme type ingé aéro en France ou pourquoi pas à l'étranger avant de me lancer dans une filière autodidacte.
C'est pourquoi que ces Aviation Science Bachelor's degrees m'intéressent. Ainsi si j'étudie dans une de ces universités US, je pourrai directement voir sur place ce qu'il en est des foramtions de pilotage qu'ils proposent et aller prendre des infos auprès des écoles de pilotage "classiques".

Mais bon pour l'instant ça ne reste qu'un plan parmis tant d'autres...

En tout cas, merci pour les sites que tu m'as conseillé : ils sont géniaux !

Rom

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 04 oct. 2002, 15:57

hi !

En effet pour rentrer dans de telles universités, il faut remplir un max de papiers. Ils demandent en général le TOEFL + le SAT 1 (test de maths et d'anglais), les traductions de tes relevés de notes du lycee etc etc.

Pour ce qui est du prix...... A titre d'infos, étudier à Embry, c'est un coup global, sans logement de $25,000. Ce n'est que pour la partie "basics" du diplome BS. A cela tu rajoutes, env. $9,000 de frais de "flight training" par an. Donc, faut compter largement $36,000 l'année..... Le tout x 4 : ça revient cher.... ! Bon ça c Embry, mais même les autres universités pour un BS en aviation reviennent très cher. Evidemment, il y a possibilité d'avoir des bourses d'etudes mais bcp sont réservées au citoyens US... A titre informatif, quand vous passez le SAT 1 et après examination du dossier scolaire, l'université peut donner des "academics scholarship".... Donc un peu de sous <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Donc globalement, ça revient cher mais il y a un diplome au bout. En outre, le Bachelor of Science n'est pas un diplome d'ingénieur c'est un diplome equivalent à une maitrise en France (en ts cas pour celui en rapport avec l'aero). Alors, on peut se poser la question suivante : est ce un réel atout d'avoir un BS en + de ts les certifs CPL IR ME CFI ? A voir... Un autre aspect interressant : les universités vous délivre un visa etudiant F1 au lieu des classiques J1, M1 des ecoles de pilotage "pures". Ce visa vous permet de bosser un an dans le cadre des etudes après le cursus... Pour finir, un BS est le minimum pour tenter un sponsoring d'après les critères de l'INS. Bien entendu il y a le mariage <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> !

Voilà,

Bye!

[ Ce message a été édité par: TheFlyingTexan le 2002-10-04 16:29 ]

saviboy · Message par **saviboy** » 04 oct. 2002, 17:18

salut je mappelle xavier
je suis ala comair aviation academy , a fort lauderdale, en floride.
jai lu vos lettres, et si je peux me permettre jaimerais y apporter qqs supplements dinfos.
en effet embry riddle est une grande ecole a la reputation solide aux USA. en france, personne ou peu de personnes la connaissent.aussi il faut savoir que le niveau deducation aux us, ets bcp plus faible que celui de la france.je prepare un associate's degree of science(un bien grand mot) de professional pilot technology.les cours theoriques de ma formation FAA y sont valides en tant que classes et me donnent des credits pour mon degree. tres pratique, mais je ne sais pas si tu as une idee du niveau des cours FAA, ce nest pas tres vilolent.tout mes profs sont effrayes a la vue de la moidre formule..le bachelor of science de aviation of science reste tres sommaire en matiere de sciences.ce que jessaie de vous faire comprendre cest que le diplome d ERAU te sera utile aux usa, mais en france cest moins sur.jai un ami francais qui est examinateur de vol a comair, et qui est titulaire dun BS professional aeronautics de ERAU.il la envoye sa candidature a air france, ils nont meme pas regarde son BS.dans un autre boite peut etre, plus petite genre corsair, air lib, ils seront interesses.
de plus sache qun BS nequivaut pas a une maitrise,car comme je te le dis le niveau ici aux us est tres faible.ma copine a une maitrise francaise, qui est considere comme un master americain(bac+ 5), le bachelor te donne normalement un niveau licence,. mais il ny a pas dequivalence etablies entre la france te les us, cets a toi de vendre ton truc.
dautre part, sans voulir faire de la pub pour comair, je pense que cest un tres bon programme dont le niveau seleve facilement a celui de flight safety ou ERAU, mais cette ecole est la seule a offrir un enetretien avec comair airlines(delta connection).le 28 novembre ,22 first officers seront embauches, mais cest vrai que si tu nas pas la carte verte ou la citoyennete cest pas interessant.
de plus a comair\ft lauderdale , on paye moins cher qua comair/orlando.et lecole est jumelee avec une fac ce qui te permet dobtenir un diplome a moindre cout.les simus(multi, turbo prop.) sont de tres bonne qualite(state money!)
enfin bref si vous voulez des renseignements, nhesitez pas
xavier

Goose · Message par **Goose** » 04 oct. 2002, 17:58

Toutes ces infos nous sont évidemment intéressantes, tu parlais des first officers qui postulaient pour la Comair, mais ne faut-il pas monter ses heures avant de pouvoir prétendre à un poste de FO dans une Régionale, ou alors comme j'ai cru le comprendre (mais goose....a un cerveau de goose..) dès la sortie de la Comair flying school les aspirants pilotes peuvent déjà postuler?...un peu comme en France où à la sortie de l'Enac on postule direct...sans monter ses heures.

saviboy · Message par **saviboy** » 04 oct. 2002, 22:02

eh non malheureusement, ce serait trop beau.
il faut que tu aies 1000 heures totales , dont 800 heures dinstruction et 100 heures de multi, le tout effectue a comair academy.il ne considere pas les autres heures de vol que tu auarais pu faire allieurs car le programme dentrainement a lacademie est tres specifique a ce quils attendent dun fisrt officer en ligne sur CRJ.note que ces minimums exiges sont bien inferieurs a ce quon demende en moyenne pour piloter un jet, meme sur regional airlines. en fait, si tu postules a comair airlines et que tu nas pas ete eleve chez eux, ces minimums passent 1800 heures, et 500 heures multi.
a plus

saviboy · Message par **saviboy** » 04 oct. 2002, 22:07

ah au fait, jai lu plus haut que vous vous demandiez si delta avait une ecole. cest la comair academy,possedee a 100/100 par delta qui va bientot changer son nom comme la compagnie dallieurs:delta connection aviation academy.apres captain. sur les CRJ de comair, fisrt off. surles 767 de delta airlines,yes!!!

Rom · Message par **Rom** » 04 oct. 2002, 22:50

Merci les gars pour toutes ces infos !

Bon ben je crois que pour le BS in Aviation Science je vais laisser tomber car s'il s'agit de dépenser une fortune pour n'obtenir qu'un dipôme équivalent à une licence universitaire française qui en plus est très mal reconnue en France, alors ce n'est pas la peine (d'autant plus que je suis déjà en licence scientifique ici en france !!! )

Aussi j'ai une question : si le niveau d'études scientifiques aux States est plus faible que celui en France, alors comment se fait il que les ricains soient d'une manière genérale plus calés que nous niveau hautes technologies ? A moins qu'is étudient jus qu'à Bac+8 pour décrocher un diplôme d'ingé ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">

@+, Rom qui va retourner tranquillement à ces études en attendant que le ciel devienne plus clément ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Toffou · Message par **Toffou** » 04 oct. 2002, 22:56

Ils sont entreprenants et montent plein de boîtes dont certaines marchent et embauchent des ptits Européens et Asiatiques en tant qu'ingénieurs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

A+
Tof.

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 05 oct. 2002, 09:41

C'est la fuite des cerveaux ,eux ils ont de la tune...Alors il payent les gens balaisent(européens,asiatiques....)pour aller dans leurs pays..<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
a+,cyp.

Goose · Message par **Goose** » 05 oct. 2002, 10:04

...mais bon dans tout ça je me demande d'où est-ce qu'ils viennent les 80 000 (chais pas combien y en a...) pilotes professionnel des grandes cies AA, DAL, CO, USair, UA, et les "moins" major??..à part ceux qui viennent du militaire, les autres en général ils se sont formés où? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

ToMs · Message par **ToMs** » 06 oct. 2002, 13:03

Ben, formés à un niveau moins élevé peut-être, et ils apprennent sur le tas. En France on a une base solide (d'où les critères parfois sévères pour rentrer un peu n'importe où dans les boîtes), mais une fois rentrés, rien à voir avec la difficulté annoncée. Je parle en général, bien sûr parfois ça se passe pas comme ça !

Comme a dit qq'un un jour : "En france, on a des idées...."
Et qd on a de la tune, tout s'achète : rejoindre l'utopie Américaine que l'on voit à travers les films aussi, quand on est bien payé c'est tentant...

Goose · Message par **Goose** » 22 oct. 2002, 23:00

bon sang, je me demande quand meme d'où ils sortent les captains et FO des majors ricaines, je suis allé voir par curiosité, les conditions de recrutement des pnt chez DAL: ils demandent un bac+4 scientifique et avoir passé une partie de l'examen d'ingénieur navigant ou chais plus trop quoi...ca prend vraiment plus de temps de devenir copi 320 la-bas qu'ici..